公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)探討

文/李衛(wèi)兵,長(zhǎng)興縣公路管理局

公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)探討

文/李衛(wèi)兵,長(zhǎng)興縣公路管理局

公路瀝青路面的施工，簡(jiǎn)而言之，就是將瀝青摻進(jìn)建設(shè)公路的路面材料所進(jìn)行的工藝過(guò)程。公路瀝青路面的施工質(zhì)量決定公路工程質(zhì)量的好壞，施工人員應(yīng)該對(duì)瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行反思，提高瀝青路面施工的工藝和技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

公路；瀝青路面；施工技術(shù)；問(wèn)題及對(duì)策

1 公路工程瀝青路面施工材料準(zhǔn)備

1.1 瀝青結(jié)合料

瀝青結(jié)合料就是將礦質(zhì)粒料進(jìn)行整體的黏結(jié)，這樣不僅可以大大提高路面的強(qiáng)度，還可以確保路面不受損壞，并且促進(jìn)抗水能力得到提高。通常情況下會(huì)選擇使用石油瀝青、煤瀝青作為主要材料，在特殊條件下，會(huì)選擇天然瀝青，所以在施工中，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候溫度進(jìn)行瀝青的選擇，如果交通量比較大、溫度比較高，應(yīng)該選擇相對(duì)稠的瀝青。

1.2 集料

對(duì)于集料，可以對(duì)路面進(jìn)行骨架和填充。在工程施工中應(yīng)根據(jù)具體情況選擇不同粗、細(xì)粒料，將其進(jìn)行組合，例如：粗集料粒徑在19～26.5mm之間，集料粒徑應(yīng)該在13.2～19mm之間，細(xì)集料粒應(yīng)該在4.75mm以下。

1.3 礦粉

與瀝青相同，礦粉具有很好的黏著力，并且能有效抵抗水的剝蝕。現(xiàn)在進(jìn)行瀝青路面施工中，經(jīng)常使用的材料以石灰、石粉為主。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 拌制瀝青混合料

關(guān)于公路工程，在進(jìn)行瀝青路面施工中，瀝青混合料攪拌是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，所以在拌和中一定要對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，控制在135～163℃之間。同時(shí)要想盡量保證混合料拌和溫度，可以將其進(jìn)行加熱，加熱到175～190℃之間，并且確保其出廠的溫度在145～163℃之間。首先在進(jìn)行混合料拌和時(shí)，每天都要對(duì)各種材料的性能進(jìn)行抽樣檢測(cè)，例如：拌和混合物性能檢測(cè)、集料級(jí)配的檢測(cè)，并且各種類(lèi)型的拌和材料都要滿足施工的各項(xiàng)指標(biāo)。然后在進(jìn)行混合料攪拌的時(shí)候，拌和物一定要均勻，這樣就可以防止花白、結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象的出現(xiàn)，并且還要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。對(duì)于夏天雨水比較多的時(shí)候，瀝青混合料在生產(chǎn)過(guò)程中使用的原材料，尤其是石屑，一定要干燥；如果需要細(xì)集料比較多，且天氣比較潮濕，就會(huì)促使冷料倉(cāng)供料的難度有所增加，這時(shí)施工單位最好不進(jìn)行施工。

2.2 運(yùn)輸瀝青混合料

在進(jìn)行瀝青混合料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，應(yīng)該選擇使用噸位比較大的自卸式汽車(chē)，車(chē)輛的數(shù)量要根據(jù)公路施工的能力、汽車(chē)速度以及運(yùn)輸距離進(jìn)行確定，通常會(huì)多幾輛來(lái)備用。在進(jìn)行瀝青混合料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，首先要保證混合料的攤鋪溫度，并且全面覆蓋車(chē)輛的頂部，這樣能夠有效避免混合料出現(xiàn)泄漏，從而造成環(huán)境受到嚴(yán)重污染；然后在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，要先將運(yùn)輸車(chē)箱清洗干凈，保證其可以進(jìn)行施工材料的裝車(chē)。最后應(yīng)該在各個(gè)車(chē)廂內(nèi)部的每一個(gè)角落涂抹一層柴油與水的混合物，從而有效避免瀝青混合料出現(xiàn)粘連的現(xiàn)象。

2.3 瀝青攤鋪及振實(shí)

