Mazda CX—5 甩掉“叫好不叫座”的帽子

蔣曉鵬

長安馬自達第二代CX-5是否就如官方所宣稱的“駕乘愉悅”，借大連試駕機會，我替大伙兒驗證到底是不是“你（乘）好我（駕）好，大家好”。

用偏執、固拗來形容馬自達一點不為過，執念轉子發動機、堅守自燃吸氣發動機、寧愿犧牲空間也不放棄操控，使得產品和口碑極富爭議，特點鮮明的馬自達擁有眾多忠實擁躉同時，也導致了產品在中國市場被戴上“叫好不叫座”的帽子。

作為馬自達導入國產的首款SUV——長安馬自達CX-5搭載了引以為傲的創馳藍天技術、魂動設計，產品擁有不俗的實力，但是最終還是落下了“叫好不叫座”魔咒。性格執拗的馬自達，骨子里就有不服輸的精神，9月21日，長安馬自達第二代CX-5煥新登場，新車里子和面子都有了很大提升，按官方說法就是“感官覺醒”，不僅是觀感，從觸感、駕感、安心感等層面帶來全感官的覺醒。

長安馬自達第二代CX-5是否如官方所宣稱的那樣，借大連試駕機會，我就替大伙兒驗證到底是不是“你好我好，大家好”。初冬的浪漫之都大連也有它“猖狂”的一面，四級大風起步，試駕場地路旁的展架即使放了大石塊壓陣也無濟于事，堅固的雪利棚房被吃得“嘎吱嘎吱”響，聽得人心里直發毛。

站在室外，狂風就像只兇猛的野獸，突然猛烈的想撲倒你，還好一路上有第二代CX-5遮風擋雨，在這個有點極端的天氣，更能體會到第二代CX-5的操控穩定性。

第二代CX-5以東方美學意識為出發點，以簡約且明亮透徹的造型為基礎，力求專注于精悍且大氣的外觀姿態。從車身側面看，一條貫穿頭尾方向的犀利線條充分表現出車輛輕快加速前行的速度感。強烈的前行感和佇立姿態的車身，通過精雕細琢的深邃線條，在光影變幻中呈現出富有光澤且精悍的外觀。

毫無疑問，第二代CX-5的前臉設計堪稱點睛之筆。除了細長的LED智能大燈外，采用了立體構造的前進氣隔柵金屬質感爆棚。全新的馬自達飛翔之翼標識突出于外，整體如雕刻出的深邃精悍的表情表現了車輛的運動氣質。

輪轂采用了切削立體的構造，同時采用了磨光處理，使輪轂與變化的車身形成了完美的對比效應。同時在車腰部加入的鍍鉻裝飾條，使第二代CX-5整體有一種超越同級的品質感和豪華感。

為達到更加鮮艷光澤的感官視覺效果，繼“魂動紅”后，第二代CX-5再度創新性的推出了“水晶魂動紅”色。與“魂動紅”相比，新顏色的飽和度增加20%，濃度增加50%。除此之外，第二代CX-5還將提供另一爆款新色——鉑鋼灰，表現精巧的機械特有的金屬質感美。

第二代CX-5內飾回歸到馬自達“以人為本”的設計布局，創造出讓所有乘坐者都能感受到舒適與安全感的內部空間以及SUV特有的剛性感與精致剪裁所帶來的匠心非凡的高質感。駕駛艙布局依舊專注于駕駛者：以駕駛者為中心，方向盤和儀表的布置左右對稱，旨在提高車輛與駕駛者的一體感。

全新的座椅設計更加厚重，通過立體的線邊和獨特的縫制技術，體現剛勁有力和穩定的感覺；多邊立體造型的空調出風口與裝飾面板融為一體，貫穿整個儀表板。

第二代CX-5搭載了新悅聯系統，采用新處理器后，系統響應速度更加敏捷。光電學玻璃顯示屏，能有效抑制光線反射，畫面呈現更清晰。APP熱門應用軟件、藍牙音樂流媒體、語音控制系統、ECO節能減排環保貢獻統計信息、車輛功能設定、定期保養提醒、GPS衛星導航+TMC實時路況信息，均可通過系統操作在顯示屏中一目了然。此外，全車多達10喇叭的Bose音響系統，聽覺愉悅了，心情自然也就愉悅了。

“駕乘愉悅的升華”是第二代CX-5升級革新的核心。秉承“以人為本”的開發哲學，過去以駕駛者操控感受為主的產品傾向，將升級為使所有駕乘者都能感受到全身心的愉悅。為了實現這一目標，第二代CX-5從動力總成到操控性能、靜謐性等進行了全方位的錘煉。

“創馳藍天”我想不用多介紹了，駕駛感受一如既往的優秀，同級少有競爭對手。重點說說另一項黑科技——GVC加速度矢量控制系統（簡稱GVC），GVC系統能根據駕駛者的方向盤操作智能調節發動機扭矩輸出，優化調整四輪壓地力。可有效減少了乘坐人員身體橫向搖晃，實現了優秀的乘坐舒適性。

此外，全新設計的座椅，后排加長了座墊長度增加了大腳支撐性，減輕后排乘客長途疲勞度。

第二代CX-5搭載了加強版“i-ACTIVSENSE”安全系統，包括MRCC自適應巡航、SCBS低速剎車輔助系統、BSM盲點監測系統、LDWS車道偏離預警系統、RCTA倒車預警系統等，安全保障馬自達從來不妥協。

全面革新升級的第二代CX-5則繼續實踐著長安馬自達“特色精品戰略”，不斷為當下的社會精英們帶來駕乘愉悅的擁車體驗，并試圖甩掉“叫好不叫座”的帽子。