道路橋梁施工中存在的問(wèn)題與措施

張瑩星/重慶市涪陵區(qū)宏偉公路工程有限公司

道路橋梁施工中存在的問(wèn)題與措施

張瑩星/重慶市涪陵區(qū)宏偉公路工程有限公司

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)道路施工的建設(shè)不斷地發(fā)展壯大,從設(shè)計(jì)到施工監(jiān)理各個(gè)環(huán)節(jié)都采取了一定的措施,道路橋梁工程在質(zhì)量方面有很大的飛躍,但是道路橋梁施工中通常會(huì)存在著許多的問(wèn)題，若不及時(shí)進(jìn)行解決，有可能會(huì)釀出大災(zāi)難，必須要探索潛在的隱患，在最大限度上降低橋梁安全事故的發(fā)生率，延長(zhǎng)道路橋梁的使用周期。如何應(yīng)對(duì)及防范施工事故,已經(jīng)是迫在眉睫。文章就道路橋梁施工中存在的問(wèn)題與措施進(jìn)行探討。

道路橋梁；施工問(wèn)題；質(zhì)量管理；養(yǎng)護(hù)

前言

橋梁是公共道路交通設(shè)施中重要的組成部分，它的可靠性和安全性會(huì)直接影響到廣大人民群眾的生產(chǎn)生活。這就要求我們必須要深入研究道路橋梁施工中存在著的問(wèn)題，探索潛在的隱患，在最大限度上降低橋梁安全事故的發(fā)生率，延長(zhǎng)道路橋梁的使用周期。文章首先闡述了道路橋梁的施工特點(diǎn)，其次，分析了道路橋梁施工中存在的問(wèn)題，同時(shí)，就如何加強(qiáng)道路橋梁施工進(jìn)行了較為深入的探討，具有一定的參考價(jià)值。

1.我國(guó)道路橋梁的發(fā)展

我國(guó)國(guó)土面積遼闊,東部經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá),西部較為落后,總體水平不是很高,道路橋梁的發(fā)展也是在慢慢進(jìn)步。首先,要主抓多樣化和標(biāo)準(zhǔn)化,設(shè)計(jì)適用的標(biāo)準(zhǔn)圖,不斷提高施工水平及質(zhì)量,抓住跨越式可和海灣等特大型道路橋梁建設(shè),積累豐富的經(jīng)驗(yàn),體現(xiàn)了道路工作人員建橋的高水平,還要保證高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái),我國(guó)對(duì)道路橋梁的建設(shè)項(xiàng)目加大了管理力度,要想在根本上解決問(wèn)題還有大量許多困難亟待解決。道路橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是管理的核心,在現(xiàn)場(chǎng)管理的力度對(duì)工程的效益、進(jìn)度和質(zhì)量有直接的影響。現(xiàn)場(chǎng)管理加強(qiáng)就是要在特定的時(shí)間及空間內(nèi)有計(jì)劃、有秩序、有組織的施工,實(shí)現(xiàn)道路橋梁項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)、低耗、快速。近年來(lái)由于對(duì)施工質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)格,由于施工隊(duì)伍在技術(shù)方面的差異,道路橋梁在施工質(zhì)量上都存在著不同程度的問(wèn)題。我們就一些常見(jiàn)問(wèn)題加以討論,希望對(duì)提高工程質(zhì)量有所幫助。

2.橋梁施工和使用過(guò)程中存在的問(wèn)題

2.1 水泥石粉碴穩(wěn)定層的施工存在問(wèn)題

2.1.1 石粉碴、水泥攤鋪和拌和不均勻。由于石粉碴穩(wěn)定層是中間層,為此,施工技術(shù)人員往往會(huì)忽略該層的施工質(zhì)量,進(jìn)而在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格要求各施工環(huán)節(jié),尤其在進(jìn)行石粉碴的推鋪和水泥的拌和上都不夠均勻,其具體表現(xiàn)為:沒(méi)有很好的掌握攤鋪時(shí)的標(biāo)高,沒(méi)有清楚的進(jìn)行層次的攤鋪,攤鋪不均勻。

