羊城有點熱2017廣州車展

文_趙子騰

羊城有點熱2017廣州車展

文_趙子騰

蘭博基尼Aventador S敞篷版是目前世界上唯一一款搭載V12中置發動機的敞篷超級跑車，它將性能駕駛體驗與敞篷車融于一身。龐大的6.5L V12發動機，最大輸出功率為544kW，最大扭矩輸出達到690N?m。0～100km/h加速僅需3.0s，最高車速能夠直奔350km/h。敞篷版本車型比起普通車型僅增重50kg就達到了同樣的車身強度，對性能的影響降到了最低。蘭博基尼還為Aventador S敞篷版提供了Ad Personam高級個性化定制方案，你可以定制出專屬于自己的Aventador S敞篷版車型。

微評：誰說性能和浪漫不能同時享受？蘭博基尼就可以讓你同時享有這一切。

蘭博基尼Aventador S敞篷版

賓利歐陸GT

自法蘭克福車展全球發布后，全新歐陸GT收獲了來自全世界的美譽。其設計靈感與EXP 10 Speed 6概念車一脈相承，尾部線條更為舒暢。全新歐陸GT首次采用“賓利三面式旋轉顯示屏”，將傳統與科技進行了很好的融合。6.0T W12雙渦輪增壓發動機可輸出467kW的最大功率及900N?m的最大扭矩，賓利的“可變排量系統”在保證車輛動力的前提下，又很好地兼顧了經濟性。專用的主控電腦與全新的3氣室自適應空氣懸架系統相互配合，使車輛底盤兼備非凡運動性能與極致舒適性。

微評：歐陸GT一直代表著GT車型的尖端水平，這一次換代，同樣沒有使我們失望。

勞斯萊斯 幻影

第8代勞斯萊斯幻影的到來，被人們戲稱為“世界上最好的車型換代”。外觀在保持莊重大方的同時做出了細微的調整，6mm雙涂層隔音材料打造了其不俗的靜音性，在車輛以100km/h的速度行駛時，靜音性比上一代車型提升了10%。全新幻影內飾采用大量皮質包裹，中央內嵌12.3英寸彩色顯示屏，副駕駛配備“藝境藏珍”裝飾面板，典雅之中融入現代科技。全新的6.75L V12雙渦輪增壓發動機取代了曾經的V12自然吸氣發動機，在僅1700r/min的時候就能爆發出最大900N?m的驚人扭矩，420kW的最大功率使全新幻影動靜自如。

微評：勞斯萊斯幻影再一次向世界證明——自己的王者地位無車可以撼動。

保時捷 Cayenne

作為保時捷十分走量的一款SUV車型，新款卡宴也在2017年的廣州車展正式亮相。新車提供了Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo 3款車型。前臉的造型依舊與老款的區別不大，還是統一的保時捷家族設計，不過尾燈則采用了貫穿式的設計。而在看不見的地方，底盤上的升級也十分巨大。首次配備的一系列技術包括3腔室自適應空氣懸架、電子機械式防傾翻穩定系統、屬于跑車配置的后橋轉向系統等。而保時捷4D底盤控制系統則實現了以上所有系統的連接與集中控制，通過一體化策略使底盤系統主動對當前的行駛條件做出響應。

微評：改款后的Cayenne依舊會是豪華SUV市場的領頭羊。

梅賽德斯-奔馳EQA概念車

微評：它明顯呈現出感性與智能的兩極融合：熱辣且炫酷。

EQA概念車體現了梅賽德斯-奔馳品牌不斷進化的豪華理念以及引領未來的電動出行，銳利的邊緣及線條明顯減少，而是具有著平衡的比例、感性的曲面與令人興奮的型面對比，它大膽采用激光纖維，以光纜內嵌激光觸發媒介實現了照明技術與電動美學的雙重創新。全時四驅系統配合兩部電機最大輸出功率可提升至超過200kW，最大扭矩超過500N?m，0～100km/h加速時間僅需5s。EQA概念車的續航里程最高可達約400km，并可通過感應技術或墻盒更方便地充電，快速充電不到10分鐘即可行駛約100km。

奧迪 Q8 Sportback

在本屆車展上，奧迪Q8運動型概念車亞洲首發。作為奧迪品牌最前瞻科技理念的集大成者，奧迪Q8運動型概念車描繪出未來車型產品的發展方向。它擁有轎跑風格的外形、充滿科技感的內飾，以及具有革命性的驅動系統，承載了奧迪品牌最前衛的量化科技理念。其搭載的輕度混合動力系統與3.0 TFSI 6缸發動機的組合，可以爆發出350kW的輸出功率和700N?m的扭矩。奧迪Q8運動型概念車0～100km/h的加速時間僅為4.7s，最高車速可達275km/h。與此同時，其續航可達1200km，是奧迪高效動能和環保理念的完美展現。

