豐田汽車博物館

林健輝

到了豐田汽車博物館，我的觀感不是博物館本身如何怎樣，而是主辦單位作為一間汽車生產商，除了開發、研究、生產、銷售這條企業營運的必經之路，還確實把自己制造的商品看成人類文化發展的產物，以人文的目光去對待汽車。更認定理解：汽車是將來人類文明的必修課。豐田汽車博物館所解說的，其實不是一臺臺的汽車，而是人類過去數十年改變生活的種種象征和意義。

日本的名古屋市，以及鄰近的愛知縣和靜岡縣，是日本汽車工業重地，論這地區的“巨無霸”，自然非豐田集團莫屬，豐田車廠就發源于此。原名舉母市的城市，因為豐田車廠的關系，于1959年更名為豐田市。今日集團的屬下機構遍布區內縣市，汽車博物館就設在名古屋以東的愛知郡長久手町，2005年的日本世博會主場館也建在距博物館不遠的地方。

巨大的三層主館

豐田汽車博物館總占地達46，700平方米，其中1989年4月開幕的巨大三層高主館面積共11，000平方米。1999年，為慶祝開館10周年，又增建了8，250平方米的新館，共展示了近160臺汽車。不過，當中的豐田汽車卻非主角，更為吸引人的，是來自世界各地很多不一定有緣可見的歷史舊車。“為了和大家一起學習汽車的歷史，為了人和車的豐富未來，建成了博物館。”這是豐田汽車博物館介紹單張中的原文。

展覽主館入口處放了一臺豐田引以為傲的AA型轎車，可說是豐田汽車興起之源，但相對于汽車發展史豐田AA只能算后起之秀吧。搭乘電梯登上二樓，這里完全沒有展示豐田汽車，似乎在誠實地告訴人，汽車文化發源不在東方，當豐田家族還在造紡織機時，許多人已創造出大大增加人類機動能力的汽車。

絕跡的名牌

二樓的五個主題展區分別為：一、開拓者的年代；二、從量產、大眾化的實現，到汽車社會普及化的進展；三、從流行化到汽車技術的完成；四、在速度和力量方面爭風流的車；五、高檔豪華車。由于這層的主題是說明汽車時代的興起，因此藏品都是二次世界大戰前的汽車。

日本車的世界

上到三樓，才是日本車的世界。這里展示了自30年代起日本汽車產業的發展過程。除了最前期的多款豐田汽車，還有大量其他廠家的作品，猶如整個日本汽車工業發展歷史的展覽館，其中大部分是民用型號，展示了日本如何開發滿足大眾需求的汽車。值得留意的是，過去很多日本廠家都和外國車廠有合作，引進本土生產的外國車型號，情況和今日中國汽車工業相似，其后，經過汰弱留強和自主更新，有些名字壯大，有些名字消失，也有些經歷合并收購，到今天終于走出了自己的道路，最后更把日本車發展為世界汽車工業的重要支柱，這個過程正好為中國汽車制造業的發展，提出了可能的發展歷程。

新館注重文化關系

1999年，豐田車廠為慶祝博物館開館十周年，特別加建了新館，與原來的主館有通道相連。新館的主題并非單一車輛，而是展示汽車和時代文化的關系。藉不同年代的汽車，加上同期各式各樣的生活用品，反映出這時代的人民生活。畢竟汽車已經成為老百姓生活的一部分，把汽車和各種生活產品聯系起來，足以說明一個時代的文化和潮流，更帶給我很多童年時代的回憶，令我有特別的投入感。當然，如果你是80后，這里的物品都早于你出生前，或者更能為你帶來真正的懷舊概念。

參觀過豐田汽車博物館，令我真正地看到汽車、歷史、文化和生活有了相互聯系的地方，汽車不再是孤單的一臺臺展覽品，而是我們的過去、現在和將來的一部分。豐田作為今日全球最大的汽車品牌，他們對文化使命的承擔，讓我看到其產品以外令人肅然起敬的地方。