我們在地上看飛機

人類從古到今，都一直想飛。

但是，直到公元1903年萊特兄弟才發明了幫助人類上天的飛機。飛機甫一上天，就成了當時最高科技的武器裝備，參加了第一次世界大戰。在戰后的1920年代，隨著航空技術的發展，開始有了民航運輸。當時，科技領先的英國、美國、德國陸續開通了諸如倫敦一巴黎，孟買一新加坡一香港等航線。那時客機時速只有兩三百千米，飛行高度不過是兩三千米，也只能是不到一千千米的短航程。當時飛機的飛行高度很低，在經受氣流的強烈沖擊時，飛機會超級顛簸，乘飛機的人，如果不是為了嘗鮮勇敢冒險，或是趕時間，是打死也不愿意坐飛機的。因為1920年代有最優雅的長途旅行方式，是乘坐郵輪和火車。

在第二次世界大戰期間，航空科技在戰爭驅動下取得了飛速發展，建造載客量大，飛行高度高、速度快、航程遠的客機在技術上不再是難題。戰爭結束后，出現了美國道格拉斯DC-4，蘇聯伊爾-14等一大批優秀的民航客機。不過是20年間，航空運輸在跨洋和洲際旅行中加速淘汰了曾經無限輝煌的郵輪和客船運輸。

1940至50年代，民航運輸已日益普遍。但票價高昂，只有達官貴人和商業大亨才負擔得起。客機的內部奢華，實木地板、鑲金飾條都應有盡有，在飛機上還能享用奢華的全套法式大餐，隨意抽雪茄、抽香煙。

1957年，美國波音公司正式將波音707客機投入市場，這是人類歷史上第一種大型噴氣式商用客機，它可以將180名乘客以800千米/小時的速度運送到4500千米之外，而且具備很好的舒適性和安全性。它的出現，正式將人類帶入航空時代，飛機旅行不再是奢華的代名詞，而成為普通人日常的出行方式之一。

我們現在乘坐的中國民航的飛機，有大飛機和小飛機之分。

日本名古屋中部機場，一架捷星航空的空客A320正在起飛

大飛機主要是指雙通道寬體客機，國內航線常見的包括A380、A330、波音777、波音787，他們的經濟艙座位寬度基本上都在18-19英寸。大飛機在遇到高空湍流時，會相對平穩，不容易暈機。因運營成本和客流量，大飛機只在國內國際幾大航空樞紐之間對飛，如北京-廣州，北京-深圳，北京-上海，廣州-東京，廣州-悉尼等航線上使用。其他機就叫小飛機了。

一天中大約十多個小時都有飛機起飛。每天早上八點到十點是各地機場航班出發高峰。因為遇到氣象、流量控制、設備故障的影響，會使飛機在飛行期間產生時間延誤。因此，下午、晚上的航班就要順延了！如果乘坐下午、晚上的航班，就會發現，飛機常常都誤點了……如果要出行，選擇乘坐飛機的時間，想不延誤的最好方式就是越早越好了。

飛機影響了我們的生活，也在讓我們的生活變得更好。人類將在不斷的創造中，無限接近全部理想。