市政公用工程道路路基施工技術(shù)研究

鄭彩霞/身份證號(hào)：13232919790901102X

市政公用工程道路路基施工技術(shù)研究

鄭彩霞/身份證號(hào)：13232919790901102X

隨著我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)，市政道路工程作為我國(guó)城市建設(shè)的重要組成部分，對(duì)城市發(fā)展有著重要影響。在市政道路工程施工過(guò)程中，道路路基施工是重中之重，路基施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)道路工程的整體質(zhì)量。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)市政道路路基施工研究工作有著重要意義。本文重點(diǎn)探究路基施工的質(zhì)量要求，進(jìn)而分析市政道路工程路基施工技術(shù)，旨在推動(dòng)我國(guó)公共交通業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

市政公用工程；道路路基；施工技術(shù)

前言

施工質(zhì)量隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，市政道路工程建設(shè)作為城市建設(shè)的重要組成部分，對(duì)我國(guó)城市建設(shè)與發(fā)展有著重要影響。市政道路工程中的路基施工質(zhì)量會(huì)直接整個(gè)工程的質(zhì)量性與穩(wěn)定性，也是市政道路工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。因此，為了能夠保障市政道路工程的質(zhì)量，我們必須要加強(qiáng)路基施工技術(shù)，全面提高路基的性能。針對(duì)不同的施工環(huán)節(jié)，采用不同的施工材料與設(shè)備，并加強(qiáng)后續(xù)市政道路工程的保養(yǎng)工作，這樣才能夠保障市政道路工程路基施工的質(zhì)量性與穩(wěn)定性。

一、市政公用工程路基施工質(zhì)量要求

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們對(duì)市政道路工程質(zhì)量的要求越來(lái)越高。路基施工質(zhì)量直接關(guān)乎著市政道路工程質(zhì)量，如果路基施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)對(duì)后續(xù)施工有著重要影響，因此，為了能夠保障市政道路工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，要求施工單位必須要加強(qiáng)對(duì)路基施工環(huán)節(jié)的重視程度。路基施工需要滿足水溫穩(wěn)定性、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等要求。第一，由于路基會(huì)長(zhǎng)時(shí)間受地面水、地下水的影響，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中很容易產(chǎn)生性能降低問(wèn)題，這就要求能夠保障水溫的平穩(wěn)性，從而提高路基性能;第二，路基結(jié)構(gòu)必須要具備一定強(qiáng)度。由于市政道路工程在使用過(guò)程中會(huì)受到較強(qiáng)的外力作用產(chǎn)生形變，這就需要保障路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;第三，路基結(jié)構(gòu)必須要具備一定的穩(wěn)定性。市政道路工程結(jié)構(gòu)在受到較大承載壓力后，會(huì)產(chǎn)生娘路基結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題，為了能夠保障市政道路工程的整體質(zhì)量，必須要加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

二、市政公用工程道路路基施工技術(shù)分析

（一）路基土方開(kāi)挖與填筑

為了保證開(kāi)挖施工能夠順利的進(jìn)行，必須掌握道路工程的地質(zhì)情況，做好相關(guān)的技術(shù)、機(jī)械等的準(zhǔn)備工作，注重對(duì)地下道路管線的保護(hù)工作，掌握地下管線的分布和走向，與其他部門(mén)之間配合施工，避免對(duì)道路工程的工期造成影響。在進(jìn)行施工范圍內(nèi)清理工作的過(guò)程中，需要挖除表層的植被、根系等，為了防止影響正常的施工，一般情況下清理的深度應(yīng)大于15cm。同時(shí)還應(yīng)避免在施工范圍出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，按照相應(yīng)的要求設(shè)置排水溝。在進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)時(shí)可選用分層開(kāi)挖的施工方式，這樣能夠避免由于開(kāi)挖作業(yè)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性造成影響，提高道路工程路基施工的質(zhì)量。同時(shí)注重對(duì)周邊構(gòu)造物的觀測(cè)，一旦出現(xiàn)失穩(wěn)或者異常的情況應(yīng)立刻停止開(kāi)挖作業(yè)，加強(qiáng)防護(hù)措施之后方可繼續(xù)施工。在地質(zhì)情況比較復(fù)雜的地帶還需要組織施工人員進(jìn)行人工開(kāi)挖，禁止出現(xiàn)超挖或者挖深程度不足的現(xiàn)象。在路基填筑時(shí)應(yīng)按照施工方案設(shè)計(jì)的要求，確保填筑的厚度達(dá)到道路工程的標(biāo)準(zhǔn)。

（二）劣質(zhì)土壤處理技術(shù)