微評：Q8的出現把奧迪的設計以及科技感提升到了新的高度。

別克君越Avenir

微評：作為自家轎車產品的旗艦，君越Avenir是別克走向高端的又一張大牌。

別克旗下的高端品牌Avenir再次加入新成員，第2款車型君越Avenir正式以30.98萬元的售價上市。作為2018款別克新君越車系的旗艦車型，君越Avenir延續了靈感源自中世紀貴族鎖子甲的菱形編織符號，并提供19英寸專屬輪輞搭配伯爵紫色車漆來彰顯自己的與眾不同。內飾在新君越的基礎上加入了菱形編織符號，并采用更多的麂皮面料包裹。座椅采用上等公牛皮并輔以更考究的縫制，同時提供了頭枕刺繡定制選項。動力方面使用2.0T發動機搭配9擋自動變速器，燃油經濟性也同樣大幅提升。

雪佛蘭Redline

雪佛蘭向來以年輕動感的形象示人，其自帶的運動屬性扎根很深。為了讓年輕、運動的屬性更加明晰，雪佛蘭針對多款車型都推出了Redline版本，從科魯茲到探界者，從庫羅德到Traverse，黑色輪輞上那一抹鮮亮的紅色都是十分搶眼的。除輪輞外，進氣格柵、車標以及車名標識等明顯部位都用紅色與黑色作為基礎色調，散發出更加獨特的運動氣息。通過新的Redline車型，雪佛蘭系譜又一次變得更加豐富。

微評：全新的獨立運動車系可以讓運動屬性變得更加明顯且純粹。

凱迪拉克XTS

全新一代凱迪拉克XTS在設計之初就使用了大量的凱迪拉克ESCALA概念車的設計語言以及設計靈感。相比于老款XTS顯得更加精致，也更具有設計感。更多的蛻變發生在車內，通用旗下車型一貫的智能體驗在新XTS上也得到了充分體現，第10代安吉星車載信息服務系統和全新的CUE人際交互系統讓智能互聯體驗質量穩步提升。而標配的Bose音響、全景天窗以及廣角倒車影像都是能夠切實提升使用體驗的法寶。

微評：美式豪華的再次升級蛻變，帶來的是更多的誠意。

DS 7 CROSSBACK

這是首次將中國量產版DS 7 CROSSBACK公諸于世。它擁有更前衛精致的設計，紫鉆式LED智能前大燈可以在車輛啟動時旋轉180°，與大氣磅礴的“DS之翼”造型格柵融為一體。源自DS E-Tense概念車的前臉造型比同級競品更顯豪華精致，基于轎車平臺打造的尺寸比同級別SUV幾乎大了一圈。DS 7 CROSSBACK還是一臺“黑科技”滿滿的智慧座駕，新車配備的新一代智能駕駛輔助系統集車道保持、車距保持、自適應巡航、啟停自適應控制等功能于一身。更先進、更高效的1.6T高低功率發動機匹配了新一代8擋高效自動變速器，未來，DS 7 CROSSBACK還將推出插電混動車型。

微評：能否重現DS當年的輝煌，DS7 CROSSBACK似乎將成為“救命稻草”。

林肯領航員

全新林肯領航員在廣州車展上正式公布預售價為115萬元起，新車搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機和10擋自動變速器。新領航員外觀加入林肯星輝式前格柵，并輔以設計獨特的大燈。車長5355mm，軸距達3112mm ，3排乘客都可以得到非常闊綽的空間和十分舒適的配置。前排擁有座椅30向可調、鋼琴鍵式電子換擋、12.3英寸液晶儀表和10英寸中控娛樂系統。第2排座椅為了保證體驗，在座椅舒適的同時使用獨立娛樂系統，第3排座椅同樣有闊綽的空間，龐大的尺寸帶來了如此美式的空間體驗。

微評：林肯的豪華SUV之道霸氣外露，更新之后的領航員更有底氣面對眾多資深對手了。

斯巴魯力獅&傲虎

斯巴魯在本次車展上發布了經過中期改款的新款力獅和新款傲虎車型，其Eyesight系統中的車道偏離輔助系統不再只是預警功能，加入了可以修正方向的輔助功能。新車型還加入了前方和側方攝像頭，并且增加了隨動轉向大燈。新傲虎的運動版車型還配備了斯巴魯舒暢駕駛減振系統。籍由此次升級，斯巴魯再次強調了0事故的終極目標，而更安全的車型售價維持不變，增配不增價。

微評：操控本已優秀的斯巴魯借著此次升級，變得更加安全了。

奇瑞捷豹路虎XEL

微評：加長是“順應國情”的最佳詮釋，也是增加銷量的法寶。

這款出自奇瑞捷豹路虎的又一全新力作，明顯是為中國年輕消費群體量身打造，不僅傳承了捷豹XE杰出的動態性能與鮮明的設計理念，更在豪華風范、駕乘舒適性以及創新科技上進一步提升。它應用了同級少有的智能全鋁車身架構，并搭載強勁高效的全新Ingenium 2.0T 4缸發動機，帶來出色的駕馭表現。它還具有長達2935mm的軸距，讓后排乘客擁有著寬綽的腿部與膝部空間。結合滑動式全景天窗、溫莎真皮座椅、MeridianTM高級音響、10.2英寸中央觸摸屏、12.3英寸全數字儀表盤等一系列高端舒適及科技配置，使這部魅力不凡的英倫座駕呈現出越級的豪華駕乘體驗。

