具有統一框架和應用程序的道路網絡穩健設計方法

具有統一框架和應用程序的道路網絡穩健設計方法

介紹了一種具有統一框架和應用程序的道路網絡穩健設計方法。該設計方法具有長期規劃目標和短期操作目標。初步測試結果表明，與道路網絡系統最優交通流量分配相比，需求增加和供應減少分別會節省20%和10%的旅行時間。

長期規劃目標的網絡設計需要作出政策決定、優化緊急疏散計劃、改變現有道路特定車道方向等。為了幫助規劃者實現長期可靠的網絡設計目標，魯棒性度量應滿足這些要求：網絡范圍度量、特定組件的度量、定向性。而短期操作目標的網絡設計則需要管理道路網絡中的流量需求和網絡供應。為了指導這種短期穩健的網絡設計，魯棒性度量除了滿足長期規劃目標設計的要求外，還應滿足可擴展性、動態性、可實時測量性等要求。

魯棒性分配算法（特別是將網絡關鍵性作為魯棒性度量）能使解決方案在預期交通條件下產生次優旅行時間，并在一些特定的交通干擾下提供更高的性能，甚至比系統最優（SO）算法能節省更多的旅行時間。

未來的研究計劃是：①與動態交通分配（DTA）模型集成，包括制定魯棒的DTA算法來捕獲供需之間的時間需求和動態交互，同時使用大規模網絡模型捕獲交通網絡內的擁塞；②計算效率和系統可擴展性，包括魯棒度量值的數學表示，最小化函數評估的數量，以及使分配算法有合理的運行時間。

刊名：Intelligent Transportation Systems Council（英）

刊期：2015年第2期

作者：Koulakezian A et al

編譯：趙前