2.1.2 在進(jìn)行施工過(guò)程中未嚴(yán)格按照材料試驗(yàn)配合比進(jìn)行,加上沒(méi)有進(jìn)行均勻的灑水,有時(shí)就會(huì)出現(xiàn)存水現(xiàn)象,從而就無(wú)法進(jìn)行統(tǒng)一攤鋪,同時(shí)還會(huì)增加碾壓難度,若果碾壓不達(dá)標(biāo),就會(huì)容易產(chǎn)生彈簧式的龜裂。

2.1.3 碾壓是一道重要的施工,如果沒(méi)有碾壓好、或是碾壓不夠均勻,這就會(huì)致使穩(wěn)定層的強(qiáng)度和承重能力直接受到影響,由于對(duì)碾壓施工人員也不夠重視,沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行碾壓,這就造成碾壓不夠密實(shí)、不夠均勻。

2.2 樁基施工中存在的問(wèn)題

2.2.1 在進(jìn)行混凝土的灌注過(guò)程中,在對(duì)灌混凝土表面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)定時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題,致使不能深入的預(yù)埋導(dǎo)管,從而造成夾層斷柱的形成,尤其是在后期的鉆孔灌注樁的灌注,如果超壓力不足,或沒(méi)有精確的探測(cè)儀器時(shí),混凝土表面就容易混入泥漿中混合的坍土層。

2.2.2 在進(jìn)行混凝土的灌注過(guò)程中,如果導(dǎo)管埋入混凝土中時(shí)嚴(yán)重超過(guò)其預(yù)埋深度,加上進(jìn)行灌注的時(shí)間太長(zhǎng)。就會(huì)降低導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的流動(dòng)性,從而就增大了混凝土與導(dǎo)管壁之間的摩擦力,加上拔掉導(dǎo)管后,導(dǎo)管破裂,從而產(chǎn)生斷樁。

2.2.3 誘發(fā)斷樁的一個(gè)重要原因就是卡管現(xiàn)象。一方面在配料方面存在聞?lì)},在配料上配料人員過(guò)于隨意,缺乏強(qiáng)烈的工作責(zé)任心,沒(méi)有認(rèn)真按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行混凝土的配合,配合比存在很大的誤差,從而致使坍落度波動(dòng)過(guò)大,攪拌出來(lái)的混凝料不均勻、時(shí)干時(shí)稀。

2.3 預(yù)制箱梁施工存在問(wèn)題

2.3.1 在預(yù)制籍梁的施工中,有多個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)置沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求,如伸縮縫預(yù)埋筋、防撞墻、通訊管道托架預(yù)埋鋼板、泄水孔、通氣孔的設(shè)置等均未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.3.2 沒(méi)有安排專人對(duì)砼澆筑過(guò)程進(jìn)行檢查,這樣就使得對(duì)抗拉螺栓和頂杠容易出現(xiàn)松動(dòng)、跑模漏漿或是內(nèi)模上浮等問(wèn)題。

2.3.3 沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度,沒(méi)有檢查底座強(qiáng)度和外型尺寸。

2.3.4 灑水養(yǎng)護(hù)缺乏專人進(jìn)行,相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)設(shè)施也沒(méi)有配備。

3.道路橋梁施工中存在的問(wèn)題的預(yù)防措施

3.1 水泥石粉碴穩(wěn)定層的施工措施

3.1.1 在現(xiàn)有的條件下,攤鋪要盡量大面積進(jìn)行,杜絕攤鋪與挖土同時(shí)進(jìn)行,分層攤鋪要根據(jù)設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行,要往重?cái)備伒暮穸?并將虛鋪系數(shù)計(jì)算好,要均勻拌和水泥,要避免花面和夾層的出現(xiàn)。

