淺析農村公路施工質量控制與管理

鄭玲芳 / 甘肅省秦安縣交通運輸局

淺析農村公路施工質量控制與管理

鄭玲芳 / 甘肅省秦安縣交通運輸局

農村公路建設是推進社會主義新農村建設的重要內容，是增加農民收入的有效途徑，是擴大國內需求、拉動經濟增長的重要措施，也是構建便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系的重要組成部分。農村公路建設質量的好壞，直接關系人民群眾生命財產安全，關系到交通行業的整體形象，關系到交通運輸事業的可持續發展。

農村公路；質量；施工管理

近年來，各地各部門把農村公路建設作為改善農村基礎條件、推進新農村建設的重要內容，因地制宜，狠抓落實，加大支持力度，加快建設步伐，農村交通運輸狀況得到明顯改善。當然,隨之發生的一些公路工程質量問題也引起了社會各界的高度重視，因此，在施工建設的過程中各相關單位要充分重視公路工程質量問題，對施工質量進行有效管理和控制。

一.建設單位要切實履行管理職責

1.加強對路面和橋梁的連接管理。建設單位在施工過程中，應該重視加強路面和橋梁的連接管理作用，在橋梁臺的背填土過程中，必須挑選壓實性和排水性都好的施工材料，才能有效減少橋梁臺背填土的沉降，并且在此過程中必須加強回填，密實度必須達到施工要求，才能保障施工質量。

2.建立健全質量管理體系。地方政府或者村委會應該有意識地督促建設單位建立健全自身的質量管理體系，明確各方職責，不僅加強對工程項目的施工管理，還應加強對員工的管理，才能科學地提高農村公路的施工質量。

3.建立完善的風險預測機制。建設單位在農村公路工程的施工過程中，必須重視風險預測機制的建立，在農村公路工程施工過程中的管理不能有絲毫懈怠，才能降低工程的風險，保障農村公路工程的建設質量。

二.設計單位要嚴格把控設計方案

設計是工程建設的靈魂，是工程質量的龍頭，工程質量首先取決于設計質量。公路建設項目的前期工作很復雜，從規劃、可行性研究、項目評估、設計文件、項目實施周期較長。設計階段把關不嚴、方案粗糙，將會導致以后的施工中出現質量、安全隱患，還會因此影響工程的進度，造成不必要的損失。

設計階段把關不嚴。方案粗糙，甚至存在重大缺陷，如：與現場地物、地貌相矛盾，與結構物自身的使用功能相矛盾。待到施工過程中發現問題時再重新修改設計，由于時間的倉促，勢必使施工質量下降。留下質量隱患，甚至安全隱患。

三.施工單位要切實加強環節控制

1.施工準備階段質量控制。

（1）制定施工方案和施工組織設計。科學合理的施工方案和施工組織設計是保證施工質量的前提，是指導施工階段質量的主要依據，施工單位應根據相關設計文件、施工現場條件以及實際情況，制定施工方案和施工組織設計，且應符合相關規定。

（2）檢查落實施工現場的設點和臨時設施的布置情況。公路工程施工現場的設點，是開工前準備工作的重要內容，是編制實施施工組織設計和施工計劃，明確崗位職責和分工，組織大型機械設備、人員、材料進場的重要工作。落實施工組織計劃和施工方案，搞好施工現場的布置和設點，對于保證施工的按期開工和工期的順利實現起著重要的作用。

（3）認真做好施工技術交底。將制定好的施工方案、組織設計和技術措施等文件應對相關人員進行技術交底，使他們明確整個工程的施工計劃、方案以及施工進度質量和安全，使整個工程有序、優質、高效地完成質量目標。

2.施工階段的質量控制。

（1)基層的處理。基層養護需要經常灑水，因為壓實后只能盡量鏟平隆起，所以在壓實前要進行極為細致的修整，而且壓實后隆起的部位可以鏟除，但凹陷的部位只能用硅面板來加厚，此外，為了降溫和保濕要注意在澆筑硅之前至少灑兩次水。

