中國船級社發(fā)布《極地水域操作手冊編制指南》

中國船級社發(fā)布《極地水域操作手冊編制指南》

2016年12月20日，中國船級社（CCS）在上海舉行發(fā)布會，向業(yè)界正式發(fā)布《極地水域操作手冊編制指南》。工信部、上海海事大學(xué)、COSCO SHIPPING及CCS的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了發(fā)布會。

自二十世紀90年代開始，國際海事界一直致力于改進南北極水域航行船舶的安全和環(huán)境保護。我國也高度重視北極事務(wù)，由交通運輸部牽頭，在工信部大力支持下，業(yè)界團結(jié)協(xié)作，積極參與國際海事組織（IMO）《極地規(guī)則》的研究和制定，為我國參與北極航運做了大量前期基礎(chǔ)工作。2015年5月，IMO通過了《國際極地水域航行船舶規(guī)則》（簡稱：極地規(guī)則），設(shè)定了船舶設(shè)計與構(gòu)造、設(shè)備與系統(tǒng)、操作與培訓(xùn)和防污染等方面的強制條件。《極地規(guī)則》于2017年1月1日生效。

以中遠海運特種運輸公司的一系列北極東北航道商業(yè)運輸項目成功經(jīng)驗為基礎(chǔ)，CCS與 COSCO SHIPPING深入研究了波羅的海、北極東北航道和西北航道三個冰區(qū)的國家航行控制系統(tǒng)及最佳實踐，吸取“雪龍”船極地科考航行實踐，聚焦危險冰況識別技術(shù)、船舶冰區(qū)操縱技術(shù)、低溫操作控制措施、船舶應(yīng)急處置措施，研究制定了《極地水域操作手冊編制指南》（以下簡稱“指南”），配合業(yè)界實施即將生效的《極地規(guī)則》。

《極地水域操作手冊》是從事極地水域操作船舶必須編制和配備的文件，是極地航運安全保障的重要措施之一。《極地水域操作手冊編制指南》提供了編制船舶操作手冊的樣本和方法，也提供了船員極地水域操作的培訓(xùn)資料。指南提供極地水域冰區(qū)操作限制評估方法及應(yīng)用實例：

1）指南以附錄形式引入MSC.1/Circ.1519“極地操作限制評估風(fēng)險指標系統(tǒng)”（POLARIS: Polar Operation Limit Assessment Risk Indexing System）。該系統(tǒng)是船長評估冰況對船舶風(fēng)險，確定操作限制有效工具，使冰級與實際冰況（考慮冰類型、厚度和冰密集度等因素）相關(guān)聯(lián)，通過冰域內(nèi)冰類型賦予冰級的風(fēng)險指數(shù)值（RIV）,計算確定船舶在特定冰域的風(fēng)險指數(shù)總值（RIO），判定其冰區(qū)操作限制；

2）冰況評估采用世界氣象組織（WMO）制定的冰圖和觀察標準，即蛋型規(guī)則；

3）風(fēng)險指數(shù)值（RIV）取決于冰類型和冰級。蛋型規(guī)則提供冰密集度、冰類型和浮冰尺寸；

4）通過從冰圖中冰域的基本計算和船舶風(fēng)險指數(shù)值評價，RIO將指出船舶在實際冰況中是否能繼續(xù)前行。RIO為正數(shù)值表明可接受風(fēng)險，可繼續(xù)前行；而負數(shù)值則表明不可接受風(fēng)險，進一步評估狀況，謹慎操作。

至此，CCS已構(gòu)建了包括下述規(guī)范和指南的完整的極地航行船舶技術(shù)和操作規(guī)范體系：

1）極地冰級規(guī)范（鋼質(zhì)海船入級規(guī)范第8篇第13章）；

2）防寒規(guī)范（鋼質(zhì)海船入級規(guī)范第8篇第23章）；

3）極地船指南，主要涉及檢驗認證程序、審圖和檢驗要求、操作評估程序、冰級等效評估程序、船體和設(shè)備/系統(tǒng)設(shè)計注意事項；

4）極地水域操作手冊編制指南。

《極地規(guī)則》是基于目標型標準（GBS）的風(fēng)險型規(guī)則，要求極地水域航行船舶（簡稱極地船）基于操作評估，設(shè)計具備抵御預(yù)期環(huán)境條件的操作能力和限制，并建立基于風(fēng)險的極地水域操作程序，構(gòu)成船舶安全管理體系的一部分，以實現(xiàn)極地航行安全的“雙保險”。

《極地規(guī)則》要求所有極地船舶必須持有主管機關(guān)或其被認可組織批準的“極地船證書（PSC）”，并配備《極地水域操作手冊》（PWOM），以向船東、經(jīng)營人、船長和船員提供船舶操作能力和限制的信息以及操作程序，支持極地水域安全操作。PWOM可基于極地規(guī)則推薦的目錄制定，但其內(nèi)容視船舶的類型、冰級和操作區(qū)域有所不同。

來源：中國船級社