消費(fèi)升級(jí)，如何選一款高安全性的SUV？

包崇美

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和人們生活水平的提高，針對(duì)SUV的消費(fèi)需求呈現(xiàn)出明顯的升級(jí)趨勢(shì)，這種升級(jí)不僅是停留在大尺寸、大空間，更是表現(xiàn)出對(duì)細(xì)節(jié)品質(zhì)、功能、性能等多方面的追求。在這樣的背景下，上汽通用雪佛蘭全新中級(jí)SUV——探界者于今年4月正式發(fā)布，新車指導(dǎo)價(jià)為17.49萬～24.99萬元。

雖然國產(chǎn)探界者有些姍姍來遲，但它明顯是有備而來。無論是“2.0T+9AT”的高性能動(dòng)力組合，還是強(qiáng)悍全面的智能四驅(qū)系統(tǒng)，抑或是眾多智能電子科技，再加上2725mm的超長軸距，這款純正美式SUV有著十足的競(jìng)爭(zhēng)力。近日，探界者再增加一項(xiàng)極具出色產(chǎn)品力的佐證，它在最新一批的C-NCAP測(cè)試中，獲得該批次車型的最高得分56.7分，以“學(xué)霸”級(jí)別的表現(xiàn)詮釋了它在安全性方面的領(lǐng)先地位。

不全能，不學(xué)霸

在今年第1批C-NCAP測(cè)試中，上汽通用雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就以55.8分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)；如今，探界者再次以優(yōu)異成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。本次進(jìn)行測(cè)試的探界者不是自愿申請(qǐng)車型，而是C-NCAP管理中心抽檢的車型，試驗(yàn)車型直接從4S店購買，這樣的測(cè)試結(jié)果客觀、公正，很有參考性。測(cè)試車型為探界者535T馭界版，試驗(yàn)車購買價(jià)格為19.19萬元。雖然此次進(jìn)行評(píng)價(jià)的探界者不是高配車型，但在本次C-NCAP測(cè)試中，還是得到56.7分的高分，超過了福特銳界（56.5分）、Jeep自由光（55.7分）、大眾途觀L（54.6分）、日產(chǎn)逍客（55.2分）等主流合資SUV車型。

其中，它在正面100%碰撞試驗(yàn)中的得分率達(dá)到94.7%。至今，2015年版規(guī)則已評(píng)價(jià)了72款車型，探界者在正面100%碰撞試驗(yàn)中17.05分的成績(jī)位列第4名，表現(xiàn)突出十分。除此之外，它在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分率為85.5%；在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中得到滿分；駕駛席座椅在鞭打試驗(yàn)中的得分率為82.5%；另外，它還憑借豐富的安全配置得到3分的加分。C-NCAP之所以設(shè)定不同的試驗(yàn)工況，就是為了全面考核車輛的被動(dòng)安全性能。而從探界者的表現(xiàn)來看，它在每個(gè)試驗(yàn)中都表現(xiàn)出色，沒有明顯的短板；同時(shí)，也沒有出現(xiàn)扣分的情況。正是其在各試驗(yàn)工況的全能表現(xiàn)，令其最終獲得了56.7分的高分。

大量高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用

令其具有很高的耐撞性

雪佛蘭探界者基于通用汽車全球最新一代中級(jí)SUV平臺(tái)打造，擁有更高的車身安全標(biāo)準(zhǔn)。在車身結(jié)構(gòu)上，探界者采用了比例高達(dá)82%的高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度鋼。其中，A柱、B柱、車頂橫梁等關(guān)鍵部位，更是采用了屈服強(qiáng)度能達(dá)1500MPa的熱成型鋼，超過普通鋼材最高強(qiáng)度的4倍之多。正是這些剛強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，確保了探界者在發(fā)生高速正碰以及側(cè)碰時(shí)，擁有了應(yīng)對(duì)巨大沖擊的抗壓能力。無論是在碰撞速度達(dá)到64km/h的正面40%偏置碰撞試驗(yàn)，還是在側(cè)面碰撞測(cè)試中，探界者的乘員艙結(jié)構(gòu)都保持得比較完整，沒有影響到車內(nèi)乘員的生存空間。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，A柱、B柱沒有明顯變形，車門能夠正常開啟，車內(nèi)假人坐姿也比較端正。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，我們能清楚地看到凸起的車門防撞梁結(jié)構(gòu)。正是車門防撞梁、B柱等關(guān)鍵部位具有很高的強(qiáng)度，才能抵御住側(cè)面臺(tái)車的沖擊。

高安全性源自細(xì)節(jié)

在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，車體前部結(jié)構(gòu)全部參與碰撞，碰撞速度為50km/h，主要考查車身結(jié)構(gòu)的吸能性以及約束系統(tǒng)的匹配。碰撞后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮變形，具有預(yù)緊與限力功能的安全帶啟動(dòng)，配合及時(shí)彈出的安全氣囊，很好地緩解了碰撞對(duì)車內(nèi)假人造成的巨大沖擊力。碰撞后，4個(gè)車門均能順利打開，在實(shí)際交通事故中方便車內(nèi)乘員逃生；ISOFIX裝置對(duì)兒童安全座椅固定良好，兒童假人坐姿比較端正；同時(shí)，安全帶對(duì)乘員起到很好的束縛作用，并沒有存在失效的情況。

數(shù)據(jù)顯示，前排假人的頭部、頸部和大腿部位都是滿分，只是在胸部和小腿部位略有失分。胸部是該試驗(yàn)的得分難點(diǎn)，在2016年測(cè)試的33款車型中，前排胸部得分率只有72.8%；而探界者在該部位的得分率高達(dá)96.8%。值得一提的是，和很多合資車型不注重后排乘員保護(hù)不同的是，探界者的后排并沒有進(jìn)行簡(jiǎn)配，而是和前排一樣都配備了具有預(yù)緊和限力功能的安全帶。后排得分方面，其后排頭部和頸部都得到了滿分，胸部也只是略有失分，十分全面。

探界者在設(shè)計(jì)階段，工程師將車身架構(gòu)上各個(gè)角度的強(qiáng)度以及每個(gè)零部件的強(qiáng)度、碰撞模擬分析、NVH驗(yàn)算等各個(gè)維度的數(shù)據(jù)輸入電腦，通過計(jì)算機(jī)輔助工程仿真工具（CAE）進(jìn)行了約950萬小時(shí)的運(yùn)算，最終達(dá)成一套最高效的車身優(yōu)化方案。同時(shí)，安全開發(fā)人員還在安全氣囊、安全帶等約束系統(tǒng)的匹配上下足了功夫，不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)，最終令其具備很高的被動(dòng)安全性。

多種智能安全系統(tǒng)

為用戶保駕護(hù)航

本次進(jìn)行測(cè)試的探界者擁有豐富的安全配置，因配備前排安全帶提醒裝置、ESC、側(cè)面安全氣囊與氣簾而得到滿分3分的加分。不僅如此，雪佛蘭探界者還配備SBZA側(cè)盲區(qū)報(bào)警、FCA前方碰撞預(yù)警等10項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先的智能安全系統(tǒng)，以及全系標(biāo)配包含19項(xiàng)子系統(tǒng)的全功能電子安全系統(tǒng)，以全方位的安全預(yù)判，保護(hù)駕乘者的安全。更值得一提的是，即便在碰撞發(fā)生后，探界者所搭載的全新一代OnStar安吉星智聯(lián)系統(tǒng)能在第一時(shí)間對(duì)車輛定位，并自動(dòng)呼叫后臺(tái)系統(tǒng)提供救援服務(wù)。