2017年重慶市水路運(yùn)輸特點(diǎn)研究

摘 要：重慶是長(zhǎng)江上游最大的主樞紐港口城市，是我國(guó)西南地區(qū)江海聯(lián)運(yùn)、水陸換裝的重要樞紐和外貿(mào)口岸，水路運(yùn)輸在全市綜合交通運(yùn)輸體系中占有重要地位，本文研究了2017年，重慶市水路客運(yùn)船舶的變化趨勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)水路客運(yùn)開展研究，尤其是對(duì)水路旅客運(yùn)輸特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析。水路貨物運(yùn)輸在重慶市綜合貨運(yùn)系統(tǒng)中占有舉足輕重的地位，本文研究了重慶市貨運(yùn)船舶的特點(diǎn)和重慶市水路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，對(duì)分江運(yùn)輸、分貨類運(yùn)輸以及貨運(yùn)運(yùn)價(jià)都進(jìn)行了詳細(xì)研究。

關(guān)鍵詞：水路客運(yùn)船舶；水路客運(yùn)量；貨運(yùn)船舶；水路貨運(yùn)量

中圖分類號(hào)：F552.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）15-0127-02

引 言

重慶市航道總里程達(dá)到4472km，覆蓋全市70%以上的區(qū)縣，全市基本形成“一干兩支”高等級(jí)航道體系。其中長(zhǎng)江航道679km，5000t級(jí)單船和萬噸級(jí)船隊(duì)從下游可直達(dá)重慶港，庫(kù)區(qū)10余條主要支流1000t級(jí)船舶常年通達(dá)，晝夜通航里程875km[1]。2017年，重慶市共有水路運(yùn)輸企業(yè)282家，其中：水路普通貨物運(yùn)輸企業(yè)209家，占企業(yè)總數(shù)74%；水路客運(yùn)企業(yè)55家，占企業(yè)總數(shù)19.5%。

1 水路客運(yùn)特點(diǎn)

1.1 客運(yùn)船舶特點(diǎn)[2]

2017年，重慶市客運(yùn)船舶593艘，總載客量4.2萬客位，船舶數(shù)量因船舶檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)提高，以及部分區(qū)縣客渡船拆解，較2016年減少了317艘。

1.2 客運(yùn)特點(diǎn)

2017年，重慶市水路客運(yùn)持續(xù)向旅游客運(yùn)轉(zhuǎn)型，在旅游客運(yùn)持續(xù)創(chuàng)新高的背景下，水路旅游客運(yùn)也迎來了量?jī)r(jià)齊升、高速發(fā)展的階段。全年重慶市水路旅客運(yùn)輸866萬人，旅客周轉(zhuǎn)量5.7億人公里。

1.2.1 三峽游輪客運(yùn)量

2017年，三峽旅游市場(chǎng)升溫明顯，受韓國(guó)部署薩德導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的影響，部分原海洋郵輪客人轉(zhuǎn)向長(zhǎng)江三峽游輪，同時(shí)長(zhǎng)江三峽旅游的運(yùn)行周期也使三峽游輪行業(yè)重新進(jìn)入上升階段，此外宜昌的鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)形成、蘭渝鐵路的開通，擴(kuò)展了三峽游輪旅游的客源，也更加方便旅客中轉(zhuǎn)，以及升船機(jī)等旅游新產(chǎn)品新賣點(diǎn)也吸引了更多客人，使三峽旅游市場(chǎng)呈現(xiàn)了“量?jī)r(jià)齊升”的良好勢(shì)頭。

全年重慶市水路旅客運(yùn)輸866萬人，旅客周轉(zhuǎn)量5.7億人公里。2017年，三峽豪華游輪共計(jì)運(yùn)行2699航次，較2016年增長(zhǎng)11%，接待游客64.4萬人次，較2016年增長(zhǎng)25%。

——內(nèi)外賓比例為：國(guó)內(nèi)游客51.7萬人次，占總量的80%；境外游客12.7萬人次，，占總量的20%。

——旅客流向比例為：上水游客32.7萬人次，占總量的50.7%；下水游客31.7萬人次，占總量的49.3%。上水客運(yùn)量首次超過下水客運(yùn)量。

1.2.2 兩江游客運(yùn)量

“兩江游”作為一項(xiàng)旅游產(chǎn)品，主要是依托山城夜景，以船舶為載體的短途定線觀光休閑游覽項(xiàng)目，具有“短、平、快”的運(yùn)行特點(diǎn)。游客主要以外地客人為主。

