信息管理在交通工程中的應用

陳 箐 / 安徽省六安市公路運輸管理處

信息管理在交通工程中的應用

陳 箐 / 安徽省六安市公路運輸管理處

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和國家對科技研發(fā)、研究創(chuàng)新力度的加大，信息管理越來越細膩、快捷、智能，為交通工程建設各管理單位、建設各階段、各建設內(nèi)容，提供了越來越深入、可操作性的銜接與植入。從交通工程項目建設的可行性調(diào)研、設計、落地實施、缺陷責任期維護、試運行、運行監(jiān)測等各階段提供了全方位、立體式、全壽命周期的管理服務。

交通工程；信息管理；應用

1.引言

隨著科技的進步，交通工程建設也與時俱進地向信息化、數(shù)字化、標準化的方向發(fā)展。交通工程建設管理采用現(xiàn)代化的信息管理方式不僅能夠有效的解決工程建設中出現(xiàn)的資料管理、財務管理、安全管理等問題，采用現(xiàn)代化的信息管理技術或者設備進行交通工程建設還可以降低危險發(fā)生的可能性，提高工程施工的效率和交通工程建設的現(xiàn)代化水平。

2.交通信息管理系統(tǒng)的基本功能

信息管理系統(tǒng)為整個智能交通管理系統(tǒng)的樞紐，它擔負著信息匯總、融合和中轉(zhuǎn)的職責。其基本功能表現(xiàn)在：

2.1 信息采集功能。這一功能通過數(shù)據(jù)層來實現(xiàn)。數(shù)據(jù)層從各子系統(tǒng)按規(guī)定的格式提取共享數(shù)據(jù)，完成對靜態(tài)交通信息和動態(tài)交通信息的重組，并保證數(shù)據(jù)的正確性、可讀性，避免大量數(shù)據(jù)的冗余。

2.2 信息融合功能。根據(jù)各個子系統(tǒng)間的功能要求和內(nèi)在聯(lián)系，對采集來的信息在一定的準則下加以分類、統(tǒng)計、關聯(lián)，挖掘出更深層次的信息，以用于交通管理決策。

2.3 信息提供與發(fā)布功能。這一功能通過客服端來實現(xiàn)。按各子系統(tǒng)的要求，以規(guī)定的格式向子系統(tǒng)傳輸所需信息；根據(jù)服務請求和查詢權限提供給客戶數(shù)據(jù)、圖形或圖像等信息。

3.交通工程信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容

3.1 交通工程質(zhì)量管理

交通工程的質(zhì)量管理貫徹于建設的整個過程。一是工程質(zhì)量用表的填報。施工單位相關人員根據(jù)施工的準則與質(zhì)量管理的相關規(guī)定如實填寫，然后由信息工程師對填報的施工數(shù)據(jù)進行審查核實。二是交通工程的質(zhì)量安全保證員（監(jiān)理工程師）必須到施工現(xiàn)場進行質(zhì)量監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正處理。三是為了體現(xiàn)了現(xiàn)代信息管理在工程建設中的作用，施工單位對某些施工項目采用GPS定位系統(tǒng)全程監(jiān)控工程的施工進展。

3.2 交通工程建設進度管理

一是采用PROJECT等先進的報表軟件對施工單位上報的工程施工計劃報表進行審查；二是相關工作人員可以采用定期或不定期到工程施工地點進行現(xiàn)場勘察，拍攝施工進度照片或者錄像報給業(yè)主，以此來驗證施工單位編制的進度表，確保工程進度和質(zhì)量。

3.3 交通工程的安全管理

安全責任重于泰山。所以說對工程的安全管理要貫徹施工的始終。一是對潛在隱患或者出現(xiàn)安全事故的地方，工程師應該及時的拍攝標注拍攝日期、地點、拍攝人員等重要信息的照片（錄像片），并及時的將圖片發(fā)送給各有關單位查找原因，及時糾正，確保工程進展。二是采用先進的信息管理設備（GPS定位系統(tǒng)）對施工過程進行監(jiān)控也可以起到預防工程事故發(fā)生的可能性。

3.4 交通工程的財務管理

在審查各類支付報表時將對各報表中的所有編碼（合同號、編碼、項目號等）進行審查,對不符合業(yè)主頒布的有關編碼規(guī)則的編碼進行修正；上報財務支付月報表時,除提交紙質(zhì)資料外,還應按要求同時提交用Excel制作的財務支付月報表。

3.5 交通工程的文件管理

各單位必須按照業(yè)主頒布的編碼方法與編碼內(nèi)容對每份文件進行文件編碼，編制的各類工程文件,在工程文件首頁的顯著位置并以黑體字明確標識文件編碼；所編制的文件中如引用其他記錄在案的文件,均同時標注出所引用文件的編碼；參照業(yè)主頒布的相關編碼方法編制業(yè)主頒布的各類表格；各單位上報業(yè)主的所有往來文件,在提交紙質(zhì)文件的同時,提交電子文件,工程文件中非文本文件、圖片等,文件經(jīng)電子化后一并提交給業(yè)主。

