紹興的避塘

童年時代，從位于紹興古鎮柯橋的融光橋下乘烏篷埠船，隨母親去外婆家，常經過 （āng sāng）湖的避塘，斗門人華頭腦父子開的那趟埠船，在湖上遇到順風時，會張起風篷（帆），乘風破浪，船速很快。也能見到遠處有人在避塘上背纖，催船前進。聽華頭腦說過，如遇到橫邊風與巨浪刮來，便可在避塘邊或進橋稍加停靠避險。記憶中的湖，原先湖面十分廣闊，方圓20里，碧波萬頃，令當年的我有如同大海行舟之感。20世紀“文化大革命”時期，在“左”的思潮下，此湖改名為紅湖，其所在的公社也改名為紅湖公社，并開展了大規模的圍湖造田運動，填湖后建起“大寨田”6000余畝。當時，除了向湖要田奪糧外，在所謂“扭轉北煤南運”的口號下，還曾向湖中奪煤，在此湖的底下大挖“泥炭”。

避塘，其實就是建在河流與湖泊中央，用于行舟避風祛險與背纖的石塘，既是古時一種交通與避險設施，亦是防止巨浪沖擊湖田，導致沿岸水土流失的一種水利設施。世代生于斯長于斯的百姓，對這千年古水道中的奇葩，早已不陌生，而且在古代的山陰、會稽兩縣境內，也并非只有湖所獨有，大銅盤湖、大灘、豬頭江等較寬的河湖，在不同時期都曾建過避塘。

從功能看，當年境內的最長的避塘，恐怕應首推古纖道。古纖道始建最早可追溯到春秋時期，緊挨山陰古故水道而筑的山陰古陸道。唐元和十年（815年），浙東觀察使孟簡，在大規模疏浚由西晉會稽內史賀循開鑿的西興運河（浙東運河山陰段）時，修建起運塘道。明朝弘治（1488—1505年）中，山陰知縣李良重建時，改用堅硬平實的大青石材來鋪砌纖道。自此，“自虹橋達錢清，綿亙五十余里，塘以永固，田不為患”。清代后，民間歷年對各段纖道又多有修繕。雖然古纖道無避塘之名，卻完全具有避塘功能之實。

而湖避塘 ，則是當年山陰縣境內，在實名冠之的一些避塘中，作用顯著、影響范圍最大的一座水上工程。湖避塘，位于紹興市鏡湖新區靈芝鎮的湖上。傍湖20余村，原先人稱有方圓20里。經過圍湖造田，湖的面積已不復當年，但仍為目前紹興平原最大淡水湖。避塘橫穿此湖，風起時，避塘的一側湖面有浪，另一側無浪，船可從避塘橋進入避風。據避塘上捐資碑載：清代嘉慶、咸豐、同治和宣統年間均曾修繕。原先避塘長約6里。現遺存下的避塘，自北湖梢至南首中濟橋，約3里。塘上現存石拱橋3座，石路亭1座，基本保持明清時的原貌。

據宋《嘉泰會稽志》載，湖系“鏡湖之別派”，即鏡湖的分支。湖因古代湖中盛產一種黃色無鱗的魚而得名。湖避塘的建造經過，清嘉慶年間的《山陰縣志》有詳細記載：“湖周圍四十里，傍湖居者二十余村。湖西尤子午之沖，舟楫往來，遇風輒遭覆溺。明天啟中，有石工覆舟遇救得免，遂為僧，發愿誓筑石塘，十余年不成，抑郁以死。會稽張賢臣聞而憫之，于崇禎十五年建塘六里，為橋者三，名曰天濟，蓋罄資產為之，五年而工始竣。塘內舟行既可避風濤之險，兼以捍衛沿湖田囿。邑人感其德，為立祠塘南，歲祀之。”

值得一提的是，張賢臣并非山陰人，而是會稽縣人氏。他也并不是當地官吏，他只是一普通鄉紳，手中并無任何行政權力與資源，唯有將曾經游歷京城多年，所攢下的數千金，傾舉家之財，積德行善，回饋桑梓。除了建造山陰縣的湖避塘，他還捐修了山陰縣的七眼橋石塘，會稽縣的大禹陵御道，等等。因此在百姓心中，甚至將他與治水功臣馬臻與湯紹恩相提并論，受到鄉人的立祠祭祀。

對此，清康熙的《會稽縣志》還有如下載述：“張賢臣，號思溪， 其先余貴人，后徙居東府坊。少孤而貧，事母篤孝，年三十始娶?？陀尉┷?，逐什一，致千金?？辉唬何崞錃w矣，歸而以經書教其孫。性喜施舍，汲汲賑濟為事。修禹陵御道者二，修婁公七眼橋之塘者三，凡橋梁道路之闕礙行役者，悉筑砌之。山陰西北有湖曰， 直闊十里許，舟過遇大風輒覆，賢臣筑石塘其中。石費工工費六千兩有奇，七閱歲而落成。舟行登塘舉纖，舟無覆者。享年八十有四。諸村人思之，祠祀于后社村水神廟之右，歲時致祭。民頌其績，比之馬湯二公。”比較以上清代山會兩縣先后刊印的縣志，除了修建歷時上略有所出入（分別為7年與5年），基本史實應該無誤。據塘上捐資碑載，清代嘉慶、咸豐、同治和宣統年間均曾修繕。

