淺析農村公路中水泥砼路面施工及質量的監控

劉雪琴

【摘要】由于近年來，農村公路大力發展和提升，農村水泥砼路面占大部分，本文根據三控制的方法與原則對農村公路中水泥砼路面的施工和質量監控進行論述。

【關鍵詞】農村公路；水泥砼路面；施工及質量監控

【Abstract】Due to the rapid development and improvement of rural roads in recent years， the majority of rural cement concrete pavement， this article based on the three-control methods and principles of rural road cement concrete pavement construction and quality control.

【Key words】Rural roads，Cement concrete pavement，Construction and quality control

近年來，隨著我國社會主義新農村發展趨勢的需求，我國農村公路的建設得到大力的發展和提升。由于農村公路點多，面廣，線路里程長，路面寬度窄且坡度大的特點，決定了我國農村公路的路面絕大部分是水泥砼路面。水泥砼路面相對而言，施工工藝比較簡單，工序及質量的控制也相對簡單。

根據質量管理的方法，應用于水泥砼路面的施工中，可以分為施工前控制（事前控制），施工中控制（事中控制），施工后控制（事后控制）的三控制原則。以下根據三控制的方法與原則對農村公路中水泥砼路面的施工和質量監控進行論述。

1. 施工前控制

農村公路的水泥砼路面在施工前應以以下幾個方面做好準備工作。

1.1拌合站的建設：根據施工里程長度選定合適的拌和場地。

運輸距離盡量控制在十公里以內。而且拌和場所的大小需滿足公路用料存量的足夠要求，水泥、碎石、清砂幾種主要原材料必須分隔堆放，不得混合堆放。拌和設備要求是強制式50以上的拌和設備，不得使用小型的設備，從而保證混合料的質量。砼混合

料的運輸工具，盡量采用小型罐車進行運輸，從而保證運輸過程中質量的穩定。

1.2砼配合比：

（1）在工程施工前必須把工程所用的原材料送到中心試驗室，根據設計要求進行嚴格配比，并在工地現場根據現場的實際情況進行實驗，從而最終確定施工配合比，以此配合比，來指導施工生產。原材料的選用必經符合連續級配且控制含泥量（<1%），不得隨意選用，做到從原料上保證砼的質量。

（2）在砼路面施工中，為確保路面線型美觀，應該選用鋼模板或槽鋼（根據路面厚度選取相應的尺寸），杜絕使用木模板，而且鋼模板應無損傷痕跡，表面光潔，順直，盡量減少錯分及不平整現象。對于彎道小的山區公路，彎道應采磚砌模型配合施工，且施工完成后不需拆除。另外，鋼模板的支撐必須穩固，耐用，不得松動，以保證施工質量。

2. 施工中的控制：

施工中的質量控制應該以以下幾方面著手進行。

2.1混合料的拌和及運輸：

（1）在原材料合格的情況下，混合料拌和質量的好壞取決于準確的施工配合比和拌和過程中時間控制，同時還應考慮施工現場的氣溫、空氣中的溫度、風力等對混合料的影響，其控制要點如下：

（2）嚴格按施工配合比中的比例進行拌和，同時考慮運輸過程中時間的長短確定水的用量，觀察混合料的和易性，以此來確定最佳的拌和時間，同時在出料時應及時抽檢混合料的塌落度，塌落度應根據運輸距離的長短進行調整，從而保證混合料到達施工現場時穩定。在運輸時，運輸時間不得超出砼的初凝時間，夏季不超過60分鐘，冬季不超過90分鐘，同時注意運輸工具的密封性，不得滲漏，不得有雜質。

2.2施工現場的攤鋪。

2.2.1設置傳力桿，在側模安裝完成后，需安裝傳力桿 ，砼板連續澆注時設置脹縫傳力桿的做法是在嵌縫板上預留孔處設傳力桿，嵌縫板上設壓縫板條，其旁放一脹縫模板，按傳力桿的配置要求，在脹縫板下制作成U型模，傳力桿由此通過且兩端固定在鋼筋支架下，支架插入基層固定。對于不連續施工的砼，經根據時間與出料數量的多少在收工時設置脹縫，以便下期施工時路面的齊整性，脹縫的距離經依據設計與砼施工規范而定。

