低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的改革途徑

摘要：低碳下的交通物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，旨在發(fā)展經(jīng)濟(jì)可持續(xù)、社會(huì)可持續(xù)以及環(huán)境可持續(xù)性的交通運(yùn)輸業(yè)。通過(guò)分析現(xiàn)階段交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，來(lái)研究低污染低排放的交通業(yè)發(fā)展道路，通過(guò)探究低碳節(jié)能減排技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)本國(guó)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；改革途徑

引言

交通運(yùn)輸一直以來(lái)是資源消耗的主要組成，也是一直以來(lái)節(jié)能減排的重點(diǎn)治理領(lǐng)域。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，通過(guò)強(qiáng)化低碳觀念，落實(shí)低碳節(jié)能措施，來(lái)促進(jìn)公路交通運(yùn)輸向著低碳可持續(xù)方向發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展有著極其重要的意義。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)吞蓟卫硪呀?jīng)有著諸多的成果，也促使國(guó)家對(duì)公路運(yùn)輸?shù)牡吞冀?jīng)濟(jì)發(fā)展投入更多的重視。

一、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)涵

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)于資源的過(guò)度開(kāi)發(fā)利用，使得城市環(huán)境遭受?chē)?yán)重的破壞，人類(lèi)運(yùn)用不科學(xué)的方式來(lái)進(jìn)行能源規(guī)劃利用，導(dǎo)致嚴(yán)重的后果也帶來(lái)巨大的污染。包括廢氣排放、水污染、全球變暖等等。推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展是以可持續(xù)理念為目標(biāo)，通過(guò)制度創(chuàng)新、形式創(chuàng)新、科技創(chuàng)新等多種方式來(lái)改善現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)方法模式，以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與自然發(fā)展，成為一種和諧的局面。低碳經(jīng)濟(jì)是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要做到低開(kāi)采、低排放、高利用的發(fā)展模式，以最大程度上實(shí)現(xiàn)資源的利用，降低對(duì)自然環(huán)境的負(fù)面影響。另外在交通運(yùn)輸中發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，能夠?yàn)楣?jié)能減排提供強(qiáng)有力的保障，也能使得交通運(yùn)輸企業(yè)資源資本化進(jìn)行不斷的更新。在交通運(yùn)輸中發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，是踐行可持續(xù)發(fā)展理論的重要表現(xiàn)，也能夠推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。

二、低碳背景下交通運(yùn)輸發(fā)展問(wèn)題

低碳經(jīng)濟(jì)背景下，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展有著諸多的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題并尋求解決策略，是推動(dòng)交通運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展的重要途徑。隨著路段通行量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出計(jì)劃通行量現(xiàn)象昨日發(fā)生，道路交通整治也變得越發(fā)困難，另外車(chē)輛作為交通工具，中型載重車(chē)與輕型載重車(chē)比例嚴(yán)重不平衡，使得車(chē)輛的更新率也不如人意。交通運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施配備并沒(méi)有跟上現(xiàn)代信息化發(fā)展，導(dǎo)致本國(guó)交通運(yùn)輸仍然以獨(dú)立規(guī)劃發(fā)展為主，缺乏各個(gè)系統(tǒng)之間的合作協(xié)調(diào)。在注重服務(wù)功能方面，交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)功能并不完善，這也影響交通運(yùn)輸再社會(huì)可持續(xù)方面的發(fā)展。雖然在現(xiàn)階段，本國(guó)運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)意識(shí)已經(jīng)建立，但過(guò)度單一的功能和信息化水平的制約，影響著服務(wù)水平的發(fā)揮。交通運(yùn)輸效率、費(fèi)用速度舒適度等等方面，也都直接影響社會(huì)可持續(xù)性的發(fā)展。在城市交通運(yùn)輸方面，車(chē)輛滯留現(xiàn)象成為人們?nèi)粘Ｕ務(wù)摰默F(xiàn)象，城市交通運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性水平急需提高。本國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度、服務(wù)水平和通達(dá)能力都面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。汽車(chē)尾氣、交通噪音已成為一線城市中較為常見(jiàn)的交通問(wèn)題。