在對(duì)公路工程進(jìn)行施工的時(shí)候，為了保證施工質(zhì)量，還需要做好瀝青的攤鋪工作，而要想做好這一工作，需要做好充分地?cái)備仠?zhǔn)備工作，特別是需要對(duì)瀝青攤鋪的位置進(jìn)行精準(zhǔn)的定位。之后，需要對(duì)攤鋪的材料進(jìn)行倒卸，為了保證倒卸施工能夠更加順利的完成，需要派專(zhuān)人來(lái)進(jìn)行倒卸，并將材料盡可能的堆放在指定的位置。與此同時(shí)，為了確保瀝青攤鋪施工的施工質(zhì)量，需要確保攤鋪面的整潔、干凈，如果發(fā)現(xiàn)有雜物，需要采取有效的措施清理干凈，這樣才能保證瀝青路面的層面能夠與瀝青公路的基層面進(jìn)行有效的黏結(jié)，從而更好的確保瀝青公路工程的質(zhì)量。在開(kāi)始瀝青攤鋪施工時(shí)，首先需要將瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，然后在攤鋪機(jī)前進(jìn)的過(guò)程中，將瀝青混合料充分、均勻的鋪在瀝青公路工程的層面上。攤鋪施工完畢之后，需要進(jìn)行相應(yīng)的振實(shí)操作。

2.4 瀝青混合料的碾壓

在對(duì)瀝青公路工程進(jìn)行攤鋪和振實(shí)施工之后，還需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的碾壓施工。在對(duì)其進(jìn)行碾壓的時(shí)候，主要需要進(jìn)行三個(gè)階段的施工。第一個(gè)階段的施工是初級(jí)碾壓，該碾壓施工的主要目的是為了保證瀝青公路工程的層面更加的平整。一般在進(jìn)行初級(jí)碾壓的時(shí)候，不會(huì)使用普通輪胎的壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行碾壓，往往會(huì)使用重量為6～8t雙鋼輪壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行施工，其碾壓的次數(shù)一般會(huì)控制在2～3次。在初級(jí)碾壓施工完畢之后，需要進(jìn)行第二個(gè)階段的施工，即復(fù)壓施工。對(duì)瀝青公路工程的層面進(jìn)行復(fù)壓施工，主要是為了進(jìn)一步提高公路工程路面的平整性，對(duì)路面上的一些劃痕以及車(chē)輪印進(jìn)行有效的清除，并為下一個(gè)階段的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行復(fù)壓施工的時(shí)候，通常是采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行施工的，在整個(gè)施工的過(guò)程中，施工溫度會(huì)控制在120～130℃之間，并且進(jìn)行碾壓的次數(shù)必須要確保在6次以上。最后，還需要進(jìn)行終壓操作，該操作所采用的施工設(shè)備是靜力雙輪壓路機(jī)，碾壓的次數(shù)一般為2～3次。

2.5 養(yǎng)護(hù)施工

在完工之后，施工單位要做好養(yǎng)護(hù)施工，這是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。在進(jìn)行瀝青路面施工中，應(yīng)該選擇使用透水土工布將其覆蓋，通常情況下養(yǎng)護(hù)的時(shí)間是7d，在這個(gè)時(shí)期一定要保證路面的濕潤(rùn)度，并且做好交通管理，有效避免車(chē)輛在養(yǎng)護(hù)的地面上行駛，從而對(duì)公路質(zhì)量造成影響。

3 公路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

公路工程施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，并且要與施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況相結(jié)合，在施工之前對(duì)設(shè)備數(shù)量、組合方式進(jìn)行確定。同時(shí)要配置好拌和、運(yùn)輸?shù)葯C(jī)械設(shè)備，從而保證施工順利的進(jìn)行。同時(shí)在施工之前要做好保養(yǎng)、調(diào)試以及試機(jī)工作，并且嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工質(zhì)量檢測(cè)儀器進(jìn)行合理的配置，還要安排質(zhì)量檢測(cè)人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的檢查，確保其精度與施工要求相符合。此外，在施工過(guò)程中，要隨時(shí)對(duì)攤鋪厚度、平整度等進(jìn)行檢查。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理。公路在建設(shè)完成之后，養(yǎng)護(hù)工作是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，要想延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，就一定要做好路面養(yǎng)護(hù)工作。

4 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面的施工技術(shù)決定公路的質(zhì)量好壞，因此公路瀝青路面的施工環(huán)節(jié)需要得到施工人員的重視。

[1]肖友高，等.深度探討瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].科技資訊，2016，(10).

[2]江偉，汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)[J].科技資訊，2015，(27).

[3]祁勤媛.淺談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].科技視野，2016，(25).