奧迪0B5變速箱工作原理及故障解析(三)

◆文/北京 薛慶文 戎正璽

奧迪0B5變速箱工作原理及故障解析(三)

◆文/北京 薛慶文 戎正璽

薛慶文 (本刊編委會委員)

北京陸兵汽車技術服務有限公司培訓講師、北京清華大學國家骨干教師培訓基地專家講師、北京理工大學客座教授、全國汽車維修專項技能認證技術支持中心培訓講師及命題專家、國家質檢總局汽車產品缺陷管理中心特聘專家、中國汽車維修技術總監俱樂部發起人、北京天元陸兵汽車科技有限公司總工程師、馬來西亞汽車公會特聘講師、2016年汽車自動變速箱智能養護大賽總策劃兼總裁判長。

(接上期)

除了變速箱輸入轉速傳感器G641外，0B5變速箱還有兩個輸入轉速傳感器，分別為輸入轉速傳感器G632和G612，在診斷中輸入轉速傳感器是怎么設定的呢？G632為輸入轉速傳感器1，G612為輸入轉速傳感器2，G641為輸入轉速傳感器3，知道輸入轉速傳感器排序對技師維修診斷有很大的幫助，例如：有的診斷儀顯示輸入轉速傳感器1，如果不知道輸入轉速傳感器1指的是G632，那么就會在維修中造成很大的麻煩。知道了輸入傳感器排序，那么G632和G612分別監測什么轉速呢？G632監測輸入軸1的轉速，G612監測輸入軸2的轉速，如圖36所示。

圖36 變速箱輸入轉速傳感器1和變速箱輸入轉速傳感器2

控制單元采集輸入轉速傳感器G632和G612的轉速，通過與輸入轉速傳感器G641進行轉速值比較，計算多片離合器K1和K2的輸出轉速，并識別出離合器的打滑狀況，根據打滑狀況，控制單元可以識別出離合器脫開和接合狀況，另外該信號還用于控制所切換的擋位。如果其中一個信號中斷，則變速箱進入緊急運行模式。

此傳感器模塊除了有G632和G612外，還集成有行駛擋位傳感器G676，如圖37所示G676是非接觸式行程傳感器，信號用于判定選擋桿位置(P、R、N、D和S)、選擇換擋程序“D”或“S”的信息、用于控制啟動鎖的信號、用于控制P/N鎖的信號、產生倒擋信息、控制組合儀表和換擋操縱機構上的選擋桿位置顯示。如果信號中斷，變速箱進入緊急運行模式。

圖37 變速箱行駛擋位傳感器G676

此傳感器模塊安裝在變速箱的中后部，通過線束連接線與變速箱控制單元連接，如圖38和圖39。

機電控制單元是變速箱重要的部件之一，也是比較容易損壞的部件，在維修過程中，拆裝需要規范，如果沒有按照要求操作，很容易出現故障。下面將講解拆裝機電控制單元的規范操作，及更換機電控制單元需要注意的事項。

第一步，先取下機電控制單元線束插頭，再將機電控制單元插頭殼取下，如圖40、41和42所示。

圖38 傳感器模塊位置

圖39 傳感器模塊與控制單元連接圖

圖41 機電控制單元插頭殼

圖42 拆卸機電控制單元插頭實物流程圖

圖43 ATF管路連接方式

第二步，拆卸ATF管路連接件。ATF管路連接件根據年款不同分為兩種形式，一種是由外部壓力濾清器油管和ATP管路連接件組成；另外一種是濾清器與ATP管路連接件集成在一起的ATF可換式濾清器，如圖43所示。

拆卸ATF管路連接件固定螺絲，如圖44和45所示，隨后取出ATF管路連接件或ATF可換式濾清器，如圖46所示。

圖44 ATF管路連接件

圖45 ATF可換式濾清器

第三步，拆卸油底殼，取下內部濾清器，如圖47和48所示。

第四步，拆卸機電控制單元連接線束插頭，如圖49所示。

圖46 ATF可換式濾清器分解圖

圖47 變速箱油底殼

圖48 變速箱內部濾清器

圖49 機電控制單元插頭

第五步，拆卸機電控制單元固定螺絲，如圖50所示。注：拆卸螺絲順序為從6到1。

第六步，取下機電控制單元，如圖51和52所示。

圖50 機電控制單元固定螺絲位置

圖51 取下機電控制單元

圖52 機電控制單元

(未完待續)