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武漢：大學畢業生購房可“打8折”

10月12日，武漢正式發布留漢大學生畢業落戶、住房、收入新政：1、留漢大學畢業生年齡不滿40周歲的，憑畢業證就可以申請登記落戶，博士、碩士研究生畢業不受年齡限制；2、低于市場價20%買到安居房；3、出臺大學畢業生指導性最低年薪標準。

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@賈云龍：剛畢業的學生哪里來的錢買房，有點“綁架”父母。

@胡同治理：政策實操有一定難度，以房價打折為例，除非政府補貼20%，不然企業肯定不會執行，但是政府哪來那么多錢？

@初夏的狂歡：無論是宣傳還是政策，帶來的效應都是短期的，最關鍵的還是地方經濟的發展。經濟發展好，就業崗位多，人才自然留得住，并能實現長期發展。

@趙兒：保護留守兒童群體本來就是系統工程，既需要發揮政府的主導地位，又需要家長主動承擔主體監護責任，同時也離不開包括村委會、群團組織、志愿者等社會力量。

@澎湃：大數據畢竟只是提供了一種技術路徑，其能否發揮作用，仍取決于技術背后的人。能否實現線上和線下的無縫對接，能否針對大數據掌握的信息資源開展精準施策，這都有賴于政府職能轉變的持續推進和社會治理能力的不斷提升。

@vicky張：留守兒童問題也是教育界的問題，只有外來人員的子女享受本地同等的教育機會才是根本，而一些私立學校的商業化又讓多少外來務工人員望而卻步。

用大數據保護留守兒童

貴州畢節市、黔西南州為10萬余名小學階段留守兒童配發了安全手環，實現了兒童信息與公安機關報警平臺和天網工程無縫對接。六盤水市水城縣則研發了一款具備信息不全提醒、GPS定位、自動生成報表等功能的留守兒童工作大數據平臺。

@土豆要脆的：這種方式不僅方便了旅客，也為鐵路市場化，化解節假日出行難題等提供一種新思路，為鐵路部門這種勇于嘗試、努力轉型的態度和創意點個贊。

@泡菜：更值得關注的是鐵路部門在了解和滿足旅客需求上，會下多大的決心，付出多大的努力，但愿“眾籌火車”不是玩噱頭。

@熊孩紙：“眾籌火車”在路線、時間等方面存在不確定性，而鐵路運行圖、運行時間一般是固定的，如果在全國推廣，無疑需要更科學、嚴謹的規劃和制度，才能確保其運行安全。

坐火車也眾籌

臨近“雙節”長假結束，為了應對返程客流高峰，西安鐵路局開行了全國首趟“眾籌火車”，為旅客提供鐵路出行的“定制化服務”，可以根據旅客需求來調整發車到達時間，甚至是硬座、硬臥或者軟臥席位的數量。這次試水的“眾籌火車”受到乘客歡迎，上座率達到100%。endprint