插電式混合動(dòng)力汽車在瑞典應(yīng)用的可行性分析

插電式混合動(dòng)力汽車在瑞典應(yīng)用的可行性分析

采用GPS記錄私家車的使用數(shù)據(jù)，評(píng)估了插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）在瑞典應(yīng)用的可行性。通過(guò)432輛傳統(tǒng)瑞典汽車的記錄數(shù)據(jù)，并將其參數(shù)化后，分析了旅行次數(shù)、每次駕駛距離和停車時(shí)間的GPS數(shù)據(jù)，記錄時(shí)間為30天或以上。

假設(shè)與PHEV同行的車輛執(zhí)行相同的個(gè)性駕駛，并使用簡(jiǎn)單的參數(shù)化分析該假設(shè)的要求。假設(shè)未考慮駕駛行為、氣候條件和交通狀況等的差異且只關(guān)注行駛的距離。開(kāi)發(fā)了一個(gè)用來(lái)分析汽車運(yùn)動(dòng)模式對(duì)電池利用率影響的架構(gòu)，以及不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件和基礎(chǔ)設(shè)施條件對(duì)電池相關(guān)成本和潛在燃料節(jié)省的影響。

縮短充電樁與充電樁之間的常規(guī)距離會(huì)提高純電動(dòng)汽車駕駛的潛力，并且隨著行駛里程的增多，PHEV應(yīng)用的可行性也得到提高。因此，上班族很可能是第一批PHEV的用戶，因?yàn)閷?duì)于他們來(lái)說(shuō)，PHEV最具成本效益。方便在工作場(chǎng)所使用的充電基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)增加上班族選擇PHEV的機(jī)會(huì)。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2015年第143期

作者：Lars-Henrik Bj?rnsson

編譯：趙前