淺析農(nóng)村公路施工質(zhì)量控制與管理

鄭玲芳 / 甘肅省秦安縣交通運(yùn)輸局

淺析農(nóng)村公路施工質(zhì)量控制與管理

鄭玲芳 / 甘肅省秦安縣交通運(yùn)輸局

農(nóng)村公路建設(shè)是推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，是增加農(nóng)民收入的有效途徑，是擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要措施，也是構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全的交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到交通行業(yè)的整體形象，關(guān)系到交通運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

農(nóng)村公路；質(zhì)量；施工管理

近年來(lái)，各地各部門把農(nóng)村公路建設(shè)作為改善農(nóng)村基礎(chǔ)條件、推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，因地制宜，狠抓落實(shí)，加大支持力度，加快建設(shè)步伐，農(nóng)村交通運(yùn)輸狀況得到明顯改善。當(dāng)然,隨之發(fā)生的一些公路工程質(zhì)量問(wèn)題也引起了社會(huì)各界的高度重視，因此，在施工建設(shè)的過(guò)程中各相關(guān)單位要充分重視公路工程質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效管理和控制。

一.建設(shè)單位要切實(shí)履行管理職責(zé)

1.加強(qiáng)對(duì)路面和橋梁的連接管理。建設(shè)單位在施工過(guò)程中，應(yīng)該重視加強(qiáng)路面和橋梁的連接管理作用，在橋梁臺(tái)的背填土過(guò)程中，必須挑選壓實(shí)性和排水性都好的施工材料，才能有效減少橋梁臺(tái)背填土的沉降，并且在此過(guò)程中必須加強(qiáng)回填，密實(shí)度必須達(dá)到施工要求，才能保障施工質(zhì)量。

2.建立健全質(zhì)量管理體系。地方政府或者村委會(huì)應(yīng)該有意識(shí)地督促建設(shè)單位建立健全自身的質(zhì)量管理體系，明確各方職責(zé)，不僅加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的施工管理，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的管理，才能科學(xué)地提高農(nóng)村公路的施工質(zhì)量。

3.建立完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)機(jī)制。建設(shè)單位在農(nóng)村公路工程的施工過(guò)程中，必須重視風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)機(jī)制的建立，在農(nóng)村公路工程施工過(guò)程中的管理不能有絲毫懈怠，才能降低工程的風(fēng)險(xiǎn)，保障農(nóng)村公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

二.設(shè)計(jì)單位要嚴(yán)格把控設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂，是工程質(zhì)量的龍頭，工程質(zhì)量首先取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量。公路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作很復(fù)雜，從規(guī)劃、可行性研究、項(xiàng)目評(píng)估、設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目實(shí)施周期較長(zhǎng)。設(shè)計(jì)階段把關(guān)不嚴(yán)、方案粗糙，將會(huì)導(dǎo)致以后的施工中出現(xiàn)質(zhì)量、安全隱患，還會(huì)因此影響工程的進(jìn)度，造成不必要的損失。

設(shè)計(jì)階段把關(guān)不嚴(yán)。方案粗糙，甚至存在重大缺陷，如：與現(xiàn)場(chǎng)地物、地貌相矛盾，與結(jié)構(gòu)物自身的使用功能相矛盾。待到施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)再重新修改設(shè)計(jì)，由于時(shí)間的倉(cāng)促，勢(shì)必使施工質(zhì)量下降。留下質(zhì)量隱患，甚至安全隱患。

三.施工單位要切實(shí)加強(qiáng)環(huán)節(jié)控制

1.施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制。

（1）制定施工方案和施工組織設(shè)計(jì)。科學(xué)合理的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)是保證施工質(zhì)量的前提，是指導(dǎo)施工階段質(zhì)量的主要依據(jù)，施工單位應(yīng)根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)文件、施工現(xiàn)場(chǎng)條件以及實(shí)際情況，制定施工方案和施工組織設(shè)計(jì)，且應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

（2）檢查落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)點(diǎn)和臨時(shí)設(shè)施的布置情況。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)點(diǎn)，是開工前準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容，是編制實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃，明確崗位職責(zé)和分工，組織大型機(jī)械設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)的重要工作。落實(shí)施工組織計(jì)劃和施工方案，搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的布置和設(shè)點(diǎn)，對(duì)于保證施工的按期開工和工期的順利實(shí)現(xiàn)起著重要的作用。

（3）認(rèn)真做好施工技術(shù)交底。將制定好的施工方案、組織設(shè)計(jì)和技術(shù)措施等文件應(yīng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底，使他們明確整個(gè)工程的施工計(jì)劃、方案以及施工進(jìn)度質(zhì)量和安全，使整個(gè)工程有序、優(yōu)質(zhì)、高效地完成質(zhì)量目標(biāo)。

2.施工階段的質(zhì)量控制。

（1)基層的處理。基層養(yǎng)護(hù)需要經(jīng)常灑水，因?yàn)閴簩?shí)后只能盡量鏟平隆起，所以在壓實(shí)前要進(jìn)行極為細(xì)致的修整，而且壓實(shí)后隆起的部位可以鏟除，但凹陷的部位只能用硅面板來(lái)加厚，此外，為了降溫和保濕要注意在澆筑硅之前至少灑兩次水。

