何泓樾 搶跑智能移動出行

何泓樾是“蘇打出行”的合伙創(chuàng)始人，談到自己的創(chuàng)業(yè)歷程，他感嘆，從畢業(yè)后在宇通客車做運營服務(wù)，到成為“蘇打出行”的合伙人，成功與挫折此起彼伏，堅持不懈鋪就了他的創(chuàng)業(yè)之路。

提到何泓樾，也許很多人并不熟悉，但是提到“蘇打出行”，相信很多人都不陌生。打開“蘇打出行”APP，點擊“立即用車”，手機上立刻出現(xiàn)附近可供租用的車輛，沒有像租賃公司一樣顯眼的LOGO，車輛基本上都是準(zhǔn)B級的家庭轎車，隨租隨還。

何泓樾是蘇打出行成都交通科技有限公司（以下簡稱“蘇打出行”）首席運營官。蘇打出行是一家立足成都，專注于智能汽車、共享交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)，基于互聯(lián)網(wǎng)和智能汽車技術(shù)打造的自駕出行，為用戶提供隨時出發(fā)、想走就走的自駕出行服務(wù)。

何泓樾說：“創(chuàng)業(yè)路上充滿荊棘，要創(chuàng)業(yè)你就必須從零做起，首先學(xué)會沉下來，腳踏實地、堅持不懈地做一件事，你才會離成功越來越近。”

一萬個小時的錘煉

“小白”蝶變“專家”

和大多數(shù)大學(xué)生一樣，一畢業(yè)，何泓樾就開始了他的職業(yè)生涯，雖然大學(xué)時學(xué)的法學(xué)，何泓樾并未按部就班地進入律師事務(wù)所，或者進入公、檢、法等單位，而是應(yīng)聘去了宇通客車公司。

“其實當(dāng)時的我對汽車行業(yè)完全不了解，一進公司，我就被分配到車間實習(xí)，每天除了工作，還要參加公司的培訓(xùn)，”何泓樾回憶道，“但是為了能快速進入角色，一有空我就學(xué)習(xí)與汽車有關(guān)的知識。”實習(xí)期結(jié)束后，何泓樾順利通過公司內(nèi)部筆試和面試，并如愿成為海外市場部歐美區(qū)域市場的負責(zé)人。一切看似順風(fēng)順?biāo)Ｈ欢チ宋鳉W之后，何泓樾才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實是骨感的，擺在自己面前的是一個巨大的挑戰(zhàn)。

“西歐市場極不好做，公司基本沒人愿意選擇西歐片區(qū)，”何泓樾告訴記者，“我本以為是自己能力出眾才如愿被分到西歐，去了之后才知道，因為西歐市場的制度完善，市場透明，準(zhǔn)入機制門檻高，沒有人愿意來開拓這塊市場，也許正是因為如此，所以公司把這塊難啃的骨頭交給剛畢業(yè)的我，也并不覺得有什么不妥吧。”

難做并不代表不能做。從車輛零部件的管理、海外供應(yīng)商的管理，到與經(jīng)銷商談判，再到經(jīng)銷渠道的建立，何泓樾都深入研究。

因為一切從零開始，別人做這項工作付出一倍的努力，何泓樾就要付出雙倍的努力。何泓樾說：“記得在西歐的第二年，公司人力資源部的經(jīng)理找我談話，他發(fā)現(xiàn)我的工作時間數(shù)據(jù)很異常，其他員工一年的工作時間一般在1900個小時到2200個小時之間，而我一年的工作時間記錄是3300個小時。”

作家格拉德威爾曾提出“一萬小時定律”，人們眼中的天才之所以卓越非凡，并非天資超人一等，而是付出了持續(xù)不斷的努力。要成為某個領(lǐng)域的專家，需要10000小時的付出。

何泓樾在西歐一待就是三年多，每年的工作時間都在3000個小時以上，這三年，何泓樾用10000個小時的努力，從一無所知的小白，搖身一變成為開拓海外市場的“專家”。何泓樾笑言道：“后來還有專業(yè)咨詢公司向我咨詢?nèi)绾伍_拓海外市場，如何做好海外市場。”

