韋麗輝 韓文斌
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鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全及其保護措施探討
韋麗輝 韓文斌
中國中鐵下屬單位(太原公司),山西 臨汾 031600
鐵路通信傳輸系統(tǒng)建立的目的是在保證鐵路運行安全的前提下,提升列車的運行效率,可見鐵路通信傳輸系統(tǒng)能否實現(xiàn)信息的高效傳輸是衡量其性能的主要標準,考慮到鐵路通信設(shè)備在機務段、車務段、車輛段等結(jié)構(gòu)松散分布,組網(wǎng)難度大,涉及的設(shè)備種類多,傳輸?shù)膬?nèi)容形式多樣,對無線電和有線電結(jié)合應用等特點,導致安全隱患較多。所以要實現(xiàn)信息的高效傳輸,要結(jié)合鐵路通信傳輸系統(tǒng)特點采取強化安全的有效措施。
鐵路通信網(wǎng);光纖傳輸;安全;保護措施
1.1 有線接入網(wǎng)
有線接入網(wǎng)技術(shù)當中又涵蓋了兩種不同的類型,第一種是采用金屬線接入網(wǎng)技術(shù),鐵路多采用ADSL技術(shù)。有線接入網(wǎng)的第二種是光纖接入網(wǎng)技術(shù)(OAN),這種是以光纖為傳輸介質(zhì),利用光波傳載信號,實現(xiàn)光線路終端和業(yè)務節(jié)點兩者間的連接。
1.2無線接入網(wǎng)技術(shù)
這種技術(shù)特點簡而言之就是有著很強的適應性。無線接入網(wǎng)技術(shù)物理體現(xiàn)就是無線接入代替有線接入中的配線和引入線,可以分為兩種接入方式,一種是固定無線接入方式,另一種無線接入技術(shù)方式是移動無線接入方式。
2.1內(nèi)在問題
對于通信網(wǎng)光纖傳輸安全來說,內(nèi)在因素造成的問題是至關(guān)重要的。例如,在通信系統(tǒng)的技術(shù)檢測、維修保養(yǎng)、系統(tǒng)安裝等過程當中,如果存在不合理的操作等問題,將會對光纖傳輸安全造成極大的影響。具體來說,在通信網(wǎng)光纖傳輸?shù)倪^程當中,內(nèi)在問題主要體現(xiàn)在,自動監(jiān)測技術(shù)水平較低、信號傳輸可靠性較低等[1]。通常情況下,通信網(wǎng)絡(luò)的光纖通信路程比較長,因而如果某個位置發(fā)生問題,對于整段光纖的信號傳輸都會產(chǎn)生較大的影響。所以,在故障檢測與確定的過程當中,往往難以對故障位置進行準確、快速的查找。另外,在通信網(wǎng)光纖的傳輸當中,在不同的地區(qū),往往會架設(shè)不同的通信光纜。因而在信號的實際傳輸當中,可能也會造成傳輸問題,例如信號傳輸遲疑、信號交叉重疊等,對于通信網(wǎng)通信作用的發(fā)揮,也會造成較大的影響。
2.2外在問題
在通信網(wǎng)光纖傳輸當中,很多外在因素會對其安全產(chǎn)生影響,例如一些不良的自然天氣狀況等。其中,冰雹天氣、雷雨天氣、臺風天氣等都會對通信網(wǎng)光纖傳輸安全造成影響,在這些天氣環(huán)境當中,通信網(wǎng)信號在光纖傳輸?shù)倪^程中,可能會遭受到一定的影響和破壞,因而難以完整、準確、及時的進行傳輸,進而影響傳輸質(zhì)量與傳輸安全。
3.1抵抗自然災害
通信網(wǎng)光纖抵抗自然災害的能力,對于傳輸安全有著直接的影響。因此,應當尋找合適的材料,在對光纖實際應用性能加以保障的基礎(chǔ)上,使其抵抗自然災害的能力也得到充分的提升。目前,制作光纖常用的材料包括了BT聚對苯二甲酸丁二酯、紫外固化油墨材料等。而隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展,在光纖材料的開發(fā)和應用當中,也取得了更大的進步,使得通信網(wǎng)光纖傳輸?shù)哪芰Ω鼜姡挚棺匀粸暮Φ哪芰σ驳玫搅藰O大的提升。
3.2光纖傳輸風險控制
光纖網(wǎng)是基于計算機平臺建立的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),而網(wǎng)絡(luò)服務水平?jīng)Q定了鐵路工程建設(shè)的效率與經(jīng)營收益。
(1)升級軟件。通信網(wǎng)防范服務器攻擊首先要搞好計算機網(wǎng)絡(luò)安全的控制,結(jié)合必要的安全監(jiān)控及操作控制方法限制非法者的入侵,以防故意破壞服務器的可操控性。鐵路管理部門可對光纖網(wǎng)絡(luò)設(shè)置訪問權(quán)限,未經(jīng)允許不得參與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的操作控制,避免網(wǎng)絡(luò)信息傳遞風險的發(fā)生。
(2)更新硬件。硬件防范的關(guān)鍵是對計算機及輔助設(shè)備的管理。如檢測故障,對正在使用的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及通訊設(shè)備綜合檢查,發(fā)現(xiàn)異常問題應盡快更換裝置;更新設(shè)備,鐵道部需投入資金采購先進的計算機設(shè)備,更換舊的服務器及連接設(shè)備,讓光纖通信在計算機輔助下穩(wěn)定運行。