三、低碳經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展途徑

通過(guò)分析當(dāng)前交通運(yùn)輸存在的問(wèn)題，可以明確的找到低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展確切解決方案。優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，來(lái)提升與數(shù)量增長(zhǎng)是首要措施，本國(guó)交通設(shè)施建設(shè)一直以來(lái)，對(duì)于安全過(guò)渡和交通節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)存在些許問(wèn)題，諸如城市交通設(shè)施的節(jié)點(diǎn)，往往是以停車(chē)站、站點(diǎn)等等為主，其作為交通交匯和轉(zhuǎn)換地點(diǎn)，車(chē)流量較大。根據(jù)低碳經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)思想，基于土地空間科學(xué)規(guī)劃方法，通過(guò)調(diào)控來(lái)減少以上地段汽車(chē)通過(guò)量。車(chē)輛使用效率與碳排放量多少有著密切的聯(lián)系，綠色交通組織模式是用來(lái)組織和流通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而促進(jìn)金屬運(yùn)輸系統(tǒng)的一體化與信息化，盡可能的使得運(yùn)輸組織向集約化方面過(guò)渡，具體可以按照以下方法來(lái)進(jìn)行。

（一）合理規(guī)劃城市交通

城市交通的健康發(fā)展，離不開(kāi)合理的規(guī)劃，在城市發(fā)展過(guò)程中對(duì)于企業(yè)的規(guī)劃應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)意義上考慮。進(jìn)行不斷的設(shè)計(jì)完善，不僅要推動(dòng)城市功能的優(yōu)化，也要進(jìn)一步推動(dòng)城市綠色綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，提倡公共交通為主的出行方式，構(gòu)建綜合性的運(yùn)輸量。盡量實(shí)現(xiàn)自行車(chē)系統(tǒng)與公共交通系統(tǒng)全覆蓋。資源共享型的政府公共信息平臺(tái)與服務(wù)平臺(tái)對(duì)于群眾及時(shí)有效的進(jìn)行公共交通出行有著巨大的幫助。總而言之，城市規(guī)劃是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。

（二）建立低碳評(píng)估體系

現(xiàn)代化城市交通運(yùn)輸體系構(gòu)建中往往應(yīng)用各種各樣的方式來(lái)進(jìn)行，其中對(duì)于其低碳水平構(gòu)建，需要有著專(zhuān)門(mén)的評(píng)估體系來(lái)進(jìn)行評(píng)判，建立低碳城市交通評(píng)估體系相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，能夠有效保障城市低碳交通順利的開(kāi)展。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)從低碳經(jīng)濟(jì)角度來(lái)提高交通運(yùn)輸門(mén)檻，來(lái)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)和車(chē)輛的管理來(lái)進(jìn)一步完善城市交通低碳發(fā)展水平，完善城市功能體系。

（三）加強(qiáng)公路節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)

節(jié)能技術(shù)的研究與推廣，一直以來(lái)都是低碳建設(shè)公路運(yùn)輸發(fā)展的重要組成，對(duì)于節(jié)能減排技術(shù)的投入使用，能夠很好的緩解城市交通壓力，推動(dòng)城市低碳經(jīng)濟(jì)水平建設(shè)。其中建設(shè)材料的循環(huán)利用，是公路節(jié)能減排技術(shù)的重要方面，諸如對(duì)廢舊輪胎膠粉重新利用到瀝青筑路施工，將工業(yè)廢料循環(huán)利用來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化智能交通發(fā)展是未來(lái)的重要趨勢(shì)。也是未來(lái)進(jìn)行多元化城市功能建設(shè)的重要支持。

結(jié)語(yǔ)

整體而言，本國(guó)交通運(yùn)輸體系發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著密切的聯(lián)系，國(guó)民經(jīng)濟(jì)正向著可持續(xù)發(fā)展的道路前進(jìn)。城市交通體系構(gòu)建，應(yīng)該向著低碳經(jīng)濟(jì)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型，進(jìn)而推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)性的發(fā)展。隨著公路交通重要性要不斷提高，低碳經(jīng)濟(jì)背景下，推動(dòng)資源節(jié)約型公路建設(shè)是當(dāng)前社會(huì)背景必須堅(jiān)定不移的堅(jiān)持目標(biāo)，只有不斷推動(dòng)城市交通體系向著低碳經(jīng)濟(jì)方向轉(zhuǎn)型，才能夠有效推動(dòng)城市資源節(jié)約型經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展。其中，需要特別注意的是要加大對(duì)低碳技術(shù)的研究，只有技術(shù)水平的不斷提升，才能一步步推動(dòng)技術(shù)的拓展進(jìn)而實(shí)現(xiàn)未來(lái)公路交通運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：余洪亮（1974.5），男，漢族，浙江省杭州市人，西安公路交通大學(xué)學(xué)士，講師，研究方向：交通運(yùn)輸，教育培訓(xùn)。