航天與航空

航天與航空

“卡西尼”號探測器墜入土星大氣層

為保持土星特別是土衛二地下海洋和水熱活動等原始環境，美國國家航空航天局（NASA）的“卡西尼”號土星探測器于美國東部時間9月15日上午在土星大氣層焚毀。據預測，地面指揮站與其最終失去聯系的時間為當日7時55分，即北京時間9月15日19時55分。

按計劃，“卡西尼”號運行至土星北緯10°上方1915km處，然后以每小時11.3萬千米的速度下降，最后在土星時間的中午時分墜毀。“卡西尼”號最初進入土星大氣時，其姿態控制推進器會在短時間內開啟，以抵抗稀薄氣體的阻力，并將其上的蝶形天線指向地球，以確保傳遞出最后的寶貴數據；隨著大氣濃度增加，推進器被迫在1min內使推力從10%增加至100%。一旦“火力”全開，“卡西尼”號就不再保持穩定身姿。失聯開始時，“卡西尼”號的高度預測在土星上方1500km處，隨后會像流星那樣燃燒。信號丟失后30s內，其會被“撕裂”，幾分鐘之內，所有殘余物就在土星大氣層中完全燃燒殆盡。在“卡西尼”號墜毀的過程中，地面指揮中心收不到任何訊息，因為最后的信號從土星傳回地球，至少需要83min，NASA在澳大利亞堪培拉的深空網絡綜合體的天線負責最后一批信號的接收工作。

“卡西尼”號搭載的12種儀器中，磁層和等離子體探測儀、無線電科學系統、紅外和紫外光譜儀等8種儀器會在最后的墜落期間收集寶貴的科學探測數據。其中，離子和中性質譜儀將直接對在軌道期間無法測量的土星大氣組成進行采樣分析。“卡西尼”號采集的最后影像將在“卡西尼”號任務官方網站陸續更新。 (W.KJ)

C919大型客機完成首次遠距離轉場飛行

我國自主設計研制的國產大型客機C919首架機從上海浦東機場第4跑道起飛，經過2.4h的飛行，成功抵達西安閻良機場，順利完成首次城際飛行，標志著C919飛機在上海地區的檢查試飛工作告一段落，具備了城際航線飛行能力，初步驗證了其性能滿足設計要求，達到了預期的穩定運行狀態。

據了解，在此次C919首架機轉場任務飛行過程中，其飛行高度達7800m，巡航速度最高達0.252km/s；途經江蘇、安徽、河南、陜西等地，航程1300多千米。下一步，中國商用飛機有限責任公司民用飛機試飛中心將與中國飛行試驗研究院共同開展后續試飛取證試驗合作。

轉入西安閻良試飛基地后，C919首架機將投入更加繁重的適航取證試飛工作，為下一步推進后續試驗試飛任務全面展開，以及最終實現型號的研制成功、市場成功和商業成功奠定基礎。

(藺麗爽)

中國國家衛星氣象中心主任楊軍10月24日在地球觀測組織（GEO）第14屆全會“中國日”活動上表示，我國新一代靜止軌道氣象衛星風云四號和首顆全球二氧化碳監測科學實驗衛星（即“碳衛星”）的數據產品將面向全球用戶免費開放。全球用戶可通過風云氣象衛星數據服務網和中國國家綜合地球觀測數據共享平臺獲取相關數據產品。

我國風云四號和碳衛星數據產品免費向全球開放

風云四號衛星于2016年12月發射，2017年9月在軌交付，標志著我國靜止軌道氣象衛星成功實現了升級換代。目前，風云四號衛星已完成衛星平臺和載荷的測試工作，衛星狀態穩定，性能良好。我國正在組織開展包括云、大氣、地表狀態等多種產品的測試，計劃于2018年初正式投入使用，其數據和產品屆時將免費與國際用戶共享。

碳衛星于2016年12月發射，現已順利完成了衛星在軌測試，各項功能性能指標滿足研制要求。碳衛星對于充分了解全球碳循環過程及其對全球氣候變化的影響具有重要意義。我國已制定了碳衛星數據共享政策，有關數據和產品將對全球用戶免費開放。