記得幼年時，從紹城轉乘埠船去斗門做客，舟經昌安門外，還有一個叫“大銅盤”的湖（又名：泗匯頭），湖面廣闊，也許這是從三江進城的入風口，一俟大風，湖上便波浪大作。但船行此湖中，亦有避塘拱衛。對此，清嘉慶《山陰縣志》亦有記載：“銅盤湖塘在昌安門外五里，此湖風濤最險，乾隆三十八年，邑人童岳薦倡筑石塘，仿湖之制，工未竟卒?！鼻∪四辏?773年），雖然童公“出師未捷身先死”，但那些尚未竣工，但突兀在大銅盤湖中的避塘石，仍然對后人行舟，提供了避險的人工屏障。

以上三種具有避風祛險功能，并屹立于古水道河湖中的石塘，造型上各有不同。

作為官塘的古纖道，除了一部分河面較狹的地段，塘是緊挨運河邊的田地與住宅道路而建外，凡河面寬闊者，塘大多建于河中間。其中，有的基礎是用石條實砌的，有的是橋形的，塘下能通水流?；蛟S是河面沒大湖那般寬，官塘建造形狀比較直，也比較講究。由于是漕運“國道”，塘的周圍砌石十分整齊劃一。中間有橋，可連通于鑒湖等大小湖泊河汊。

而湖避塘，其形狀，側面遠看與官塘無異，均高出水面近1米，有橋與涼亭，亦能行人與背纖等。但你走近細看，卻與官塘明顯不同。避塘的建造，略微呈S形；它的基石，是規格大體相等的條石，橫在河面上，層層實疊起來，最后在上面覆以石板。避塘兩邊的石條，雖有些參差不齊，比較粗放，卻十分穩固。它的石條疊砌形狀與特征，應該與抗擊湖面上風急浪大密切相關。在缺少現代化施工設備的情況下，現今的人們，實在難以想象，當年古人如何在煙波浩渺的大湖中央施工，并建成這恢宏的“水上長城”。

至于大銅盤湖的避塘，則相對比較簡陋。從原先露出水面的部分建筑看，它是用石條，像搭積木一樣構建的。上面既無行道，亦不能背纖。這恐怕與建造者的思路、經濟實力等有關，亦與建造最后未完工，主事者就去世分不開。盡管用眼下的話來說，它屬于“半拉子工程”，但在爾后的200余年中，也實實在在地惠及了眾多后人。

今年是張賢臣建成湖避塘375周年。迎著陽春三月的暖風，我驅車沿著周長9公里多的環湖路繞行一圈。在湖口村下車后，從西向東，又在避塘步行了整整1個來回。這已是我近3年中，第6次到此游覽懷古。湖邊金黃色的油菜花，在陽光下爭奇斗艷；白鷺與小鳥展翅，在湖中自由翱翔。因為不是假日，避塘上只遇到6位游客和一位在小船上撈蝦的老者。走進避塘尾處的一家農莊，里面有兩個當地農民在施工。我遞上一根煙，聽一位60多歲的老者告訴我說：“由于當年的圍湖，多了幾千畝土地，但湖現在只剩下了原先十股里頭的六股（即五分之三）?！备鶕彝讲綄崪y，原先長約6里的避塘，被毀壞的比例，與此也大體相當。圍湖造田，破壞生態平衡與避塘古跡的種種蠢舉，實在令人唏噓不已。

漫步避塘，還有一個意外的小收獲。多少年來，我們的各類史料上一直稱它為避塘。但在塘上石砌涼亭的兩塊字跡難辨的碑文中，其中一塊碑文題目5個石刻楷書陰文，仍依稀可辨：“募修備塘碑”。原來，避塘還有一個別名叫“備塘”，這倒是首次知曉。但再細想一下，作為避塘另一個稱呼，即準備、防備（水害）的石塘，與避塘含義亦是大體相通的。

行走在飽經滄桑的湖避塘上，我深深地感受到先賢那種舍己為人、積德行善、造福桑梓的寬廣情懷，與民間工匠那種鬼斧神工的創造力。作為后人，應當感恩，并代代為之傳承。明朝崇禎十五年（1642年）建造的湖避塘遺存部分，在1989年12月被浙江省政府公布為浙江省重點文物保護單位。2013年3月5日，在張賢臣建造避塘370多年后，又被國務院公布為全國重點文物保護單位。我想，作為后人，應永遠汲取當年那種圍湖毀塘造田的教訓，并世世代代地珍惜與愛護好這一國寶。