從2012～2017年，兩江游快速發(fā)展，尤其是從2015年開始，兩江游進(jìn)入了爆發(fā)式的增長(zhǎng)階段，連續(xù)突破75萬人次，100萬人次，200萬人次，2017年，重慶兩江游船共計(jì)運(yùn)行4896艘次，旅客運(yùn)量206.9萬人次。

2 水路貨運(yùn)特點(diǎn)

2.1 貨運(yùn)船舶特點(diǎn)[2]

2017年，重慶市不斷優(yōu)化水路運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)輸服務(wù)能力，貨運(yùn)船舶平均噸位大幅提高，截止年底，重慶市共有貨運(yùn)船舶2293艘，運(yùn)力705.2萬載重噸，平均噸位達(dá)到3058載重噸，比2016年底凈增264載重噸。

貨運(yùn)船舶中，干散雜貨船總數(shù)1792艘，占船舶總數(shù)的78.3%，是所有貨運(yùn)船舶中占比最高的；干散貨船舶運(yùn)力459萬載重噸，比2016年底凈增22萬載重噸，單船平均噸位大幅提高。水運(yùn)多用途船總數(shù)219艘，船舶運(yùn)力133.3萬載重噸，占船舶總數(shù)的9.6%，占比排第二。化學(xué)品船總數(shù)127艘，船舶運(yùn)力51.2萬載重噸，占船舶總數(shù)的5.5%，占比排第三。此外，三峽船型68艘，數(shù)量占船舶總數(shù)的2.3%，運(yùn)力54.4萬載重噸，運(yùn)力占比7.7%。

2.2 貨運(yùn)特點(diǎn)

2017年，世界經(jīng)濟(jì)周期性因素和內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力增強(qiáng)，金融環(huán)境改善，市場(chǎng)需求復(fù)蘇，支撐了主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)加快增長(zhǎng)，世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健復(fù)蘇，世界貿(mào)易量?jī)r(jià)齊升，促進(jìn)了國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)總體回暖。2017年，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，船舶運(yùn)輸企業(yè)、港口企業(yè)和航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況繼續(xù)好轉(zhuǎn)，各類港航企業(yè)景氣指數(shù)都處于景氣線之上。重慶水路行業(yè)也發(fā)展良好，2017年，重慶市完成水路貨運(yùn)量1.85億t，水路貨運(yùn)量占重慶市綜合運(yùn)輸貨運(yùn)總量的16.0%；完成水路貨物周轉(zhuǎn)量2125.7億噸公里，水路貨物周轉(zhuǎn)量占重慶市綜合運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)總量的63.1%[1]。水路貨運(yùn)平均運(yùn)距1149km。

2.2.1 分江運(yùn)量

2017年長(zhǎng)江航道重慶段完成貨運(yùn)量1.69億t，占總量91.5%，其主要貨種為煤炭、石油、金屬礦石、礦建、化危品、集裝箱、商品車、重載汽車等。

嘉陵江完成貨運(yùn)量342.6萬t，占總量1.9%，主要貨種是砂石及煤炭。烏江完成貨運(yùn)量45.6萬t，占總量0.2%，，主要貨種有煤炭、碎石、化肥及化危品。庫(kù)區(qū)其他支流完成貨運(yùn)量1187.1萬t，占總量6.4%，主要貨種是砂石、煤炭及農(nóng)副產(chǎn)品。支流的運(yùn)輸量貢獻(xiàn)率仍然偏低，仍需要加快支流航道改造和樞紐建設(shè)，提升干支聯(lián)動(dòng)能力。

2.2.2 分貨類運(yùn)量

2017年，重慶市水路主要貨類包括礦建材料、煤炭、金屬礦石、水泥、鋼材、非金屬礦石等。其中，礦建材料運(yùn)輸量占重慶市水路貨運(yùn)量的33.5%，煤炭、金屬礦石、水泥、鋼材、非金屬礦石運(yùn)輸量，依次居重慶市水路運(yùn)輸?shù)诙恢恋诹唬溥\(yùn)輸量分別占重慶市運(yùn)輸總量的10.2%、9.0%、8.0%、6.9%、5.8%，前6位占重慶市貨運(yùn)總量比重達(dá)到73.4%，占比超過了2016年的68.7%近5個(gè)百分點(diǎn)。