通常情況下，市政道路工程都建設(shè)在郊區(qū)，很容易遇到劣質(zhì)土壤問(wèn)題，從而造成路基出現(xiàn)不連續(xù)、不穩(wěn)定問(wèn)題，嚴(yán)重影響路基的結(jié)構(gòu)與性能，影響市政道路工程的整體質(zhì)量。因此，針對(duì)劣質(zhì)土壤問(wèn)題，施工單位必須要采用劣質(zhì)土壤處理技術(shù)，從而提高土壤的穩(wěn)定性，為后續(xù)施工提供保障。劣質(zhì)土壤處理技術(shù)分為三種方法:采用機(jī)械設(shè)備與夯實(shí)技術(shù)，其中，夯實(shí)技術(shù)是改善劣質(zhì)土壤性能的常用方法，并配合大質(zhì)量機(jī)械，如壓路機(jī)等，提高土壤密度、強(qiáng)度、硬度，這樣即可加強(qiáng)路基性能與穩(wěn)定性。化學(xué)處理技術(shù)。可以在劣質(zhì)土壤中融入一些功能型材料，如飛灰、石灰、水泥等材料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)來(lái)提高劣質(zhì)土壤的防水性與彈性，從而減少土壤收縮系數(shù)與膨脹系數(shù)，提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。物理處理技術(shù)。通過(guò)加熱、沉樁、預(yù)壓、通電等方式，從而改變路基土壤的凝聚性，減少地質(zhì)隱患和地下水對(duì)路基影響，在加壓和擠密前提下，能夠優(yōu)化土壤性能，從而滿足路基穩(wěn)定性與功能性的施工需求。

（三）路基施工中填方改良

填方改良技術(shù)作為市政道路工程施工中常見(jiàn)的技術(shù)，能夠極大提高路基施工的穩(wěn)定性與安全性。融入填方改良技術(shù)的實(shí)質(zhì)是利用土壤加勁來(lái)提高路基性能，輔面加勁主要是在路基輔面中融入施工合成材，利用合成材變形出現(xiàn)的部分荷重，從降低鋪面受力后產(chǎn)生變形的幾率，達(dá)到加勁的效果。提高路基承載力是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，可以采用加勁片來(lái)提高路基荷載力，其填方改良原理為:第一，通過(guò)加勁材料改良能夠提高土壤剪力強(qiáng)度;第二，由于土壤與加勁材料之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生相應(yīng)的剪力阻抗提高填方平穩(wěn)性。通常情況下，路基加勁土設(shè)計(jì)更加適用于排水良好的顆粒土壤施工，避免空隙在凝聚性土壤造成不良影響，從而影響剪力強(qiáng)度。此外，由于路基變形問(wèn)題都是因?yàn)楹奢d問(wèn)題，但在此設(shè)計(jì)條件下，一旦路基受到荷載產(chǎn)生變形也會(huì)帶動(dòng)加勁材變形，加勁材變形會(huì)吸收很多荷載量，減少向下傳遞應(yīng)力，從而強(qiáng)化加勁效果。

（四）擋土施工技術(shù)

由于市政道路工程施工都是露天進(jìn)行，這就需要重點(diǎn)考慮自然環(huán)境問(wèn)題，這樣才能夠保障市政道路工程的質(zhì)量性與穩(wěn)定性。在路基施工過(guò)程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀磺闆r，避免出現(xiàn)大挖大填現(xiàn)象，保障填方邊坡、挖方邊坡的穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生塌方問(wèn)題。預(yù)防邊坡崩塌作為路基施工中的重要一環(huán)，需要在施工前對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析，如果存在產(chǎn)生塌方的可能性，需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際自然情況采用相關(guān)處理技術(shù)。防止邊坡崩塌，主要減少邊坡的滑動(dòng)力、提高邊坡抗滑能力，結(jié)合施工地勢(shì)、地質(zhì)、水源、經(jīng)濟(jì)等層面合理選擇施工方法。

（五）道路路基壓實(shí)

想要提高路基的整體強(qiáng)度，就必須要強(qiáng)化路基壓實(shí)技術(shù)。近些年來(lái)，我國(guó)市政道路工程多是采用大噸位壓路機(jī)實(shí)施碾壓。新型壓路機(jī)與傳統(tǒng)壓路機(jī)相比，大噸位壓路機(jī)能夠有效的提高路基碾壓強(qiáng)度，完全能夠滿足國(guó)家一級(jí)道路和高速公路的壓實(shí)密度(大于95%)，從而提高路基的穩(wěn)定性與安全性。

（六）填料控制

在市政道路工程施工過(guò)程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕l件與自然環(huán)境合理采用過(guò)渡段合理填料，由于填料性能會(huì)直接影響到工程實(shí)際的平整性，同時(shí)也會(huì)對(duì)路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成一定的影響，最終會(huì)關(guān)乎到行車(chē)的安全性寧問(wèn)題。這就要求在選擇填料過(guò)程中需要根據(jù)施工地區(qū)本土情況與土質(zhì)合理選擇填料。在填料選擇中，不能選擇空隙過(guò)大的填料，否則會(huì)在很大程度影響路基路面的壓實(shí)度，而壓實(shí)度也是影響市政道路工程質(zhì)量與性能的重要因素。

三、結(jié)束語(yǔ)

市政道路工程作為城市建設(shè)的重要組成部分，加強(qiáng)市政道路工程建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們生活質(zhì)量有著直接關(guān)系。路基作為市政道路工程中的重要組成部分，路基施工質(zhì)量直接關(guān)乎著整個(gè)道路工程質(zhì)量。因此，在路基施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范與施工要求開(kāi)展施工，施工單位、監(jiān)理單位必須要樹(shù)立“質(zhì)量第一”的理念，嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，全面檢測(cè)每一項(xiàng)施工的情況，從而保障市政道路工程整體施工質(zhì)量。

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