感性現場

◇ 文|本刊記者 陳科龍 實習生 朱江怡 圖|劉映呈

感性現場

◇ 文|本刊記者 陳科龍 實習生 朱江怡 圖|劉映呈

A Sensual Construction Site

Article | Chen Kelong Zhu Jiangyi Pictures | Liu Yingcheng

由中鐵建重慶投資有限公司投資的正在建設的石（柱）黔（江）高速公路，全長83公里，北接G50滬渝高速、南連G65包茂高速，是連接重慶東北面和東南面兩個片區的高速公路“大動脈”。從“內暢”來說，建成后將有效連接黔江和石柱，使這兩個區縣的車程由現在的4小時縮短到1小時。就“外聯”而言，重慶東北面經東南面往南或東南面經東北面往北，又是快捷的大通道。

As the “main artery” of connecting the northeastern Chongqing and southeastern Chongqing, Shizhu-Qianjiang Highway under construction covers 83 kilometers, to the north of Shanghai-Chongqing Highway (G50) and to the south of Baomao Highway(G65) starting from Baotou in the Inner Mongolia Autonomous Region to Maomin in Guangdong. Once when this highway is finished, the journey between Qianjiang and Shizhu is expected to be reduced to 1 hour’s drive from former 4hours, and also it will play a major role in connecting the east Chongqing to other cities facing north and south.

前往石（柱）黔（江）高速公路建設工地采訪，我們一行分乘三輛車。最后一輛車數次消失在后視鏡的視野里——山路坡陡彎急，乘員暈車嘔吐，不得不停下來。

這是黔江至石柱的老公路。2017年10月19日，綿綿秋雨剛剛歇腳。一大早，我們從黔江啟程，踏上了百里石黔行之路。

此行計劃探訪的，是藏在高山峽谷里的現場，石（柱）黔（江）高速公路的建設現場。感性的。未知。

夾皮溝里的溫暖隱匿著人性關懷

Human-caring and Warmth Hidden in Pijiagou

時間：2017年10月19日 地點：彭水縣連湖鎮

雨已經停了。但蜿蜒的山路依舊濕滑，此行的第一站彭水縣連湖鎮，距離黔江僅80來公里，我們卻花了近3個小時。

坑洼泥濘的施工便道，將我們從連湖場鎮帶到了連湖隧道的出口施工區域。

施工機具、土石方、建材……在這樣的工地里，隨處可見。看上去缺少溫度。

但工地不缺溫暖和人性關懷。隧道出口位于一處陡坡，不時有裝滿渣土的重卡從隧道駛出。洞口旁，兩層樓的白色宿舍建在山腰，格外顯眼。

工程師郭海斌與妻子閆云云，就住在一樓的一間夫妻房里，這個臨時住所是他們在深山里的家。

15平方米的夫妻房內，除了一張大床，還有電視、電腦和一些日常生活用品。“老婆今年4月份來的，在這里做一些資料員的工作。”郭海斌憨厚地笑。

與郭海斌一樣，高速公路的建設者們一年難得回一趟家，妻子常常會到工地上看望丈夫，有的來了之后舍不得離開，就在工地上謀份工，比如做飯、掃地、搞內勤。這才有了像郭海斌與閆云云所住的夫妻房。

在連湖隧道出口施工區域附近，有20間這樣的房子。

31歲的四川眉山人周亮也已結婚，妻兒不在身邊，他一個人在工地上住了大半年了。他所在的中鐵二十局石黔高速總包指揮部二分部，要從全長4.6公里的連湖隧道出口處，向隧道內掘進1498米。

“右洞已經挖了688米，左洞挖了566米。”作為第一現場組的組長，周亮對隧道施工進展了然于胸，他熱心地“邀請”我們到洞內，見識他引以為傲的光面水壓欲裂爆破技術。

隧道洞口的風機隆隆作響，我們沿著橙色的通風管道來到隧道盡頭。一臺二襯臺架、一臺防水板臺架和一臺開挖臺架依次排列在洞內。

“光面水壓欲裂爆破技術，就是往炮眼中注入一定量的水袋，然后用專門的炮泥堵住炮眼。當炸藥爆炸時，巖石就像豆腐一樣，被均勻地切割開，精確度很高，誤差不超過5厘米。”周亮指著洞頂上方才被炸開的地方說，“這個技術還有一個好處，因為炮眼內有水，爆炸后的水霧可以降塵，能夠很好地改善洞內空氣質量，節省降塵時間，實際上提高了效率。”

有種特殊的情形叫“陪建”

A Special State Called “Builders with Accompanying Families”