2.2.2砼的攤鋪。

就半硬性砼現場施工而言，砼路面面板最大厚度為20～24cm，超過該厚度要求時，須分層攤鋪和搗實，下層厚度應大于上層厚度，而且時間間隔不能超過30分鐘。施工時必須保證砼的整體性，混合料不得出現離析或結塊的現象，施工時應注意以下幾點：

（1）為了防止混合料產生離析現象，在料車到達施工現場卸料時，砼由高處下落的高度不得超過1米，如高于1米時，須用接料板，讓砼的混合料順斜坡緩緩而落。

（2）局部死角，邊部混合料不能直接送到的地方，需配合人工用鐵鍬送料，不得拋擲，經輕放緩放，認真施工，避免麻面蜂窩現象的產生。

（3）在砼施工時，經連續施工，不得間斷而形成斷層，并隨時注意模板的變化，確保模板不得變形。

2.2.3砼的震搗。

在砼的施工中，混合料攤鋪后的震搗工作尤為關鍵，砼面層的強度在混合料完全合格的前提下，主要取決于震搗。因此震搗工作人員必須提前培訓，讓其熟悉震搗的要領與規范，而且在震搗時必經嚴格、認真、細改的進行作業，做到不留死角，不留空隙，做到全方位的震搗。在震搗時，應注意以下幾點的控制：

（1）插入式震搗器使用時，在插入砼面層后應稍停10秒左右后緩緩抽出，不得產生空洞，深度應離基層3～5cm，移動間距應保證兩棒之間的銜接，不能漏震，對于邊角死角地帶，應加強震搗，不許產生蜂窩、麻面路面，達到面層出現水泥漿，粗集料不再下沉，砼表面不冒氣泡為佳。endprint

（2）平板震動器使用時，一般在同一位置停留15秒左右為宜，間距應重疊10cm為宜，要求同插入震動一樣為佳。

（3）在震動時如有坑槽現象，應人工及時補料震完后須表面平整，不得有坑洼現象。

2.2.4砼路面的抹面。

砼抹面工作必須在砼初凝前進行，因此砼抹面工作的時間必須及時跟進，不可遲緩。

抹面工作用提漿抹面機進行，隨后人工用木抺子等進行人工收面。抹面時應注意以下幾點的控制：

（1）抹平機在作業時，必須讓操作工明白抹面機必須在工作面上緩緩行走，機械移動時須有一定時間間隔的停頓，而且每行作業時應重疊1/3以上，以改善砼混合料的不均勻性。

（2）人工抹平時，用木抺子找平后，必須用鐵抺子至少作業四遍以上，直到砼面層無抺子痕跡為止，等到砼混合料初凝到一程度，表面有一定的強度后，再用鐵抺子人工進行精平作業。

2.2.5砼路面的防滑：

防滑是在砼終凝前進行，一般用鋸槽機作業，須保證作業后，工作面上有一定深度5～6mm的凹槽，真正起到防滑作用。

2.6砼路面的鋸縫。

由于砼受溫度變化的影響較大，而且隨著砼的凝固時水份的蒸發，砼會發生干縮，甚至出現裂縫，進而形成斷板現象。因此，砼路面在終凝前必須進行鋸縫，鋸縫板的長度應大于6m，鋸縫深度為砼板厚的1/3。

3. 施工后的控制

（1）砼路面的養生，砼路面的施工全部完成以后，應及時封閉交通，及時全天候進行砼路面的養生作業，養生時間不得低于14天，尤其是前7天內的保濕養生，前7天內必須保證砼路面全天保持路面濕潤，或用草袋覆蓋養生，效果更好些。砼路面在施工完成后28天禁止車輛通行，在砼強度達到設計的30%～40%可以允許行人通行。如果是秋深或冬季施工，必須進行砼的保溫防凍工作。在砼路面進行通車前，還應用瀝青橡膠料對鋸縫進行填充。

（2）達到以上條件后，砼路面方可進行通車運營。

（3）砼路面涉及面很廣，影響因素較多。水泥砼路面施工的關鍵人員，材料，設備的合理配置。在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，積極引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測，施工當中發現問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪出高質量、高水平的水泥砼路面，創造優良工程。endprint