3.1.2 要安排有經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行灑水,灑水一定要均勻,中間與與兩邊的濕度要相同。

3.1.3 在進(jìn)行穩(wěn)定層的碾壓之前,要將穩(wěn)定層的厚度和平整度進(jìn)行檢查,查看器是否合理,檢查拌和均勻與否,并待穩(wěn)定層的含水量達(dá)到最佳狀態(tài)時(shí)再進(jìn)行碾壓,壓路機(jī)在碾壓時(shí),其軌跡要依次壓1/3軌跡,碾壓完成后,其表面要確保平整,且無(wú)明顯的碾壓軌跡,穩(wěn)定層在碾壓完后的壓實(shí)度要在98%以上。

3.2 樁基施工存在問(wèn)題預(yù)防措施

首先,要將鉆孔平臺(tái)的平整度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍,平臺(tái)要確保處于水平狀,這樣鉆孔才能垂直進(jìn)行,其次,要將鋼筋籠的頂面標(biāo)高嚴(yán)格控制好,受力狀況是設(shè)計(jì)鋼筋籠的長(zhǎng)度的主要依據(jù),通常不會(huì)將鋼筋籠設(shè)置在樁的下端。對(duì)于鋼筋籠的頂面標(biāo)高,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要認(rèn)真校核,因?yàn)槿绻煽康拇胧┖蛿?shù)據(jù),鋼筋籠的頂面標(biāo)高就難以得到保證。

3.2.1 首批灌注混凝士的數(shù)量要與導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要相符合。

3.2.2 當(dāng)混凝土拌和物運(yùn)輸?shù)绞┕c(diǎn)時(shí),要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度,如果沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的,可以再次拌和,經(jīng)過(guò)二次拌和后,仍不達(dá)標(biāo)的,禁止使用。

3.2.3 混凝土進(jìn)行水下灌注時(shí)要保持連續(xù)性,中途不可有停頓現(xiàn)象,導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度要控制在以2m～6m之間。

3.2.4 混凝土灌注的樁頂標(biāo)高要高出設(shè)計(jì)樁頂高,通常適宜在2m～6m。

3.3 預(yù)制箱梁施工措施

3.3.1 認(rèn)真檢查側(cè)模、端模試拼裝,接縫要嚴(yán)密,且無(wú)錯(cuò)臺(tái),端模角度要同于設(shè)計(jì)時(shí)的錨墊板角度。要每周進(jìn)行一次檢查和校核,對(duì)拉螺栓預(yù)留孔要和模板位置保持一致。

3.3.2 將底板清洗干凈,用膩?zhàn)訉⒔涌p處打平,將楔形塊設(shè)置在伸縮縫粱端,進(jìn)行支座鋼板的預(yù)埋。

3.3.3 對(duì)于腹板、底板鋼筋,要對(duì)正彎矩波紋管定位進(jìn)行重點(diǎn)檢查,砼澆筑時(shí)要始終都不會(huì)移位,事先進(jìn)行鋼絞線的編束,編束好的鋼絞線要穿過(guò)渡紋管,要注意鋼絞線在管內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象,還要對(duì)每根鋼絞線進(jìn)行編號(hào)。

4.結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)在我國(guó)的道路橋梁處在蓬勃發(fā)展的時(shí)期,要加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理,確保工程質(zhì)量,必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。道路橋梁工程線長(zhǎng)面廣,有些工程施工季節(jié)性強(qiáng),施工隊(duì)伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng),工程監(jiān)理工作起步晚,缺乏成熟經(jīng)驗(yàn),檢測(cè)手段還不先進(jìn),都有待于我們做出更大的努力去探索,逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量管理工作,為道路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造更多的有利條件和有效方法。

[1]何國(guó)成.高速公路橋梁在施工和使用中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其控制分析,2007(06).

[2]高國(guó)華.道路橋梁施工中應(yīng)注意的問(wèn)題探討[J].中國(guó)科技財(cái)富,2010(6).