陳鑫華 一列踏踏實實的“青年號”

曹宏琰

“在‘光鳴鑫黨員先鋒工作室里，我明白一個道理：黨員不都是先鋒，先鋒卻都是黨員”

“曹記者，您睡了嗎？”伴著手機兩陣清脆的滴滴聲，于立冬前一晚的11點33分收到的這條微信將本已斜靠床頭、兩眼微閉的記者再次喚醒。

“實在抱歉！雖然我們團委提過采訪的事情，一會兒凌晨我還有個‘天窗，現場作業不能帶手機，我只能這會兒跟您說說了。”烏魯木齊鐵路局烏西車輛段烏西動態檢測車間紅外線檢車員陳鑫華隨后又發來第二條微信，語音背景中夾雜的一聲刺耳的鳴笛音與隨著而來的車輪駛過鐵軌才有的轟隆聲從側面印證了這位青工真的是忙碌。

簽約烏局，屬于鐵路的青春才無悔

“‘天窗是什么”？記者那一刻睡意全被這個看似十分熟悉卻又不知所云的詞匯驅散了。相距兩個時區、三千公里的兩個人竟然在半夜里通過4G和微信聊嗨了。

“‘天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整，抽減列車運行，為施工和維修預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。我們自己常用的‘土話，在鐵路上干的人一聽就明白。”為了說透它，陳鑫華特意打了這段文字發來。

于記者而言，“天窗”是報道的線索；于陳鑫華而言，“天窗”更是難忘的青春。

2012年8月自北京交通大學海濱學院自動化專業軌道交通信號方向畢業后，陳鑫華婉拒父母的勸阻，從河北唐山老家橫跨了大半個中國來到烏西動態檢測車間下轄的阿拉山口班組報到。

“包括父母在內的很多人都問我為啥跟烏局簽約，渤海邊的老家哪里不比新疆好？但是對于一個剛走出校門的大學生，能來到一個自己喜歡的地方從事與所學專業相關的工作，難道不是我的幸運嗎？和烏局簽約，在鐵路找到了屬于自己的事業，沒有浪費青春，我有什么可后悔的？”阿拉山口不僅是陳鑫華這列“青年號”駛入新疆的第一站，也是接受升級改造的檢修站。

初次上崗的陳鑫華好奇心強，去紅外線探測站處理故障時，攆著帶隊師傅問這問那，師傅卻一臉不高興。“當時那個故障很棘手，師傅也絞盡腦汁想辦法。我的提問常常不用術語，不僅打斷他的思路，而且讓他短時間搞不懂我在講什么。耽誤了排障就會影響到火車的安全運行，換成誰都會跟我急。”他后來了解到鐵路一線工人們就愛用“天窗”之類的術語討論問題，言簡意賅且形象易懂。后來再去現場排障的時候，他就默默地看，把自己的疑問用那些術語一項項寫到筆記本上，等師傅休息時再去詢問。“滿嘴‘跑的都是術語，師傅自然就有耐心指導了。后來本子寫得越來越厚，師傅也放手讓我自己干了。”

工作間隙，陳鑫華不僅有計劃地閱讀了微機原理、機械原理、自動化與編程的相關書籍，而且再將書本知識與排障現場的經驗總結互相對比驗證以增進理解。“有計劃、有對比的學習才是有效率的學習，我有空的時間也不多，可我一點兒沒揮霍”，他這句話值得青年們深思。

天道酬勤！短短三年，從阿拉山口上調烏魯木齊，陳鑫華完成了從試用期員工到車間技術能手的角色轉變。

履歷中顯示：陳鑫華曾于2015年參加中國鐵路總公司全路貨車運用職業技能競賽，除榮獲總公司TFDS檢修全能一等獎、實作一等獎，還被授予“全路技術能手”“全路青年崗位能手”的榮譽稱號。但被問及詳情時，他卻不愿多提，只有一句“成績都是過去的，當時就想著代表烏局賽出水平就行，沒想那么多”。