(3)引進技術(shù)。計算機是企業(yè)現(xiàn)代辦公的必備工具,計算機網(wǎng)絡(luò)模式的完善為自動化經(jīng)營提供了虛擬化平臺。先進的通信技術(shù)是信息傳輸效率的保證,還應制定專業(yè)的人員培訓計劃。作為鐵路工程建設(shè)人員要堅持改革創(chuàng)新精神,為光纖通信技術(shù)的應用做好充分的準備工作。
3.3增強傳輸可靠性
信號傳輸?shù)目煽啃允峭ㄐ啪W(wǎng)光纖傳輸安全的重中之重。在通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理當中,可以對數(shù)字式調(diào)度交換機進行應用。同時,在各個地區(qū),應當對小站電源進行有效監(jiān)控和集中管理,確保電源不阻斷通信過程,使信號傳輸可靠性得到確保。在通信網(wǎng)光纖傳輸安全保護當中,應當加大力度對通信網(wǎng)光纖傳輸安全進行監(jiān)控和保護,避免其受到可能發(fā)生的內(nèi)在或外在因素引起的干擾,從而使通信網(wǎng)光纖傳輸安全得到充分的保障[2]。
3.4提升檢測維修水平
為了對通信網(wǎng)光纖傳輸安全進行有效的保護,維修人員的能力、檢測技術(shù)的水平等具有十分重要的作用。對此,應當注重培養(yǎng)和提升維修人員的實踐能力、專業(yè)知識,在維修人員選擇中,也要注重其具有較強的實踐性、專業(yè)性。對維修人員,應定期進行培訓,基于科學動態(tài)發(fā)展的角度,對其專業(yè)技能進行強化。另外,對于一些國內(nèi)外的新技術(shù)與新工藝,也應提高重視,及時的學習和掌握,使維修人員的綜合能力水平得到提升,更好的為通信網(wǎng)光纖傳輸安全提供保護。
在整個鐵路系統(tǒng)中,鐵路通信傳輸體系是最為重要的組成部分,其安全性關(guān)系重大,應得到有關(guān)部門的高度重視相關(guān)部門應積極引入新技術(shù),確保整個通信系統(tǒng)具有先進性,只有這樣,整個鐵路通信系統(tǒng)的安全性才能夠得到保障。
[1]張苑.關(guān)于鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全及其保護措施分析[J].中國新通信,2016(2):43.
[2]丁愛民.鐵路通信傳輸安全問題分析[J].通訊世界,2016(16):72.
Safety and protection measures of optical fiber transmission in railway communication network
Wei Lihui Han Wenbin
Linfen branch of China Railway Corporation(Taiyuan),Shanxi Linfen 031600
The establishment of transmission system of railway communication is aimed at ensuring the railway operation safety,improve the efficiency of the train,high transmission of visible railway communication transmission system can realize the information is the main standard to measure its performance,taking into account the railway communication equipment in the locomotive depot,depot,such as loose structure of distribution network. Difficult, involving many kinds of equipment, transmission of contents and forms, on the radio and cable combination etc., lead to more safety,so to achieve efficient transmission of information,according to the characteristics of railway communication transmission system to take effective measures to strengthen security.
railway communication network;optical fiber transmission;safety;protection measures
U285;TN929.11
A
1009-6434(2017)01-0070-02