汽車刮水器間隔跳刮現象的分析及維修

任丙成/安徽江淮汽車集團股份有限公司

汽車刮水器間隔跳刮現象的分析及維修

任丙成/安徽江淮汽車集團股份有限公司

在汽車生產的過程中，刮雨器是一個非常小的部件，但是在實際使用的過程中，如果刮水器出現間隔跳刮現象，往往會給實際的使用者帶來非常大的麻煩，本文針對汽車刮水器間隔跳刮現象的主要故障和相應的維修措施進行了介紹，供相關的汽車維修人員參考。

汽車刮水器；間隔跳刮；現象；維修

1.前言

雨刮，全稱為風窗玻璃刮水器，是為了提高汽車在雨天和雪天行駛時的能見度，對于汽車專門設置的安全法規件（以下簡稱雨刮）。雨刮的主要功能為擦除汽車風擋表面所積的水、雪和灰塵,提高汽車風擋的可見度。

雨刮系統含有電動機、減速器、四連桿機構、電機輸出軸、刮片總成等。當司機按（撥）下雨刮的開關時，電動機啟動，電動機的轉速經過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅動電機曲柄，曲柄帶動四連桿機構，四連桿機構帶動安裝在前圍板上的搖臂左右擺動，搖臂擺動帶動電機輸出軸旋轉，最后由電機輸出軸旋轉帶動雨刮刮臂總成刮掃擋風玻璃。可以看出，雨刮工作時存在多個運動機構：電機的旋轉，會產生持續的電磁噪音；渦輪蝸桿的嚙合，會產生機械的周期性噪音；刮片的往復刮掃，會產生持續的摩擦噪音以及間歇的翻轉噪音，這些噪音會對用戶造成一定的困擾。同時由于雨刮的使用頻率較高，使用環境較為復雜，對噪音的評價存在主觀性，使用戶對雨刮的抱怨一直居高不下且抱怨的形式呈現為多樣化。降低售后抱怨率是雨刮的重要工作。

2.案例分析

一輛瑞風S5，行駛里程11萬公里，客戶到店反映雨刮器間歇性不工作，只有高速擋位，沒有低速擋位和間隙擋位，但是雨刮器噴水操作一切正常，要求給予檢查。故障診斷：車輛到店后，啟動車輛，發現雨刮器恢復正常，無任何故障表現。隨意怎么操作都無任何故障，于是和客戶溝通，得知故障并不是一直存在，有的時候就是好的，一直使用都無任何問題。如果故障出現，就會一直存在故障，并且客戶告知，在車輛停放長一段時間后，故障就會出現。于是將車輛熄火，停放一段時間后，故障再次出現。確實存在客戶所反映的故障現象，雨刮器只有2擋。

懷疑部位：（1）雨刮器電機；（2）雨刮器開關；（3）線路；（4）雨刮器繼電器。首先判斷是否為雨刮器開關的問題，將雨刮器開關拆下來使用萬用表進行測量,如圖1所示。將開關調節至HI位置上，用萬用表測量E28的2號端子+B與4號端子+2之間的電阻為0.2Ω，將開關分別放置在MIST以及L0擋位上，測量3號端子+1與2號端子+B之間的電阻為0.2Ω，接著將雨刮器開關放置在OFF的擋位上，測量3號端子+1與1號端子+S之間的電阻為0.2Ω，將開關放置在AUTO上面，測量9號端子AUTO和10號端子E之間的電阻為0.2Ω，接著測量7號端子VR1與8號

接測量雨刮器電機插頭的電壓，來判斷是否是電機故障。拔下插頭A50，檢查2號端子B與4號端子之間的電壓為12V，測量4號端子與搭鐵的電阻為0.6Ω，說明雨刮器電機的供電和搭鐵是良好的，接著將雨刮器開關調節至慢擋，測量5號端子+1與4號端子E之間的電壓為12V，說明供電是良好的，而雨刮器電機未動作，故判斷是雨刮器電機損壞，替換一個新的雨刮器電機后故障。