先鋒工作室，屬于鐵路的團青很踏實

新疆——中國最西端的省級行政區，不但是第二亞歐大陸橋的橋頭堡，更是“一帶一路”的重要節點。烏魯木齊鐵路局依托獨特的區位優勢，積極響應國家戰略部署，建成了中歐班列烏魯木齊集結中心。如今，內地經新疆阿拉山口和霍爾果斯兩大口岸出境的中歐班列已占總班次的70%以上。為了進一步提高中歐班列的運輸效率，確保列車安全運行，烏西車輛段管轄線路上的監測監控設備的正常運行就顯得格外重要。

隨著設備更新換代和新入職員工的陸續到來，“人機脫節”的弊病也開始暴露。有鑒于此，在烏西車輛段黨委和烏西動態檢測車間黨支部的支持下，作為車間技術骨干的黨員胡光遠、向鳴與入黨積極分子陳鑫華組成了“光鳴鑫”黨員先鋒工作室。“為了快速提高新員工的技術水平，我們工作室成員制定了‘一對一幫扶計劃。每人先分別帶領一名新員工展開為期兩個月的學習，兩個月過后互相交換各自帶領的新員工再學兩個月。以此類推，新員工在工作室里最少能學半年，而且跟技術上各有專攻的三位師傅學，查漏補缺的效果更好。”一段語音顯然太短，陳鑫華接著又說到：“工作室每周六日不休息，輪流值班。每周六日培訓兩名新員工，從理論、實作、排障逐一講解。遇到不會的，我們就帶著他們在試驗機上進行驗證，直到他們搞懂為止。我們每周都組織考試，新員工要對一周的學習進行總結。考試不及格的新員工要回爐重新學，直到考試通過再進入下個課程。”

試驗機上終歸是試驗，克服“人機脫節”還是要實戰。工作室成員把目光瞄向了躺在倉庫中被貼上“已報廢”標識的板卡和計算機，他們把這些曾經作為監測監控設備最重要的核心部件的“廢物”再次搬到了車間。“我們帶著新員工把這些‘廢物重新拆了，一起查找什么原因導致的損壞，再嘗試修復。這樣一來，不僅鍛煉了新員工對設備實物的拆卸、組裝和排障實戰經驗，而且不經意間竟修好了20塊板卡，為車間節約了30萬元的采購經費。”陳鑫華難掩興奮地說。

“光鳴鑫”工作室組建近兩年來，不但為車間培養了30名5T維修技術骨干，同時保證了每個作業組至少有兩名骨干力量；而且烏西動態檢測車間今年的設備檢修率和故障應急處置能力更是分別提高到驚人的94%和97%。

“回想當年師傅用心帶我，盡可能給我更多的時間看書學習，讓我的技術水平得以提高。如今我也做著師傅當年做的事，將技術知識傳授給比我還年輕的員工，引導他們把自己的青春多用在技能儲備上。”話鋒一轉，他繼而誠懇地說：“在段黨委和車間黨支部支持下，加上兩位黨員同志的鼎力協助，我這個車間團支部書記終于在怎么做好‘傳、幫、帶工作上找到了屬于我們鐵路車間團支部工作特點的方向——踏踏實實從本職工作入手，將心比心，凡事有交待，用自己的行動來帶動和影響身邊的青年們。”

作為青工，他屬于技術流，不斷鉆研；作為團支部書記，他則是行動派，想到就做。陳鑫華把工作室中所悟出的團干心得積極向段團委匯報總結，經過段黨委、團委的指導與完善，以“光鳴鑫”黨員先鋒工作室先進經驗為藍本的“一對一”青工幫扶計劃在烏西車輛段得到了推廣。這份幫扶計劃突破了單一車間，以各團支部引導所屬車間青年骨干與新入職員工互幫互助結對子為工作重點，對全面提升段內青工技能水平起到了積極作用。“在‘光鳴鑫黨員先鋒工作室里，我明白一個道理：黨員不都是先鋒，先鋒卻都是黨員。我在做好團支書的同時，更要向黨員先鋒看齊，踏踏實實，爭取早日成為一名黨員。”凌晨0點55分收到的這條微信為本次談話戛然畫上了一個句號，但不用多想，肯定是他的“天窗”快到了。

五年，陳鑫華從一名新入職的鐵路員工，成長為車間技術骨干、段優秀青年代表，他這列“青年號”不快不慢，始終行駛在正確的軌道，一路很踏實。

責任編輯 王海珍endprint