多個汽車網絡協議的融合問題
電子控制單元(ECU)和汽車網關之間的通信可以通過LIN、CAN、FlexRay和以太網實現。選擇適當的技術來連接ECU和網關,設計車載網絡來支持多種車載平臺,并基于分析進行時間的綜合管理。介紹了處理單個網絡級別的各種通信協議的融合問題,當涉及車載平臺的整體通信時,應確保多個網絡設計的版本一致。
汽車有各種各樣的版本,比如是否有天窗、手動還是自動、驅動輪的數量、是否是專用車輛(出租車、救護車等)。汽車的不同特征形成了不同的汽車版本,不同版本的汽車有很多的不同功能。由于汽車功能的實現并不依賴單個的ECU,還會向其它ECU提供數據信息,因此選擇適當的技術來連接ECU和網關的通信要考慮汽車的版本問題。
不同版本汽車的綁定時間不同,而綁定時間會影響對系統的設計。從分析的角度來看,綁定時間越早越好;但從自適應的角度來看,綁定時間則越晚越好。系統的屬性(如拓撲和通信矩陣)取決于綁定時間。
開發諸如車載平臺的產品是非常復雜的工作。在車載平臺產品的技術開發中,需要持續不斷的技術創新,特別是對于電子和軟件的增加或改變汽車的版本。由于車載平臺產品在其生命周期中不能保持固定不變,因此需要在車載平臺產品的生命周期中添加軟件工具,以便具有刪除和更改功能。
ECU的拓撲結構連接是使用諸如以太網、CAN、LIN等特定協議進行通信。提出了諸如EASTADL和AUTOSAR的標準,這些標準提供了用于記錄可更改的結構,以描述綁定時間,并且提供用于解決汽車不同版本融合問題的機制。
Anders Kallerdahl et al.SAE 2016-01-0062.
編譯:楊欣