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車輛制動器摩擦復合材料的實驗研究和表面特征

2017-12-04 21:27:38
汽車文摘 2017年11期
關鍵詞:裂紋復合材料

車輛制動器摩擦復合材料的實驗研究和表面特征

摩擦復合材料是車輛制動系統中的重要材料。本文使用一種摩擦復合材料來制作重型車輛的制動器剎車片。對新的摩擦復合材料的試驗研究。

對摩擦復合材料進行以下實驗研究:

1.使用EDX(能量色散X射線)電子光譜法進行化學測試,以確定復合材料的主要成分。

2.進行摩擦測試,測量摩擦系數,計算復合材料的磨損率。

3.使用萬能壓縮機進行壓縮實驗,測量樣品的強度。

4.使用熱導率

儀測量復合材料導熱系數的導熱率試驗。

5.使用光學顯微鏡進行表面攝影測試以表明均勻性,并確保復合材料表面沒有裂紋或空洞。

摩擦復合材料得出以下結論:

1.車輛開發的剎車片材料具有較低的噪音水平,抗壓強度和導熱系數,滿足摩擦系數滿足ISO要求。

2.重型商用車的剎車片具有較高的摩擦系數磨損率,噪音水平和抗壓強度;它還具有較低的導熱系數和聲學噪聲水平。

3.從該商用車剎車片的表面表征來看,沒有任何的裂紋,復合材料的表面分布均勻。表面特性表明:有大量的銀色金屬,是三氧化二鐵,輕微的銀色金屬,是鈦元素,有明亮的金色,是銅,還有黑色,是鋅。

4.車輛制動器開發的襯墊材料的表面特性表面沒有任何裂紋,復合材料的表面分布均勻。 表面照片顯示;有白棕色,它是腰果顆粒,有金屬銀色,它是鑄鐵顆粒,有明亮的金色,它是銅纖維,還有黑色區域,這些都是石墨顆粒。

Salah H.R.Alietal.

SAE 2017-01-0459.

編譯:野晨晨

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