宋安勇
說起愛車的鞋子,相信各位讀者一定不會陌生,這種特殊的“鞋子”指的就是各種型號的汽車輪胎。自19世紀初期,橡膠輪胎率先應用于馬車上發展至今,輪胎已經伴隨著數以億計的車輛走過了二百多年的歷史。特別是1888年英國獸醫約翰·博伊德·鄧祿普發明了充氣輪胎并以自己的姓氏注冊專利后,這項實用的專利技術一直伴隨著汽車工業的發展進步持續到了今天。面對當前市場上林林總總的輪胎品牌,進口的、合資的、自主的,各家輪胎品牌之間的競爭絲毫不遜于整車市場的競爭。在這個炎炎夏日當中,輪胎領域內又發生了哪些事件呢,筆者專門對此展開了查訪。
終端市場銷售“火字當頭”
在北京市大南郊汽配城的輪胎銷售區域,筆者在這里看到了一番熱鬧的景象。雖然當天下午的氣溫已經高達36℃,氣象臺已經發布了高溫黃色預警,可這里依然是人頭攢動、車流涌動,來此購胎、換胎的車輛魚貫出入。由于氣溫過高,加之換胎操作在室外進行,不少換胎工人只能赤膊上陣。
面對汽配城里紅火的輪胎銷售情景,有些輪胎經銷商告訴筆者,當前車主們的消費習慣日趨理性,諸如購胎、換胎之類沒有技術含量的行為,越來越多的車主選擇不去4S店而是來到汽配城直接選購。而另一個導致車主不愿意到4S店的因素是,現在各家4S店在輪胎產品的溢價太高,并且換胎還要加收工時費,輪胎溢價和工時部分組成的費用,使車主更換一套輪胎要多花幾百元。同樣品牌、同樣型號的輪胎,汽配城購買更換不僅價格沒有那么高,更換輪胎還不收取工時費,這也是吸引車主紛紛來此的重要原因。
還有的輪胎經銷商告訴筆者,伴隨著高溫夏日的到來,來這里進行購胎換胎的車主分為兩種情況,一種是主動購胎換胎,一種是被動換胎。通常主動購胎換胎的車主是在車型說明書的指導之下,在可更換輪胎型號的備選序列中,選擇胎寬相對較窄、胎紋相對較淺的輪胎進行更換,以達到夏日里減輕車輛發動機負擔、降低車輛油耗的目的。他們換下的寬體深紋輪胎會寄存到店里或拉回家妥善保管,等到入冬時節再換回來。通常這類車主駕駛的是相對高檔甚至豪華的車型,車主對愛車的保養也更加上心,一般會選擇馬牌、鄧祿普、固特異、米其林等大品牌輪胎。而被動換胎的車主則是車輛輪胎到達使用里程或出現輪胎“吃胎”等其他故障的時候,才會到這里進行換胎作業。這些車主的車輛相對大眾化,價格也比較親民,他們通常選擇韓泰、雙星、佳通等一些相對品牌較小的輪胎產品,畢竟這些產品在價格上要更加容易被接受。
品牌宣傳“大打平面牌”
在夏日換胎時節,各家輪胎生產企業也紛紛開足馬力進行品牌營銷宣傳。先是馬牌輪胎推出了新版視頻廣告,而后各家輪胎企業紛紛不甘落后奮起直追。據悉,6月23日,《變形金剛5》在中國上映后,作為該電影的官方合作伙伴,佳通輪胎已整合線上線下多平臺資源,針對終端消費者發布多重宣傳攻勢。不僅如此,諸如固特異、鄧祿普、倍耐力、普利司通等品牌輪胎企業在夏日期間也紛紛推出了自己的平面宣傳廣告投入到市場之中。在汽配城中筆者發現,普利司通和鄧祿普的平面廣告宣傳占據了不少招牌空間,有些商戶的招牌也是通過這兩家企業的冠名設計制作。在筆者趕往汽配城途中,高速公路邊的三角廣告牌上發現了固特異和倍耐力的品牌身影。
輪胎企業“價格神經敏感”
就在北半球國家進入夏季以來,各個國家都迎來了汽車輪胎市場的升溫。據調查得知,日前普利司通、大陸馬牌、米其林、橫濱等多家輪胎公司表示,提高旗下輪胎產品的價格。普利司通宣布,在7月1日前,上調非公路輪胎和部分商用車輪胎的價格,最高漲幅為8%。除輪胎產品外,該公司從7月1日開始,上調旗下輸送帶、橡膠顯示屏及隔震橡膠3種橡膠制品的市場價格,漲幅平均為10%。據悉,普利司通這次調價主要在歐美地區執行。
大陸馬牌從7月1日開始,上調美國和加拿大地區的卡車輪胎價格,增長幅度為7%,涉及到的品牌包括馬牌、將軍以及AmeriSteel。這是該公司在今年3月份提價8%后,年內第二次提價。米其林表示,他們在7月份提高歐洲市場農業胎的價格,提價幅度達到12%。在同一市場,米其林卡車輪胎在5月漲價5%-8%,乘用車和輕卡輪胎6月上漲2%-3%。橫濱輪胎從7月1日起,提高在加拿大市場的中型商用胎售價,提價幅度4%。這些公司給出的漲價原因,均為原材料價格上漲。
各家輪胎企業反映的原材料價格上漲問題,根本因素在于天然橡膠市場供應的短缺。據悉,天然橡膠價格從2011年開始了漫長的下跌之旅,從4.2萬元/噸的歷史高價跌至目前的1.2萬元/噸水平。據資料顯示,一棵橡膠樹從種植到可以割膠要長7-8年,可以割18年左右,而前幾年,低迷的天然橡膠價格嚴重挫傷了膠農的積極性。據業內人士介紹,由于橡膠價格嚴重下跌,目前云南、海南膠農“棄割”現象十分普遍。連續幾年的“棄割”,最終導致了橡膠行業的原料價格上漲,當前各家輪胎企業因原材料價格上漲發生調價行為,也是在正常的市場供需關系之內的行為,當天然橡膠價格穩定后,輪胎市場的價格將再度回歸理性。