起亞汽車Stinger

微評：一款來自韓國的后驅大玩具。

不知從何時起，起亞汽車似乎慢慢地淡出了我們的視野。不過在這次的2017廣州車展上，起亞汽車則帶來了一個重磅炸彈Stinger。作為起亞汽車在中國市場推出的全新戰略車型，Stinger的前身是2011年發布的起亞GT概念車，可以說Stinger是一輛行走的概念車。呼嘯式前臉顯得運動氣息十足，該車采用后輪驅動，搭配2.0T發動機并配備8擋手/自一體式變速器，最大功率188kW，最大扭矩353N?m，制動卡鉗采用紅色的Brembo運動卡鉗，并且有多種駕駛模式可以進行切換。

日產聆風

聆風的首發亮相，對日產而言有著革命性的突破。通過車上搭載體積更小、容量更大的鋰電池組，其續航里程可以達到400km。并且通過其搭載的能效更高、轉矩更大、動力輸出更強勁的電動動力總成系統，極大地改善了車輛的加速性能。Nissan Connect功能，則將駕駛員、汽車和社區相互聯接，從而實現電動汽車與家庭、建筑物和電網之間的動力共享。

微評：如果上述特征均能完美呈現，勢必為主流電動汽車行業樹立市場新標桿。

廣汽傳祺GM8

微評：近幾年銷量的明顯提升讓傳祺把觸手伸向了更高端的MPV市場。

廣汽傳祺大型MPV傳祺GM8正式亮相，預售價18萬～27萬元，定位為高端商用家用MPV，車長5066mm，軸距達3000mm，與別克GL8尺寸相當。隨著二胎政策的進一步推行，MPV市場正在變得越來越火熱，傳祺抓住了這一機會。由于定位于商用家用兼顧，傳祺GM8外觀設計傳送出強烈的恢宏大氣之感，設計風格偏向國際化，內飾設計依舊簡潔大氣，第2排座椅使用帶腿托的頭等艙座椅，不管商用家用都能夠提供很好的舒適性。

奇瑞EXEED TX

奇瑞帶來了曾在法蘭克福車展上亮相的新高端產品系列——EXEED，并帶來了首款車型EXEED TX的國內首秀。該系列產品將會依托奇瑞M3X平臺打造，并涵蓋傳統汽油機、純電動和插電式混合動力等多個維度。這將會是一款主打高端品質與國際化的新產品，全新的設計語言也為奇瑞帶來了更多的新意。而這款將目光放眼國際的車型產品目前在國內正式開始征集中文譯名，并將通過投票來確定這款車型的中文名。

微評：抓住國際化風潮的奇瑞，是否能借助EXEED來讓所有人超出預期？

WEY EXV

EXV具有追求空氣動力性能的新時代外形和三維新時代座艙，并將運動基因融入車輛，在設計處理上它積極體現空氣動力學要素，并且通過大直徑輪胎、高底盤的設定，強調其SUV的特質。而充滿魅力的內飾設計，讓乘客在手動駕駛模式和自動駕駛模式中體驗不同的科技、現代感。集中了各種顯示裝置的多功能主副儀表臺，營造出飛船駕駛艙般的感受。在自動駕駛模式下，座艙可變形成更具舒適性的形態，成為供乘客休閑娛樂的休息室。

微評：跨時代的超現實坐駕，直接反映出WEY的后備科技能力。

WEY P8

P8是WEY品牌旗下首款插電混合動力車型，它采用了行業領先的PLUG- in intelligent 4WD插電式混合動力智能四驅技術，并采用“5+3”智能駕駛模式——5種駕駛模式和3種全地形功能。它搭載2.0T發動機和電機組成的插電混合動力系統，最大功率250kW，最大扭矩524N?m，0～100km加速僅需6.5s。它采用三元鋰電池，最大行駛里程660km，百公里綜合工況油耗2.3L。動力電池系統由長城自主開發設計，采用高能量密度的NCM三元鋰電池，基于整車需求開發了安全可靠的電池管理系統。

微評：長城的發展速度快得驚人，這種“開了掛”似的產品能力令對手措手不及。

一汽?大眾高爾夫

作為大眾汽車的代表，高爾夫歷經了43年的經典傳承，再次迎來了煥新升級。此次煥新升級的新高爾夫，在繼承7代高爾夫精良品質的基礎上，在外觀、性能、配置等方面全方位進階。新的霧燈造型，讓新高爾夫前臉看上去更加動感、立體，尾燈也使用了全新的矩陣式LED，同時還配有流水式后轉向燈。新高爾夫的1.2T車型從原來的81kW增加到了85kW，扭矩不變，綜合工況下，從原來的百公里油耗5.1L下降到了5.0L；1.4T車型還配備了多連桿式獨立后懸架，這一配置的回歸令不少潛在用戶的心理天平更加向高爾夫傾斜了。

微評：雖然高爾夫這次算是中期改款，但改動的地方一點也不少，最令人欣喜的便是獨立懸架配置的回歸，這下，本就火熱的高爾夫車型又要大賣了。