時間：2017年10月20日 地點：石柱縣馬武鎮

馬武河的河水清澈見底。河床里和河岸邊，石（柱）黔（江）高速馬武河特大橋的橋墩，已基本成型。

由于連日降雨，馬武鎮麻柳壩的道路幾天前發生了塌方，車輛單向通行。在塌方路段的兩頭，兩名身著“中鐵十六局”工作服的工人，有條不紊地指揮著過往車輛。

其實，他們真正的任務是在今年年底，為全長1017米的馬武河特大橋建好61個橋墩，其中左線31個，右線30個。

其中，yi代表旅游者行為，包括旅游者的故意無視和默認補償兩個被解釋變量，β0和εi為常數項和隨機擾動項，x1～3分別表示價格因子、信息因子和搭便車因子，z1～7表示人口統計學特征(依次為性別、戶籍、年齡、收入、學歷、年均參團次數和職業)，β1i～3i，α1i～7i分別表示各維度因子變量的系數。具體回歸結果如表3所示。

道路塌方后，中鐵十六局石黔高速總包指揮部五分部的工人們便義務擔負起塌方路段疏通道路、加固山體和疏導交通的責任。

“幫當地老百姓干點力所能及的事情，是我們應該做的。”30歲的江西高安人彭志強參與了疏通道路，他覺得這是理所應當的事情。

彭志強是馬武河特大橋安質部部長，也是大橋建設的現場施工負責人。站在馬武河邊，彭志強打趣地說，眼前的石墩就像是他的親生兒女，“這個是我‘大兒子’，個兒長得最高，已經有50米了。”

彭志強旁邊，站著三位年輕的女性，很安靜。其中一位名叫馬恒香，30歲，山東棗莊人，是該項目部的辦公室副主任。

今年4月，馬恒香從北京來到重慶馬武。與往常不同，這次出遠門，她有了一個新的身份——母親。

初為人母的馬恒香，此行還帶上了丈夫和兩歲的兒子。“一家人在一起才叫家。”有了家人的陪伴，馬恒香覺得特別幸福。丈夫原本在北京開了一家汽車修理廠，為了陪伴妻子和兒子，如今在項目部里謀了個開車的零工。

夫妻兩人白天工作，專門在馬武鎮請了一位阿姨，以便照顧兒子。

我們知道“陪讀”。不過，馬恒香的兒子扮演的，是野外建設工地上特殊的“陪建”角色。

兒子其實是在重復她的經歷。馬恒香已退休的父親，曾經也是一名中鐵的建設者。她也是一名“陪建”，跟隨父親轉戰各個工地。直到上小學。

瓜果蔬菜與一條路的“愛情”

One Road's “Love Story” With Fruit and Vegetables

時間：2017年10月20日 地點：石柱縣六塘鄉

約莫6公里長的一段路，將我們從山頂帶到了谷底。

這里是石柱縣六塘鄉高龍村勝利組，緊挨著正在建設的石（柱）黔（江）高速公路七曜山隧道口。

高龍村勝利組被大山“鎖”在谷底，本無公路通往外界。“這里就像一個‘窩凼凼’，路根本修不進來。”高龍村村支書侯德海說，“去年8月，王總的施工隊修好了3公里長的施工便道，實際上也為勝利組修好了一條出山路。”

侯德海口中的“王總”，是中鐵十六局石黔高速總包指揮部二分部項目部副總經理王永剛。

據說，施工便道原本是朝另一個方向設計的。看到這里的村民出山不容易，建設者更改了便道走向，“順便”做了件好事。

瓜果蔬菜與一條便道的“愛情”突如其來。勝利組的村民背著背篼自發來到工地，他們的背篼里裝著自產的茄子、青菜、土豆等等。

一共來了三次。沒有任何人組織。

梁國安每次都來。聽說修路的“王總”又來了村里，這個矮瘦的80歲農村老漢，又跑來跟“王總”見面，又是一連串“多謝”。

這份特殊的“愛情”似是情理之中。隨便講一個故事：梁國安曾買了一臺電視機，進村那最后一段路，實際上是農村人放羊、打豬草的“毛毛路”，沿著山脊往下到村里。老梁硬是背著幾十斤重的電視機，在路上折騰了差不多兩個小時，中途歇了好幾次。

當年嫁進村里的姑娘，嫁妝中的“四條腿”（衣柜，編者注），硬是八個農村壯漢才能從那條“毛毛路”抬進村。

在建的高速路就在眼前，高龍村勝利組的村民可以想見他們的未來。因為，一條施工便道，就讓他們嘗到了甜頭。比如鄒邦友，他新買的洗衣機，就是小貨車直接運到家門口的。