（2）模板的安裝。根據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門設(shè)計(jì)的圖紙制定路邊線及路面的中心線，模板盡量采用鋼模，因?yàn)樗馁|(zhì)量會(huì)影響到硅的質(zhì)量;鋼模的高度與混凝土的板厚保持一致;立模時(shí)，為保持模板的平順，可用螺栓固定好模板的連接位置;鋼模與地面接觸處的縫隙用砂漿填滿，防止出現(xiàn)漏漿的情況;水泥混凝土澆筑之前，在模板的內(nèi)側(cè)需涂隔離劑。

（3）拌和與運(yùn)輸。雙臥軸式強(qiáng)制式攪拌機(jī)是混凝土拌和中采用的主要機(jī)械，拌和時(shí)間應(yīng)控制在60～90s之間，而混凝土混合料的攪拌數(shù)量是由施工的配合比決定的。施工的配合比則需要根據(jù)天氣的實(shí)際變化情況實(shí)地測(cè)量砂石的含水量后來(lái)確定。

（4）攤鋪與振搗。在混凝土拌合物攤鋪前應(yīng)確認(rèn)模板和傳力桿以及拉桿的安置是否準(zhǔn)確，確認(rèn)后需對(duì)基層進(jìn)行灑水潤(rùn)濕。混凝土混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，為了方便攤鋪，應(yīng)分成幾個(gè)均勻的小堆。若混凝土拌合物有離析的現(xiàn)象，需在攤鋪前重新翻拌均勻，但注意不能再次加水。虛鋪高度可高出原設(shè)計(jì)厚度的10%左右。

（5）整平與養(yǎng)生。振搗完成后，就要進(jìn)行整平工作。具體操作方法是運(yùn)用滾桿提漿進(jìn)行整平，第一遍應(yīng)在較短距離內(nèi)緩慢地推滾或拖滾，第二遍在較長(zhǎng)距離內(nèi)進(jìn)行勻速拖滾，在這一過(guò)程中，要注意水泥始終被趕在前方。為了防止混凝土面板水分蒸發(fā)后出現(xiàn)縮裂的現(xiàn)象，整平完成后需要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。具體操作方法是在混凝土表面覆蓋保濕養(yǎng)生膜(土工布、草袋、麻袋)，而且要每天均勻地灑水?dāng)?shù)遍，使其始終保持濕潤(rùn)。

（6）拆模與填縫。拆除模板應(yīng)在混凝土路面的強(qiáng)度達(dá)到原設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%時(shí)進(jìn)行。在拆除模板時(shí)要注意用力輕緩，模板不能損壞路面，正確的順序是應(yīng)先拆除模板的支撐及鐵釬后再拆除模板，拆除的模扳不能隨意堆放。填縫時(shí)需用專業(yè)的填縫料并符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，填縫料應(yīng)與原本的混凝土縫壁牢牢粘附，宜在縫槽干燥的狀態(tài)下進(jìn)行此項(xiàng)工作。

3.施工后的質(zhì)量控制。

（1）試驗(yàn)檢測(cè)。應(yīng)檢查路面寬度、厚度、平整度、縱橫縫順直度等。外觀要求無(wú)蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現(xiàn)象。水泥混凝土路面鋪筑28天后進(jìn)行鉆心取樣，檢測(cè)路面彎拉強(qiáng)度，此時(shí)混凝土的彎拉強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，它是混凝土路面檢驗(yàn)的主要指標(biāo)之一，也是反映工程質(zhì)量好壞的重要依據(jù)。

（2）開放路面交通。水泥混凝土路面經(jīng)檢驗(yàn)合格，應(yīng)完善路肩等配套工程，經(jīng)交工驗(yàn)收后即可開放交通，投入使用，從而進(jìn)入工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期。

四.監(jiān)理單位要充分發(fā)揮監(jiān)督職責(zé)

農(nóng)村公路由于其地形地貌、風(fēng)土人情以及施工單位等原因有其特殊性，公路等級(jí)低。但是監(jiān)理單位仍不能放松對(duì)其施工質(zhì)量的監(jiān)督與管理，農(nóng)村公路的質(zhì)量涉及到農(nóng)村公民的切身利益，不能有絲毫懈怠。所以在農(nóng)村公路建設(shè)的全過(guò)程都應(yīng)該有監(jiān)理單位的介入，嚴(yán)格把控材料質(zhì)量、施工質(zhì)量等等，對(duì)工程的各項(xiàng)工序進(jìn)行嚴(yán)格檢查。農(nóng)村公路的建設(shè)單位一般是由地方政府或交通部門組建而成，所以地方政府或交通部門不僅要督促建設(shè)單位內(nèi)部實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，政府的監(jiān)督部門也應(yīng)該對(duì)工程的施工情況進(jìn)行定期檢查，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路工程質(zhì)量的重視，充分發(fā)揮其應(yīng)有的監(jiān)督作用。

五、結(jié)束語(yǔ)

農(nóng)村公路的建設(shè)可以有效地推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、縮小城鄉(xiāng)之間的差距。農(nóng)村公路建設(shè)的施工管理，是保證農(nóng)村公路暢通和發(fā)展的重要手段。只有將農(nóng)村公路建設(shè)的施工管理工作做好，才能保證農(nóng)村公路的使用質(zhì)量，才能使農(nóng)村公路更好地服務(wù)于農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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[3]蔣福波.關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)管理與養(yǎng)護(hù)的幾點(diǎn)思考[J].商品與質(zhì)量，2015（15）：227.