（2）模板的安裝。根據當地相關部門設計的圖紙制定路邊線及路面的中心線，模板盡量采用鋼模，因為它的質量會影響到硅的質量;鋼模的高度與混凝土的板厚保持一致;立模時，為保持模板的平順，可用螺栓固定好模板的連接位置;鋼模與地面接觸處的縫隙用砂漿填滿，防止出現漏漿的情況;水泥混凝土澆筑之前，在模板的內側需涂隔離劑。

（3）拌和與運輸。雙臥軸式強制式攪拌機是混凝土拌和中采用的主要機械，拌和時間應控制在60～90s之間，而混凝土混合料的攪拌數量是由施工的配合比決定的。施工的配合比則需要根據天氣的實際變化情況實地測量砂石的含水量后來確定。

（4）攤鋪與振搗。在混凝土拌合物攤鋪前應確認模板和傳力桿以及拉桿的安置是否準確，確認后需對基層進行灑水潤濕。混凝土混合料運送到攤鋪現場后，為了方便攤鋪，應分成幾個均勻的小堆。若混凝土拌合物有離析的現象，需在攤鋪前重新翻拌均勻，但注意不能再次加水。虛鋪高度可高出原設計厚度的10%左右。

（5）整平與養生。振搗完成后，就要進行整平工作。具體操作方法是運用滾桿提漿進行整平，第一遍應在較短距離內緩慢地推滾或拖滾，第二遍在較長距離內進行勻速拖滾，在這一過程中，要注意水泥始終被趕在前方。為了防止混凝土面板水分蒸發后出現縮裂的現象，整平完成后需要及時進行養生。具體操作方法是在混凝土表面覆蓋保濕養生膜(土工布、草袋、麻袋)，而且要每天均勻地灑水數遍，使其始終保持濕潤。

（6）拆模與填縫。拆除模板應在混凝土路面的強度達到原設計強度的25%時進行。在拆除模板時要注意用力輕緩，模板不能損壞路面，正確的順序是應先拆除模板的支撐及鐵釬后再拆除模板，拆除的模扳不能隨意堆放。填縫時需用專業的填縫料并符合《公路水泥混凝土路面設計規范》的要求，填縫料應與原本的混凝土縫壁牢牢粘附，宜在縫槽干燥的狀態下進行此項工作。

3.施工后的質量控制。

（1）試驗檢測。應檢查路面寬度、厚度、平整度、縱橫縫順直度等。外觀要求無蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現象。水泥混凝土路面鋪筑28天后進行鉆心取樣，檢測路面彎拉強度，此時混凝土的彎拉強度應不小于設計強度，它是混凝土路面檢驗的主要指標之一，也是反映工程質量好壞的重要依據。

（2）開放路面交通。水泥混凝土路面經檢驗合格，應完善路肩等配套工程，經交工驗收后即可開放交通，投入使用，從而進入工程質量缺陷責任期。

四.監理單位要充分發揮監督職責

農村公路由于其地形地貌、風土人情以及施工單位等原因有其特殊性，公路等級低。但是監理單位仍不能放松對其施工質量的監督與管理，農村公路的質量涉及到農村公民的切身利益，不能有絲毫懈怠。所以在農村公路建設的全過程都應該有監理單位的介入，嚴格把控材料質量、施工質量等等，對工程的各項工序進行嚴格檢查。農村公路的建設單位一般是由地方政府或交通部門組建而成，所以地方政府或交通部門不僅要督促建設單位內部實行嚴格的質量檢查，政府的監督部門也應該對工程的施工情況進行定期檢查，加強對農村公路工程質量的重視，充分發揮其應有的監督作用。

五、結束語

農村公路的建設可以有效地推動農村經濟的發展、縮小城鄉之間的差距。農村公路建設的施工管理，是保證農村公路暢通和發展的重要手段。只有將農村公路建設的施工管理工作做好，才能保證農村公路的使用質量，才能使農村公路更好地服務于農村社會經濟發展。

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[3]蔣福波.關于農村公路建設管理與養護的幾點思考[J].商品與質量，2015（15）：227.