車輛制動器摩擦復合材料的實驗研究和表面特征

車輛制動器摩擦復合材料的實驗研究和表面特征

摩擦復合材料是車輛制動系統中的重要材料。本文使用一種摩擦復合材料來制作重型車輛的制動器剎車片。對新的摩擦復合材料的試驗研究。

對摩擦復合材料進行以下實驗研究：

1.使用EDX（能量色散X射線）電子光譜法進行化學測試，以確定復合材料的主要成分。

2.進行摩擦測試，測量摩擦系數，計算復合材料的磨損率。

3.使用萬能壓縮機進行壓縮實驗，測量樣品的強度。

4.使用熱導率

儀測量復合材料導熱系數的導熱率試驗。

5.使用光學顯微鏡進行表面攝影測試以表明均勻性，并確保復合材料表面沒有裂紋或空洞。

摩擦復合材料得出以下結論：

1.車輛開發的剎車片材料具有較低的噪音水平，抗壓強度和導熱系數，滿足摩擦系數滿足ISO要求。

2.重型商用車的剎車片具有較高的摩擦系數磨損率，噪音水平和抗壓強度；它還具有較低的導熱系數和聲學噪聲水平。

3.從該商用車剎車片的表面表征來看，沒有任何的裂紋，復合材料的表面分布均勻。表面特性表明：有大量的銀色金屬，是三氧化二鐵，輕微的銀色金屬，是鈦元素，有明亮的金色，是銅，還有黑色，是鋅。

4.車輛制動器開發的襯墊材料的表面特性表面沒有任何裂紋，復合材料的表面分布均勻。 表面照片顯示;有白棕色，它是腰果顆粒，有金屬銀色，它是鑄鐵顆粒，有明亮的金色，它是銅纖維，還有黑色區域，這些都是石墨顆粒。

Salah H.R.Alietal.

SAE 2017-01-0459.

編譯：野晨晨