3.6 交通工程的風險管理

首先是溝通風險，眾所周知，作為項目經(jīng)理，與客戶保持緊密又良好的溝通是決定項目成敗的重要因素，如果缺乏良好的溝通客戶既無法準確地獲得項目目前的進度情況，也無法向領導匯報，最終可能導致客戶不滿。然后是范圍蔓延和進度控制，一個項目計劃制定之后，免不了因為前期某些需求不定或者領導的某些主觀意愿需要修改或者增加某些功能，導致范圍變更，從而需要在已有計劃中插入或者修改部分活動的進度，導致進度滯后，影響關鍵路徑上的進度，造成整體工期延后。由于項目工期的較長，就會有人員心理疲憊的風險，導致人員流動性增強，再加上如果沒有合理的鼓勵機制，就有可能造成項目成員尤其是核心成員的流失，對項目風險極大。

4.信息管理在交通工程中的應用

4.1 工程信息的發(fā)布平臺

2003年11月開始建造的世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋在工程信息的發(fā)布上就形成了大橋指揮部、監(jiān)理和承包單位三方面的信息傳遞平臺。相關單位均可以通過此發(fā)布平臺來發(fā)布工程新聞、會議、公告、天氣預報、技術信息等，并且在權限允許的情況卜還可以通過手機短息的發(fā)生來通知有關人員，保證能使得消息在第一時間通知到個人。通過建立這樣的一個信息發(fā)布平臺，大大的節(jié)約了承包單位和業(yè)主的夠溝通時間，提高了工作的效率，也能極大的較少出現(xiàn)問題的可能性。

4.2 施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)運用

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要對項目施工過程中有價值的數(shù)據(jù)進行采集、匯總和存儲歸檔，并向業(yè)主提供查詢，檢索所需數(shù)據(jù)的手段，為將來可能的擴展應用（如橋梁健康管理系統(tǒng)，各種數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，可視化管理信息系統(tǒng)）提供數(shù)據(jù)支持。其涉及各個方而，包括質(zhì)量、進度、安全、資金等，數(shù)據(jù)類型包括文檔、圖片和視頻。參建單位可以通過此系統(tǒng)，將工程數(shù)據(jù)以及相關信息及時上報給業(yè)主和監(jiān)理。同時業(yè)主和監(jiān)理對上報信息進行處理和匯總，以達到交互的目的，它是大橋工程信息管理系統(tǒng)的重要組成部分，為以后應用提供了數(shù)據(jù)支持。同時施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)還可將承包商，監(jiān)理方產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)記錄（包括電記錄和掃描后的紙而記錄）以附件形式連同結(jié)構(gòu)化的施工數(shù)據(jù)一同匯總和保存。

5.未來項目管理信息化的趨勢展望

移動的數(shù)據(jù)采集:隨著移動通信技術的發(fā)展，尤其是4G的大面積推廣和5G網(wǎng)絡的推出，很多的工程信息采集將會在現(xiàn)場實時采集，信息的豐富程度會大大提高，文本、聲音、圖片、影響、重要指標將會通過智能設備進行移動采集。

無處不在的感知:工程建設的進度、質(zhì)量等信息將會依托大量的傳感器，諸如溫度、濕度、變形、位移、厚度、材料的識別、質(zhì)量檢測結(jié)果的數(shù)據(jù)，將會實現(xiàn)設備間的無干擾傳輸和共享，讓信息造假無處存在，讓科學管理的決策基礎更加真實，更加完整，更加可靠。

零容忍的數(shù)據(jù)處理:隨著大數(shù)據(jù)技術、云計算技術、超寬帶技術的發(fā)展，對于大容量數(shù)據(jù)，尤其是設計文件、影像數(shù)據(jù)的分析處理，將會是無感覺的處理完畢，讓工程管理者等待結(jié)果的現(xiàn)象一去不復返。可視化的分析展現(xiàn):隨著空間GIS的普及、BIM技術、工程管理分析模型的成熟，未來對工程管理將會是更加信息化、智能化。

6.結(jié)語

如果交通工程的建設要達到工期縮短、風險降低、保證質(zhì)量、信息共享等效果，一套完善的城市交通工程建設安全風險信息管理平臺是必不可少的。因此，必須從城市交通工程安全管理責任主體出發(fā)，構(gòu)建安全風險信息管理平臺，解決城市交通工程建設安全管理的落實問題，從而提高城市交通工程建設的安全管理水平。

[1]王艷輝，羅俊，張晨琛.基于GIS的城市軌道交通建設安全風險管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].交通運輸系統(tǒng)工程，2010，10（4）：33-37

[2]劉永吉.現(xiàn)代信息管理在交通工程建設中的應用[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）,2010,（10）.