公路路基路面排水設計探析

摘 要：在國家經濟的建設與發展中，公路建設得到充分的重視，且最近幾年隨著公路工程數量逐漸增多，不僅促使交通更加便利，同時也對社會的穩定產生了積極影響。而在公路設計中，只有注重路基路面排水設計，才可以提升公路的穩定性和服務年限，最終提高公路設計的整體水平。

關鍵詞：公路；路基；路面；排水設計

中圖分類號：U417.3 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）12-0121-01

在經濟高速發展的今天，我國對于公路建設設計提出了更高的要求，而作為直接聯系公路行車安全、抗水毀能力的路基路面排水設計也備受關注，加強公路路基路面排水設計是一項重要課題，急需探究。

1 公路路基及路面設計的分析

隨著人們對于出行方式的需求與需要的改變，使得公路路基路面設計成為公路設計中的重點。雖然國內多數公路設計都得到一定程度的提升，并且也起到了標桿性的作用，但就整體來看，待發展區域、偏遠地區的公路依舊需要提升路基路面的設計水平。如果單一的從個體區域上努力是無法滿足整體進步要求的，在今后的公路工程設計中應強調公路路段的合作式設計，能夠共享路基路面設計，以此來滿足公路質量的要求。需要注意的是，在公路建設中，基于不同的外界條件，其路基路面設計存在一定的差異，所以就需要針對實際情況開展設計工作，避免出現安全隱患[1]。

2 公路路基路面排水設計

針對公路路基路面排水設計，可以單獨從路基和路面兩個部分進行分析。

2.1 公路路基排水設計

2.1.1 地面排水設計

地面排水主要是邊溝應用，貫穿于全線施工，主要包含：①對于邊溝樣式的選擇以梯形為主，控制邊坡比。②在選擇漿砌片石時，一般厚度為25cm，坡長不得超過300m，邊溝的縱坡要高于0.3%。③引導邊溝水，確保其可以遠離路基，進入到原本的水系之中。在設計的初期階段，可能會出現通道和邊溝相互交叉的情況，針對這一情況，應該將邊溝水直接排入涵洞之中。對于不同的挖方區域，可以設置截水溝，這樣才可以排除坡面水。

2.1.2 地下排水設計

①對于路段排水設計，主要是以填筑式邊溝為主，從而有效的控制邊溝設計。這一種設計需要長期的公路施工經驗總結才能得到。大部分公路在汛期都無法及時的清理積水，對路段的正常使用產生影響。所以針對路段的地下排水，填筑式邊溝是主要方式。②對于軟土路段的地下排水設計而言，軟土層土質本身存在較多的淤泥，含水量較大，所以其防水直接關系到路基的穩定性，因而在設計中開展深層次設計非常關鍵。③對于低矮路基地下排水，可以選擇加深邊溝與護坡道下挖的方式，這樣可以產生較好的排水效果，但是要注意邊坡出水口位置要高于水位。就邊溝高度問題來說，應該對縱斷面和地形構造進行全面的分析，做好合理的調整，并且結合實際地形，最終明確排水的方向。④針對挖方段排水設計，需要考慮分隔帶橫向排水管的具體要求與標準。在實際操作中，應該在邊坡的頂部開挖截水溝，并且處理好臨時排水溝。如果排水溝的位置位于石方開挖的位置上，就需要進行較大深度的開挖，這樣才可以降低路基之中的地下水位。⑤針對交接低段地下水排水設計，如果遇到的路塹水位偏高，為了避免出現坍塌現象，應該合理的設計滲溝，特別是橫向。一旦邊溝水進入涵洞，需要沿線路設置好涵洞，如果需要進行排涵，應該確保溝底的高度要超過涵洞中心的高度。

2.2 公路路面排水設計

2.2.1 中央分隔帶排水方式

若公路中央位置選擇設置分隔帶，應用回填種植土進行綠化，并且需設置防水封層，如果沒有防水封層，遇到雨天就會讓雨水沿著回填土直接下滲。一旦處理方式不當，就會滲漏到路基路面，影響路基本身的強度，所以需要在分隔帶設置好積水排水系統。針對這一種情況，首先需要綜合應用橫向和縱向的排水系統，如果遇到超高路段，需要與超高路段的排水系統相互聯系起來，并在中央分隔帶的位置上設置好縱向以及不透水的橫向排水溝，這樣就可以直接將積水引出來，順利排入到排水邊溝當中去[2]。

2.2.2 路面內部排水方式

針對公路路面上存在的自由水，主要是選擇邊緣排水和基層排水兩種方式，因為邊緣排水是目前應用相對廣泛的一種方式，需要重視邊緣排水，首先需要在邊緣的底基層設置好碎石層，然后設計集水溝，這樣就可以滿足路面內部排水的需求。

3 結 語

總而言之，本文針對公路路基路面排水設計進行了實際的分析和探討，在公路路基路面的排水設計中應該和區域之內的特殊地質條件相互結合起來，分析當地的氣候條件，進而從多方面完善排水設計，適當的協調施工，這樣不僅可以獲取更好水平的公路工程，也可以推動國家與區域社會經濟可持續發展。

參考文獻

[1]嚴小丹.公路工程路基路面設計的分析[J].價值工程，2016（14）：171～172.

[2]常 爭.公路路面排水設計及新材料的新應用[J].考試周刊，2014（81）：196.

收稿日期：2018-3-25