驕傲!震撼!2017年,國產新型萬噸級驅逐艦的高光亮相,牽動了國人的神經。新型萬噸級驅逐艦被譽為海上移動武器庫、航母“帶刀侍衛”,這款巨艦從總體設計、信息集成到總裝建造、技術工藝,高度集合了我國造船業的科技創新因子,代表了我國艦艇建造領域的最高水平。
“艦艇下水只是建好了‘毛坯房’,舾裝好比是‘精裝修’。”現場負責監造的江南造船廠駐廠軍代室副總代表周欣說,如今新型驅逐艦正進行管路、電纜的安裝敷設及艙室裝修,爭取早日試驗試航、交接入列。
由于新戰艦對航速的要求很高,采用更輕的某特殊材料建造無疑是最好的選擇。然而,該材料對焊接的要求非常苛刻,焊接時極易變形,是國內尚未攻克的技術難題。
是使用更有把握的材料和焊接工藝確保按時完成建造任務,還是冒風險使用新材料?敢打敢拼的焊接專家耿隆征毫不猶豫地選擇了后者,并立下了“軍令狀”。
面對緊張的工期,耿隆征帶領團隊吃住在車間,依托龐大的數據庫夜以繼日地開展計算攻關。經過上千次模擬平臺試驗論證,他們終于探索出一種特殊焊接工藝,一舉突破了技術瓶頸。
這是一個令人警醒的案例——馬島海戰中,英軍“考文垂”號導彈驅逐艦曾被1枚“飛魚”導彈擊沉。事后查明,該型驅逐艦在建造時采用了薄殼型艦體,導致艦艇被瞬間擊穿。
對新型萬噸級驅逐艦來說,打造安全穩固的外殼是必不可少的。“材料焊接只是建造船體的第一步,把一塊塊焊接好的分段加工成形,才是建造的關鍵。”江南造船廠首席專家張國新告訴記者,剛開始建造船體外殼時,他們采用傳統工藝,但特殊材料加工成形難度很大,每天完成的任務量很少,如果按照這種方法建造下去,勢必會影響艦艇的建造進度。
這一次,“江南人”對技術創新的訴求從未如此迫切。他們緊急抽調精兵強將開展曲板智能化、數字化加工的探索和研究,聯合有關單位共同開發出三維數控彎板機。
“就是這個‘神器’解決了造船的大難題。”巨大的車間里,記者看到這個重達6000噸的龐然大物。張國新笑著說,別看這家伙個頭大,只需幾個人協同操作,就能實施加工作業。“鳥槍換炮”帶來的是建造效率和精度的大幅提高。
嘗到創新“甜頭”的“江南人”,把創新驅動發展作為建造新型驅逐艦的主導方向,先后取得復雜結構精確制造、數控等離子精準切割等眾多創新成果,為新型驅逐艦的順利建造注入強大的“加速度”。焊工陳景毅對記者說,新戰艦是由一個個分段焊接“拼”成的,分段之間的拼接誤差控制在2到3毫米,是科技創新,使戰艦披上了新鎧甲。
(摘自《解放軍報》1.5)