3.維護項目操作流程

發現雨量傳感器與前擋風玻璃結合處出現氣泡，推斷可能是該氣泡破壞了傳感器的光學特性，造成傳感器信號偏差過大而進入失效模式。于是決定將雨量傳感器總成全部拆卸并重新安裝。維修過程如下。（1）去掉室內后視鏡基座罩殼，取下傳感器總成模塊，可看到一個紫色的透鏡板。（2）用塑料拗板伸到結合處縫隙里，持續向外施加力，將透鏡板拆卸下來。將透鏡板上的雙面膠清除干凈，為保證透鏡表面不被傷害，需徒手清理。（3）將玻璃硅膠涂在紫色透鏡板擋風玻璃貼合面一側，并準確貼合在原來位置處。進行光照檢查，保證所有感光透鏡，全部安裝在遮黑區域的中央窗口上。（4）待硅膠干透后，把傳感器總成安裝到位。（5）將車開到車間暗房，開啟自動大燈，自動大燈功能恢復；開啟感應雨刮，用水槍噴射傳感器位置，感應雨刮功能恢復。經過維修后，自動大燈與感應雨刮功能正常，恢復良好，可確定“氣泡”即為故障真因。至此，故障最終完全排除。

雨刮器電機使用永久鐵氧體磁鐵電機，雨刮器電機包括電機本身傳動裝置。傳動裝置對電機輸出減速，雨刮電機用三種電刷：低速刷、高速刷和共用刷（供接地）。在減速部分有一凸輪開關，因此雨刮器將每次停在同樣的位置。切換電機轉速，當電機旋轉時，在電樞線圈中產生一反電動勢，它起限制電機旋轉的作用。在低速運行時，當電流從低速電刷流入電樞線圈，產生大的電動勢，結果是電機以低速旋轉。高速運行時，當電流從高速電刷流入電樞線圈，產生小的反電動勢，結果是電機以高速旋轉。將電刷拆下來后，發現低速電刷和高速電刷都存在一定的磨損，才導致雨刮器電機不能正常工作。

此次維修案例維修過程并不復雜，但如果沒有把握“同時失效”的故障特點，按常規檢修流程，將會走很多彎路，把時間浪費在沒有必要的檢測環節中。同時，由于維修前期對自動大燈和感應雨刮的工作原理的進行了研究，知道“氣泡”的出現將會嚴重影響傳感器工作，如果忽略了，將很難找出故障真因，并可能出現更換傳感器的高成本維修失誤。

隨著科學技術的不斷發展，汽車檢測診斷技術和手段不斷更新，與之相對應的檢測診斷儀器設備逐漸涌現出來，為節省檢測診斷時間，提升汽車檢測診斷質量奠定了基礎。利用現代檢測設備對汽車的整體結構進行檢查判斷，并利用相關軟件將檢查的結果繪制成曲線等，能夠讓檢修人員直觀的看出汽車故障，減少了人力檢測的工作量，同時降低了汽車檢測診斷的難度。在進行汽車檢測診斷時，經常會用到萬能表、流量計、氣缸壓力表、油耗儀以及示波器等多種檢測設備。其中萬能表一般用來檢測汽車線路，萬能表所顯示出的電流、電壓如果存在異常，則說明汽車線路存在故障問題。而氣缸壓力表主要用來檢查汽車氣缸內氣體和壓力的大小，以此判斷汽車氣缸是否存在問題。

4.結束語

綜上所述，本文針對雨刮器的常見故障進行了分析，針雨刮器的間隔跳刮現象進行了針對性的介紹，雨刮器是用來刮除汽車玻璃上的灰塵、污垢、雨水等，保證駕駛員具有良好的視線，確保行車安全。本文就電動雨刮常見故障進行分析故障原因，排除故障，確保駕駛員視線良好。

[1]葉燕帥,蔣小波,李春青,等.便攜式汽車雨刮器故障檢測教學實訓箱的設計[J].中國現代教育裝備,2015(17):22-24.

[2]邊保平,袁燁,鄧海燕.CA1125裝備車輛雨刮系統常見故障檢排[J].工業,2016(10):00067-00068.

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任丙成，男，中南大學機電工程專業本科畢業，合肥工業大學在職碩士研究生。