互聯網共享經濟下共享單車的盈利模式探析

文/王怡,長安大學經濟與管理學院

互聯網共享經濟下共享單車的盈利模式探析

文/王怡,長安大學經濟與管理學院

隨著科技的發展以及社會生產力的提高，發展共享經濟已經是社會經濟發展過程中的主要趨勢，比如滴滴打車、途家、OFO以及Mobike等主打分享的平臺。這些分享平臺在一定程度上實現了資源最大程度的利用，通過價值再創造的形式方便了人們的生活。但是在互聯網下，OFO以及Mobike（摩拜）共享單車如何實現盈利，是社會關注的焦點。基于這樣的情況下，本文對共享單車運行過程中的模式進行了分析，同時就如何提高共享單車的盈利空間提出了幾點針對性的措施。

共享經濟；共享單車；盈利模式

這一兩年以來，在我國主要城市街上都會看見各種顏色的自行車，它們都有一個共同的名字：共享單車。共享單車的出現解決了城市上下班“最后一公里”的難題，在一定程度上方便了人們的生活。但是在OFO以及Mobike這些共享單車發展過程中，不少的市民還是存在著一定的疑惑。比如共享單車是哪些部門監管的、共享單車的押金問題又是通過怎樣的一種途徑來實現監督的。所以，對共享單車的盈利模式進行具體分析，能夠有效解決市民心中的疑惑，促進共享單車健康發展。

1 共享經濟的含義

共享經濟是實體經濟以及生產力發展到一定階段的產物，陌生人之間通過互聯網這個媒介就雙方的交易過程進行協商同時達成一致的默契。比如在這個過程中，交易雙方當中的一方可以將自己所擁有的物品使用權進行暫時轉移、或者是將自己的知識產權進行傳授，通過在社會上籌集資金發展項目，以此獲得相應的酬勞。在共享經濟發展過程中，閑置的物品、物品的擁有者以及市場需求這三種要素是缺一不可的，只有這三種因素同時存在，共享經濟才能存在。共享經濟與傳統的實體經濟或者是商業經濟相比具有很大的差別，共享經濟盈利的主體是閑置的物品，而且單次獲利較低。但是由于共享經濟的發展為我國金融行業的發展提供了新的活力以及機遇，使社會資源的利用率得到提高，為人們的生活提供較大的便利。

2 共享單車的運營模式

在現階段的共享單車發展過程中，主要有兩種共享單車品牌，第一是OFO，第二是Mobike（摩拜）。在這兩種共享單車運營過程中，主要采用兩種不同形式的運營模式，下面本文就對兩種共享單車的運營模式進行具體分析。

第一就是OFO的運營模式。首先OFO共享單車的主要特點就是每一輛單車的生產成本低，能夠很快收回運營成本。通常情況下，每一輛OFO單車的單價在300元左右，用戶在APP上實名注冊以后需要繳納99元的保證金，用戶每騎行一個小時收費0.5元。但是OFO共享單車也有其固有的弊端。一是科技含量還有待提高。二是缺乏GPS定位系統。三是在后期的維護管理當中主要是通過人力來完成的，無形當中就增加了后期運營的成本。四是報廢率較高。

第二就是Mobike（摩拜）的運營模式。在共享單車發展過程中，Mobike（摩拜）的發展路線和運營模式是和OFO共享單車完全不同的。在共享單車的生產過程中，Mobike（摩拜）采用了兩種生產方式。其一，自己生產。其二，選擇富士康代生產。這就造成了Mobike（摩拜）前提投入的成本很高。比如每一單車的生產成本為3000元，用戶在APP上實名注冊以后需要繳納299元的保證金。Mobike（摩拜）共享單車在生產過程中加大了單車的技術含量，提高了用戶的體驗感，但是難以在短時間之內回收投入成本。從現階段的發展情況來看，不管是OFO還是Mobike（摩拜），都沒有找到一條適合自己長遠發展的道路以及盈利模式。

3 盈利途徑分析

共享單車是經濟以及社會生產力發展到一定階段的產物。作為一種新興產物在發展的初期都會遇到不同的問題。所以在這樣的情況下，采取怎樣的措施規避共享單車發展過程中所面臨的風險，拓寬運營渠道、增加盈利空間是共享單車在今后發展過程中應該重視的問題。

3.1 提高管理流程以及管理制度的規范性

在共享單車發展的過程中，只有管理流程以及管理制度得到了規范和保障才能使其健康穩定發展和運營。國家政府相關部門應該制定并出臺相應的法律法規以及標準，保證共享單車能夠健康、合理運營。通過相關行業標準以及管理制度的實施，一方面能夠對共享單車的質量、檢修標準進行規定，使用戶能夠享受到優質的服務。另一方面，相關制度以及法律法規的出臺，能夠對物品所有者和使用者之間的權利和義務進行明確的劃分和界定，促進共享單車能夠健康發展。

3.2 創新運營模式

不管是OFO還是Mobike（摩拜），在運營過程中，由于市場以及自身缺陷等因素造成了在運營的過程中還存在著一定的問題。所以，OFO和Mobike（摩拜）運營商都應該根據市場的實際需求以及自身發展的現狀，采取相應的措施對存在問題進行有效解決。

第一就是OFO運營過程中亟待解決的問題。對于OFO來說，應該在運營的過程中提高單車的科技含量，減少后期的維護成本和運營成本，同時降低單車的折損率，延長OFO單車的使用壽命。

第二就是Mobike（摩拜）運營過程中亟待解決的問題。對于Mobike（摩拜）來說，雖然發展勢頭比較猛，但是如何降低前期成本的投入、縮短成本回收的周期是Mobike（摩拜）現階段面臨的最主要的、也是最關鍵的問題。

第三就是融資問題。OFO以及Mobike（摩拜）在發展過程中，都需要大量的資金支持，僅僅依靠OFO以及Mobike（摩拜）運營商投入的資金不足以支持共享單車發展。所以在這樣的情況下，OFO以及Mobike（摩拜）應該拓寬融資渠道，同時在發展的過程中相互合作，取長補短，在競爭以及合作當中不斷探索出共享單車發展的新模式、盈利的新途徑。

4 結束語

作為經濟以及社會生產力發展到一定階段的產物，共享單車的出現在一定程度上能夠實現資源的有效利用，為人們的生活提供了較大的便利。但是在共享單車運營的過程中還存在著一些問題，共享單車運營商就應該根據社會的需求及時調整運用模式，拓寬運營渠道，從而實現盈利最大化。

[1]黃雨薇,徐子潤.共治共享——共享單車的公共管理之道[J].法制與社會,2017,13:60-61.

[2]王建剛.互聯網分享經濟下共享單車的盈利模式探析[J].中國商論,2017,11:147-148.

王怡（1995-），女，河南省新鄉市，陜西省西安市，長安大學經濟與管理學院。