(新 華)

北斗全球衛星導航系統首次發射取得圓滿成功

11月5日19時45分，我國北斗三號首發雙星搭乘長征三號乙/遠征一號運載火箭從西昌衛星發射中心順利升空。隨后，火箭上面級與衛星成功分離，衛星進入預定軌道。本次發射的衛星是我國北斗三號第一、二顆組網衛星，開啟了北斗衛星導航系統全球組網的新時代，標志著北斗衛星導航系統“三步走”發展戰略邁入“最后一步”。

北斗三號首發雙星由中國航天科技集團公司中國空間技術研究院抓總研制，屬于中圓地球軌道衛星，是北斗衛星導航系統的第24顆、25顆衛星。北斗三號衛星配置了新一代原子鐘，定位精度可達2.5m～5m水平，衛星設計壽命延長至10年～12年，且首次提出了“保證服務不間斷”的指標。相較于區域衛星導航系統，北斗三號衛星首次配置了相控陣星間鏈路，解決了境外監測衛星的難題。北斗三號還在世界上首次實現了衛星的在軌自主完好性監測功能，對民航、自動駕駛等生命安全領域用戶來說具有極高的實用價值。其全新的導航信號體制和強大的在軌重構功能，也將大幅提升用戶體驗。

長征三號乙/遠征一號運載火箭由中國航天科技集團公司中國運載火箭技術研究院抓總研制，是由基礎級和上面級組成的四級火箭。此次是長征三號乙/遠征一號運載火箭第二次執行北斗導航衛星發射任務。本次發射也是長征系列運載火箭的第253次飛行。

(崔恩慧)

續航超2h國產電動雙座飛機首飛成功

11月1日15時許，由沈陽航空航天大學自主設計研發的增程電動雙座RX1E－A型飛機在沈陽財湖機場成功實現首飛。與上一代機型相比，這一機型在將續航時間從45min增加至2h的同時，還增配了整體式降落傘，實現了我國在電動通用航空領域的又一突破性進展。

據介紹，為進一步打開歐美等國際主要消費市場，RX1E－A型飛機通過增加電池組容量、提高電池組性能、優化結構設計等方式，大幅增加了飛機航程和續航時間，其續航時間增加至2h，符合世界主要地區對電動輕型飛機續航能力的要求。此外，RX1E－A型飛機還增配了整體式降落傘。以往飛機一旦發生故障，飛行員可以選擇迫降或自行跳傘，但這兩種方式都會對飛機造成嚴重破壞或完全損毀。配備整體式降落傘后，飛行員又增加了另一個安全的選項，飛機也可以傘降到地面，不但飛行員的安全保障大幅提升，還保護了飛機本身。

該飛機的最高飛行速度可達160km/h，具有零排放、低噪聲、低成本等特點，可廣泛應用于飛行員培訓、私人交通工具、旅游觀光、航空攝影和航空測繪等領域。

(新 華)

美國國家航空航天局（NASA）馬歇爾空間飛行中心與BWXT核能公司簽署了一份合作協議，基于核熱推進（NTP）技術開發新型高效航天器，目標是使從地球到達火星的時間從6個月縮短至4個月，從而減少宇航員在太空中接受的輻射，并以更少的燃料運送更多的載荷。

美國NASA重啟核熱推進火箭計劃

核熱推進火箭利用核反應堆來加熱液態氫，將其變成電離的氫等離子體，然后通過火箭噴嘴產生推力。NASA在1959年～1972年期間曾進行過23次核熱推進反應堆測試，并研制了核動力發動機，但隨著1972年美國國會放棄登陸火星的計劃，該項目也隨之終止。目前，NASA重新將登陸火星列為目標，因而計劃開發包括核熱推進在內的新型空間推進技術。

BWXT核能公司是美國政府的主要核部件和燃料供應商，其與NASA簽訂的合同為期3年，價值1880萬美元。BWXT核能公司將提供實現核熱推進技術所需的技術和方案數據，包括制造和測試原型，并幫助NASA解決核許可和監管問題等。

(W.KJ)

