安利體驗館迎80后極地英雄羊城科考迷嘆南極科考小秘密

“雪龍號”極地考察船，是中國第三代極地破冰船和科學考察船，它是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只。11月25日，兩位年輕的極地專家在廣州安利旗艦體驗館做分享，企鵝拜訪、簽生死狀、赤道泡澡、蹭網……他們的小秘密，吸引了眾多的羊城科考迷。

能安安全全回家，是最重要的

趙炎平曾于2014年-2016年，兩度作為“雪龍船”船長赴南極執行任務。他2004年畢業后就踏上了雪龍號，每次南極考察的時間是半年，而每次北極考察的時間是3個月，所以大部分時間他都在海上，離家的時間非常長。

南極有很大的風險和挑戰，作為船長，他每次起航前，都會考慮幾個問題：南極的風險有多大？團隊會怎樣配合？需要完成什么任務？

“對于我們每一個船員來說，能安安全全回家，是最重要的。南極的風險無處不在，包括來自大自然和來自內心的。” 趙炎平說。

第一個風險來自西風帶，這里很容易形成氣旋，威力比龍卷風的范圍大得多。在西風帶區域，平均每天有6-7個氣旋，這是南極考察的必經區域。“我們曾經在大風浪中頂了8天8夜，船舶單邊晃動40度”。

穿越西風帶，就進入了南大洋，南極冰山就在眼前。“泰坦尼克號撞上的冰山，在我們眼里小得不得了，南極的冰山幾十億噸，水面下的冰山體積更大，而且是不規則的。駕駛員需要特別注意。”

還有一個風險是低溫，南極的夏天只有兩個月，其他時間都是冬天，海面上的溫度，經常到零下20攝氏度。 “別人在醫院做手術之前，家屬要簽生死狀。我們每個船員出發之前，也都要簽生死狀，但我們從不告訴家里人，都是我們自己簽字，完了遞交上去。”

雪龍號上的老船員，是年輕人的學習榜樣。“干我們這一行，對家里有很多虧欠，我們有一個共同的價值觀：愛國愛船，團結奉獻。這也是我們的雪龍精神。” 趙炎平說。

南極荒涼，企鵝經常來探望

魏福海曾七次赴南極現場執行任務，擔任過中國南極中山站、昆侖站、泰山站站長，曾在南極現場連續工作17個月。

“如果說趙炎平船長是南極的海軍，我們就是南極的陸軍，主要負責南極大陸的工作。魏福海說，他自己參與南極考察7次，但他說這都不算什么，在他們單位，沒去過10次的，不算是“老南極”。

雪龍船員在北極點合影（中國極地考察隊員提供）。

在南極完成祖國交給他們的任務，如果心中沒有信念，是很難完成的，因為有普通人難以想象的艱辛，但他們早已把那兒當成是家。當天，他向廣州市民分享了幾件有趣的事情。

南極非常荒涼，幸好外表憨厚的企鵝經常訪問他們的考察站，給他們帶來一些樂趣。身高90厘米的它們，經常并排走過科考站，與科考人員“打招呼”。

“在南極還有絢麗的極光，我們的隊員晚上披著大棉被，坐在屋頂上，可以拍五六個小時。”魏福海說，在南極工作的科考人員，都有一腔熱血。

“這片1400萬平方公里的土地，是地球上唯一無領土歸屬的地方，也是最純潔的大陸，擁有極晝極夜，是白色沙漠。”南極還有一項“特異功能”，讓小鮮肉秒變皺紋縱橫、皮膚皸裂、臉色發焦的老大叔，“我們稱為熊貓臉，只需一天的時間，裸露的皮膚就會被曬焦，一趟下來，要脫掉一層皮。” 魏福海說。

南極考察的意義是什么？到達、存在！為人類和平利用南極作出貢獻，包括科學、戰略、軍事、經濟等意義。南極也是資源寶庫、科學研究的殿堂;還是地球氣候變化的放大器、預警器;也是天文學最理想的觀測場所。

1985年2月20日，中國南極長城站落成，讓中國人有了南極話語權。如今考察站的設施非常完善，“在中山站已實現可上網、打電話，其他國家的考察員經常來我們這蹭網。而且考察站的設計也有中國特色、中國元素，例如油罐上畫了京劇臉譜，非常有趣。”魏福海說。

安利環保理念，與南極科考相伴15年

極地生態環境異常脆弱。1991年4月，中國與其他參與南極科考的國家共同簽訂了《南極環保協定》，據此協定，南極考察的生活用水需經生化處理達標后才能排放到海洋中。因此，南極對清潔用品的要求更為嚴苛——不能含有磷和其他有害環境的成分、需要“可快速生物降解”;此外，由于南極科考的物資補給僅靠“雪龍號”每年運送一次，倉儲極其有限，所以不僅要求清潔用品具有濃縮性，還需要其包裝設計合理，以節約儲藏和運輸空間;而極地氣候寒冷干燥，科考人員的肌膚保養更具挑戰，所以應選擇配方不刺激肌膚，有一定呵護作用的清潔產品。

2002年，在實地考察了安利生產基地并對相關產品進行全面檢測分析后，國家海洋局極地考察辦公室認定安利產品完全符合“極地標準”。于是，從2002年8月起，中國南（北）極的考察站、考察船全面啟用安利產品。2003年，考慮到科考隊員在極端環境中保持身體健康的迫切需要，安利公司又向中國極地科學考察隊提供了紐崔萊營養食品。至今，安利旗下的“安利優生活”“麗齒健”“雅蜜”“絲婷”“必速”等品牌的全系列產品以及部分紐崔萊營養食品成為“中國南（北）極考察選用產品”。