公共汽車節油措施探討

哈爾濱交通集團公共交通有限公司 張國強 曹昌勝

公共汽車節油措施探討

哈爾濱交通集團公共交通有限公司 張國強 曹昌勝

公共汽車每天要運行十幾個小時，節油是公交企業永恒的話題。本文通過哈爾濱交通集團公共交通有限公司汽車節油措施實踐，對公共汽車，特別是電噴發動機的公共汽車節油做一探討。

1 保證傳感器工作正常節油

目前公交企業配備的運營車輛，裝用的發動機基本是國四或國五電噴發動機，它的基本原理是微電腦根據各種傳感器傳來信號，通過分析、計算、判斷，精確控制和選擇最佳點火和噴油量。電子控制噴射的優點主要表現為：一是對各種工況都能根據特定的目標對燃料定量實現最精確的優化，且各工況之間能做到最佳匹配；二是可實現閉合控制，防止噴射密度的變化所帶來的噴油量偏差。因此電噴車比化油器車在燃油消耗方面要經濟，而傳感器對車輛燃料消耗是否經濟起著決定性的作用。

（1）氧傳感器。氧傳感器實時檢測發動機排氣中氧氣的含量，以動態反饋修正噴油量，使混合氣濃度始終處于理論當量比。當發動機燃燒的是稀混合氣時，則排氣中氧含量高；當發動機燃燒的是濃混合氣時，則排氣中氧含量低；不同的氧含量，將使傳感器產生不同的電壓值。在發動機冷卻液溫度達到90℃時，氧傳感器本體加熱溫度達到了300℃以上，傳感器開始工作，它正常工作時會產生0.1-0.9V的變化電壓信號輸送給ECU。如果氧傳感器失效，會產生一個在0-0.5V范圍內的恒定電壓，ECU接收這個電壓信號后，判斷發動機混合氣過稀，ECU控制噴軌延長噴油時間，使噴油量增加，供給變濃的混合氣。由于ECU得不到正常的電壓變化信號反饋，不能自動調節混合氣空燃比，造成混合氣一直處于過濃狀態，氧傳感器這一錯誤的信號電壓使ECU不能精確地計算噴油量，導致發動機混合氣過濃，燃料消耗變高。

（2）空氣流量傳感器。如果空氣流量傳感器出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常，燃料消耗過高，常常會表現出汽車加速過程中動力不足。

（3）節氣門位置傳感器。節氣門位置傳感器常出現的故障是節氣門處積炭過多，關閉不嚴，影響輸出電壓值和流量值，造成空燃比失準，怠速不穩，行駛中加速無力，燃料消耗偏高。

及時斷定傳感器是否工作正常，是否能準確傳遞電噴車燃料消耗能否達到經濟性是非常必要的，我公司每月一保作業中利用電腦故障儀讀取汽車電腦中的數據，當傳感器輸入錯誤信號時，會在汽車電腦中留有故障信息，故障是偶然性的，通過故障閱讀儀可以清除，如果是永久性的，電腦故障儀就不能清除，這時可以考慮傳感器已壞，更換新傳感器，這樣做就能減少車輛隱性故障造成的油耗損失，并且保證發動機有良好的工況，同時在一保作業中利用電腦故障儀對火花塞、點火線圈等電控配件進行檢測是控制發動機油耗的必要措施。

2 利用智能機務系統節油

智能機務系統是利用安裝在車輛上的電子傳感器，收集上傳發動機工作狀況的信息系統。此系統通過上傳發動機節氣門開度曲線圖，使技術人員了解車輛發動機工作狀況及駕駛員駕駛車輛的燃耗狀況。根據智能機務系統上傳到后臺的數據，公司可以點對點的了解車輛的油耗情況，用數據教育駕駛員節油，防止出現低檔大油門現象發生。智能機務系統在節油降耗和了解車輛技術狀況方面起著很好的保障作用。

3 利用獎勵機制節油

制定合理的燃料消耗定額，鼓勵駕駛員少加油贏獎勵，讓每一名駕駛員心中有節油意識，并讓其懂得良好的駕駛習慣不僅節油得獎勵，還能愛護車輛，保證行車安全。

哈爾濱交通集團公共交通有限公司運營車輛節油措施從“人、車、技術”三方面入手，即讓人有節油駕駛意識和良好的駕駛習慣，讓車輛技術狀態保持最佳，利用先進車輛技術和管理方法合理有效地管理車輛。以上節油工作實踐，不僅使公司節約運營車燃料從經濟上有很大收益，而且還使行車安全事故率有所下降。