2017年，由于重慶域內(nèi)煤炭質(zhì)量、開采成本及去產(chǎn)能影響，本地煤炭生產(chǎn)量減少，對(duì)市外煤炭需求加大，而重慶區(qū)域煤炭市場(chǎng)需求較為旺盛，促進(jìn)了上水煤炭運(yùn)輸，特別是海進(jìn)江煤炭的運(yùn)輸。2017年重慶市煤炭運(yùn)量1883萬t，較2016年增長(zhǎng)了18.2%，其中進(jìn)市888萬t，較2016年增長(zhǎng)了41.7%，出市770萬噸，較2016年僅增長(zhǎng)了6.3%。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)和供給測(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進(jìn)的引領(lǐng)下，鋼鐵行業(yè)進(jìn)一步化解過剩產(chǎn)能、徹底取締“地條鋼”，鋼鐵企業(yè)積極轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，市場(chǎng)供需形勢(shì)趨于好轉(zhuǎn)，鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)鋼材價(jià)格回升、企業(yè)效益持續(xù)改善的良好局面，西南片區(qū)的達(dá)鋼、攀鋼、重剛等鋼鐵企業(yè)對(duì)鐵礦石等原材料的需求持續(xù)高漲，2017年，重慶市金屬礦石運(yùn)量1658.6萬t，較2016年增長(zhǎng)16.5%，主要為上水運(yùn)量；鋼材運(yùn)量1271.9萬t，較2016年增長(zhǎng)15.4%。

2.2.3 貨運(yùn)運(yùn)價(jià)

2017年，在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定向好態(tài)勢(shì)的帶動(dòng)下，水路運(yùn)輸總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，受三峽船閘擁堵船舶待閘時(shí)間延長(zhǎng)等因素影響，水路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)大幅持續(xù)上揚(yáng)，運(yùn)價(jià)水平攀升到了2008年金融危機(jī)以來最高水平。

（1）干散貨

2017年，年初由于三峽船閘檢修，船舶待閘時(shí)間拉長(zhǎng)，造成運(yùn)力緊張，促使運(yùn)價(jià)開始進(jìn)入上漲通道，加之年內(nèi)大宗物資需求回暖，尤其是煤炭、鐵礦石等運(yùn)輸需求加大，此外，為避開2018年船閘檢修，部分企業(yè)開始提前備貨，帶動(dòng)四季度重慶市干散貨運(yùn)輸進(jìn)入近幾年來的一個(gè)高點(diǎn)，量?jī)r(jià)齊升，上水運(yùn)價(jià)四季度達(dá)到150～160元/t。

（2）集裝箱

2017年，受船閘礙航、上海港船舶擁堵、船員工資上漲、船舶燃油成本大幅增加等因素的疊加影響，以及散貨市場(chǎng)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)分流，部分集裝箱運(yùn)輸船舶“棄集投散”，造成集裝箱運(yùn)力緊缺，集裝箱運(yùn)價(jià)年末較年初明顯上升。12月上水運(yùn)價(jià)突破3000元，下水運(yùn)價(jià)在2200元左右。

（3）化危品

2017年，重慶市化危品運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)向好，成品油、化工品等保持著旺盛的運(yùn)輸需求，但由于運(yùn)力競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格有增有降。2017年航油平均運(yùn)價(jià)較2016年下降約1%；成品油平均運(yùn)價(jià)較2016年增長(zhǎng)25.9%；化工品下水運(yùn)價(jià)較2016年降低了21.5%。

（4）載貨汽車滾裝

2017年，《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》實(shí)施常態(tài)化，車源受到較大影響，加之載貨汽車滾裝運(yùn)輸服務(wù)水平不高，個(gè)性化服務(wù)設(shè)施不足，平均運(yùn)價(jià)下降300～500元/輛。

（5）商品汽車滾裝

2017年，重慶境內(nèi)汽車制造企業(yè)業(yè)績(jī)下滑，倒逼降低物流成本，商品車運(yùn)輸運(yùn)價(jià)普遍下降，較2016年下降5%左右。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部.交通運(yùn)輸綜合統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度[Z].北京：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部印發(fā)，2016.

[2]重慶市交通委員會(huì).重慶市運(yùn)輸郵電業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度[Z].重慶：重慶市交通委員會(huì)印發(fā)，2016.

收稿日期：2018-4-24

作者簡(jiǎn)介：王 芳（1980-），山西陽泉人，高級(jí)工程師，碩士研究生。