福特怎樣使用HoloLens來推動汽車設計

Clint+Boulton+Charles

混合現實技術正在改變福特公司設計汽車、卡車和SUV的幾個關鍵過程。這有助于公司推進其設計思維，即人是創新的核心所在。

很少有行業像汽車領域這樣正在經歷技術驅動的變革，汽車行業本身也被共享服務、電動汽車和自動駕駛汽車所困擾。而福特汽車公司經歷的是另一類數字化顛覆，設計師使用微軟的HoloLens頭盔，按照以人為中心的設計原則，精細地設計汽車的觀感。

HoloLens實現了所謂的“混合現實”體驗。類似于虛擬現實和增強現實，混合現實把背景信息疊加在顯示屏上。融合了物理世界和數字世界，HoloLens幫助員工完成工作時不再受桌面系統的束縛。這種靈活性，以及提高運營效率的承諾，是零售商、航空公司和醫療保健公司采用這一技術的一個重要原因。

福特的設計技術業務經理Craig Wetzel告訴CIO.com，福特公司在2016年與微軟接觸時，正是為了提高效率，才開始了一項HoloLens概念驗證測試，對于要決定福特的汽車、卡車和SUV建模的設計師而言，這非常適合改進工作流程。

以下深入介紹了HoloLens怎樣幫助重塑福特的設計過程。

混合現實實現了效率突破

福特公司經營著五家生產全尺寸黏土汽車模型的工廠。在研磨機磨好模型車后，設計師和黏土建模師用手對其進行打磨，細化其觀感，然后進行數字化掃描，做進一步的檢查。但是這個過程使設計師很難對齊物理模型和虛擬模型，因為不能把兩個模型并排起來進行檢查。Wetzel說：“在這個過程中，設計師不能全方位地查看、感覺和觸摸汽車。”因此，當設計師要修改黏土模型時，他們會回到計算機上看看有什么影響，然后再回去重新塑造黏土。會有連續不斷的大量清洗和漂洗工作。

HoloLens解決了這一問題。頭盔把全息圖像投射到用戶的視野中，當用戶改變視角，或者當他們在黏土模型周圍走動時，通過傳感器來定位這些圖像。設計師還可以利用手勢來滾動選擇多種設計選項，例如護柵和后視鏡等，并將草圖顯示在工作室的實體墻上。

Wetzel說：“我可以像用戶一樣，在我汽車設計的全息圖周圍四處走動，全方位查看我的數字設計。這是為了使它更加人性化，并確保客戶也是我們設計的一部分。”

對福特來說，這是改變設計過程、節省時間的好機會。設計師和工程師可以考慮一個新后視鏡設計會怎樣影響美觀，并參考客戶的意見。傳統上，設計師從用戶的視角來評估后視鏡，當用戶說他們不喜歡汽車外觀的時候，設計師會記住用戶大概站在什么位置。而采用HoloLens后，可以實時記錄用戶的反饋信息。Wetzel說：“有了HoloLens，我準確地記錄了他的位置，這樣我就可以再現他以前看到的東西。從用戶看問題的角度去看問題對我們來說非常關鍵。”

在一個迭代周期中需要幾天甚至幾周才能完成的設計過程現在一天就完成了。這很大原因是HoloLens實現的信息即時訪問和共享功能。Wetzel說，如果戴著HoloLens的設計師修改了黏土模型，立即就可以得到其修改產生的影響，避免了去計算機上查看所做的修改。福特歐洲的設計師也可以“標注”說明正在處理的問題，以供美國設計師第二天參考。Wetzel說：“整個創意周期24小時不間斷。”

HoloLens保護了設計秘密

HoloLens還幫助福特保護了專有信息。設計師、工程師和產品經理更容易一起保護好專有的、敏感的原理圖，其中某些部件是高度保密的。工程師們經常在沒有看到完整模型設計的情況下工作。采用HoloLens后，設計和工程團隊可以處理車輛保密的部件，而不會泄露敏感的設計。Wetzel說：“我能控制誰可以看到數據。”

福特與微軟密切合作為HoloLens定制了虛擬化軟件，目前在其密歇根州Dearborn設計中心使用了10臺這樣的設備。Wetzel說，福特還購買了更多的頭盔，部署在福特全世界的設計中心。

HoloLens的應用突出了公司推進以人為中心的設計觀念，也被稱為設計思維，即公司在開發產品時，以閃亮的新技術來增強用戶體驗。

福特汽車零部件和系統工程部副總裁Jim Holland上個月在Medium一篇文章中寫道，“這聽起來很顯然，但在追求新穎和創新的過程中，卻容易被忽視。這被稱為設計思維，它重新定義了我們全球的企業文化和流程，以確保我們把人置于我們工作的中心。”

沃爾沃、睿獅和Autodesk是試用HoloLens的幾家企業。Gartner說，到2019年，20%的大型企業將評估并采用某種形式的沉浸式混合現實、增強現實和虛擬現實技術。研究人員補充說，到2020年，世界上50%的全球大企業將試用或者集成頭戴式顯示器。endprint