國產彩虹-5無人機進行實彈打靶試驗 已小批量生產

9月中旬，國產彩虹-5無人機在西北戈壁成功進行導彈實彈打靶試驗。彩虹-5無人機是由中國航天科技集團公司中國航天空氣動力技術研究院研制的最新型“察打一體”無人機。

在此次實彈打靶試驗中，彩虹-5無人機發射了多枚50kg級的AR-1型導彈，成功命中目標，精度達0.2m。目前，該無人機已完成飛機平臺性能試驗，進入小批量生產階段，正在進行各種載荷試驗，包括掛載武器裝備和偵察設備等進行飛行試驗等，后續還將開展100kg級新型導彈實彈打靶試驗。彩虹-5無人機還完成了掛載光電載荷的飛行試驗，今后或將搭載海上偵察雷達等適應不同任務需求的軍用或民用裝備。該無人機起飛時噪音很小，其機身長約11m，高度超過4m，翼展為21m，是我國目前最大型的“察打一體”無人機。其掛載彈藥的重量較彩虹-4無人機大幅提升，可選擇掛載50kg級、100kg級和200kg級等多個級別的導彈或精確制導炸彈。

國產“彩虹”系列無人機是國際知名無人機品牌，其中，彩虹-3無人機和彩虹-4無人機已出口到亞洲和非洲10多個國家。目前，已有國外客戶簽署了購買彩虹-5無人機的意向合同。

(W.HJ)

長征二號丁運載火箭成功發射委內瑞拉遙感衛星二號

10月9日12時13分，委內瑞拉遙感衛星二號搭乘長征二號丁運載火箭，從酒泉衛星發射中心順利升空。隨后，衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。這是繼2008年委內瑞拉一號通信衛星和2012年委內瑞拉遙感衛星一號之后，我國和委內瑞拉在航天領域合作的第三顆衛星。

委內瑞拉遙感衛星二號由中國航天科技集團公司中國空間技術研究院航天東方紅衛星有限公司研制。其搭載一臺全色/多光譜高分辨相機和一臺短波/長波紅外相機，實現了全色、多光譜、大視場、聯合對地遙感，具備全天時成像能力。該衛星順利入軌后，將應用于委內瑞拉國土資源普查、環境保護、災害監測和管理、農作物估產和城市規劃等領域，對委內瑞拉發展國民經濟、改善人民生活、促進社會進步等發揮積極作用。委內瑞拉遙感衛星二號成功發射，是我國遙感衛星“走出去”的新突破，將進一步帶動我國遙感衛星、運載火箭、遙感地面應用、遙感數據和圖像服務等國際化產業聯動發展。

長征二號丁運載火箭由上海航天技術研究院抓總研制。本次發射是長征二號丁運載火箭的第33次發射，也是長征系列運載火箭的第252次飛行。

(郭 倩)

北京無線電計量測試研究所研制的雷達高度計銣鐘鑒定件通過了驗收測試。這是海洋二號衛星首次采用銣原子鐘。采用銣鐘后，雷達高度計的年均高度誤差理論上可以精確到毫米級，提高了一個數量級以上。

我國首次將星載銣鐘應用于海洋二號衛星

海洋二號是我國首顆海洋動力環境觀測衛星。過去，海洋二號衛星A星采用GPS鎖定晶振方式，實時校準晶振的準確度，以實現測量數據的準確性。晶振一旦失去GPS信號，或者測量期間信號中斷，衛星系統測量結果的準確性將大幅降低。而此次海洋二號衛星銣原子鐘技術設計延續了成熟的北斗銣原子鐘的設計，降低了新產品的質量風險；銣原子鐘漂移率低，衛星全壽命周期無需校準，可自主維持，每時每刻都能獲得準確數據，年均高度誤差理論上可精確到毫米級。

據悉，后續海洋二號衛星B星和C星也將采用銣鐘。北京無線電計量測試研究所同時還完成了海洋二號衛星星載微波輻射計定標工作。該輻射計對云層、雨區、植被和地面淺層有良好的透射性，遙感不受晝夜限制，確保了大氣參數、地表參數、海洋動力環境參數的全球、全天候、全天時遙感數據的準確性。

(新 華)