汽車(chē)車(chē)身覆蓋件輕量化成本估計(jì)

專(zhuān)題

汽車(chē)車(chē)身覆蓋件輕量化成本估計(jì)

增加輕量化車(chē)輛覆蓋件的使用是滿足車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的最可行辦法之一。但輕量化覆蓋件會(huì)對(duì)生產(chǎn)制造工藝和制造設(shè)備帶來(lái)一定改變，引發(fā)整體成本變化。提出了利用部件直接制造成本（DMC）評(píng)價(jià)車(chē)輛覆蓋件（包括車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和行李箱蓋）輕量化成本估算的準(zhǔn)則。具體的部件輕量化成本評(píng)價(jià)準(zhǔn)則公式是：評(píng)價(jià)值=（輕量化部件的DMC值與原部件的DMC值之差）/（原部件質(zhì)量與輕量化部件質(zhì)量之差），單位是美元每磅或美元每千克。其中，輕量化部件的DMC值計(jì)算公式是：DMC=（使用材料成本、廢棄利用值、直接勞動(dòng)力成本和固定生產(chǎn)制造成本的總和）/產(chǎn)品生產(chǎn)量。

使用材料的價(jià)格是輕量化部件成本估算的重要因素。由于不同時(shí)段、不同地區(qū)的同一材料的價(jià)格存在一定變化，以及未來(lái)先進(jìn)材料的不可預(yù)測(cè)性，采用基于材料原價(jià)格估算的方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。直接勞動(dòng)力成本是指從產(chǎn)品開(kāi)始到成品完成過(guò)程中，與部件生產(chǎn)制造有直接關(guān)系的勞動(dòng)力成本，包括參與產(chǎn)品沖壓、焊接、切割及組裝的勞動(dòng)力成本，而與產(chǎn)品質(zhì)量控制、材料處理等相關(guān)勞動(dòng)力成本不包括在內(nèi)。

由于制造過(guò)程的生產(chǎn)設(shè)備價(jià)格昂貴，但其費(fèi)用會(huì)被均分到設(shè)備生命周期的各個(gè)階段，而且不同階段生產(chǎn)設(shè)備可能會(huì)產(chǎn)生不同產(chǎn)品，所以生產(chǎn)設(shè)備成本不包括在產(chǎn)品DMC內(nèi)。同樣，生產(chǎn)工具成本也不包括在產(chǎn)品DMC內(nèi)。

采用輕量化結(jié)構(gòu)和材料是減輕整車(chē)質(zhì)量的關(guān)鍵，材料替換依賴(lài)于材料機(jī)械特性、材料成本及加工特性。部件輕量化成本估算依賴(lài)于輕量化部件位置、質(zhì)量減輕量及輕量化產(chǎn)品生產(chǎn)制造成本。所提出的成本評(píng)價(jià)準(zhǔn)則在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中能夠?qū)Σ考p量化成本進(jìn)行準(zhǔn)確分析，更好地滿足燃油消耗和排放法規(guī)要求。

Luke Deptula et al.SAE 2015-01-0581.

編譯：謝秀磊