摸著石頭一樣能過河，何泓樾逐漸打開了西歐市場，填補了宇通客車在西歐市場的空白。也正是這三年多的沉淀與積累，為何泓樾回國創(chuàng)業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。

為了愛情來蓉創(chuàng)業(yè)

披荊斬棘振翅起飛

談起回國創(chuàng)業(yè)，何泓樾笑言，這源于一場美麗的邂逅。

在2012年一個陽光明媚的日子，何泓樾在公交車上不小心撞掉了一個姑娘抱著的東西……一段浪漫的愛情故事由此展開。姑娘在成都，何泓樾在英國，面對愛情和事業(yè)，何泓樾最終為了愛情來到成都。

是金子在哪兒都會發(fā)光。來到成都后，何泓樾憑著自己敏銳的“嗅覺”，把目光鎖定在共享汽車上。“其實在倫敦、巴黎一些城市，共享汽車的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)比較成熟了，比如在巴黎，滿大街都可以看見一種藍色的小汽車，只要刷一下卡，你就可以把車開走。”

何泓樾發(fā)現(xiàn)，成都與倫敦、巴黎相比，有很多相似之處，成都很適合發(fā)展共享汽車，加上政府對創(chuàng)業(yè)的扶持力度很大，也堅定了何泓樾發(fā)展共享汽車的決心。有了創(chuàng)業(yè)想法，何泓樾開始四處考察，參加各種路演，也是在這時，何泓樾遇見了現(xiàn)在的合伙人余濤，兩人交談后不謀而合，于是蘇打出行應(yīng)運而生。

2015年，蘇打出行開始在成都首發(fā)分時租賃項目營運，這是四川唯一一家本土智能移動出行與分時租賃服務(wù)企業(yè)。

創(chuàng)業(yè)的過程并不是一帆風(fēng)順。何泓樾坦言道：“決定創(chuàng)業(yè)的第一天我覺得自己天下無敵，開始創(chuàng)業(yè)的第二天，我覺得自己要死了，每天的心情像坐過山車。”

和大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者一樣，何泓樾在創(chuàng)業(yè)過程中遇到過各種各樣的“攔路虎”，缺資金、缺人才、缺技術(shù)……何泓樾回憶道，“但是我從來沒想過要放棄，宇通集團能長久屹立于行業(yè)領(lǐng)先地位，有它的獨特優(yōu)勢，我在宇通的三年，學(xué)會了三件事，一是創(chuàng)業(yè)必須要有市場經(jīng)濟的思維，二是凡事要站在用戶的立場去考慮解決問題，三是要勤奮、腳踏實地的做事，不斷學(xué)習(xí)給自己充電。”

正是這種精神，使得蘇打出行在短短兩年的時間里，勢如破竹，迅速崛起。公司成立至今，已擁有16項汽車共享、分時租賃軟件知識產(chǎn)權(quán)。目前，蘇打出行是成都市新經(jīng)濟委顧問單位、成都市互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會成員、共享經(jīng)濟顧問團隊成員，具備整套汽車共享/分時租賃線上平臺及線下落地運營經(jīng)驗，并作為成都市本土高新科技企業(yè)成為國際知名一線車企的全球軟件供應(yīng)商。

著眼“微創(chuàng)新”沖破困局

實現(xiàn)多方共贏

“我們始終覺得顛覆這個世界的創(chuàng)造才是創(chuàng)新，”在整個采訪過程中，何泓樾五次提到了“微創(chuàng)新”，“我認為能帶來新的商業(yè)價值的微小改變也是創(chuàng)新，這是微創(chuàng)新。”

眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)公司是個“燒錢的主”。“我們不是富二代，也沒有雄厚的靠山，我們沒有那么多資金來‘燒’，在許多人的觀念中，如果做共享汽車必然要花大量資金購置車輛，這對我們而言是不可取的。”如何避免燒錢怪圈，何泓樾有自己的妙招。

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年11月30日，成都機動車保有量達489.41萬輛，其中汽車448.56萬輛、居全國第二，千人私家車擁有量超過244輛，位居全國第一。據(jù)何泓樾介紹，在成都，私家車的使用率不到10%，租賃公司的車輛使用率在40%～50%之間，這些閑置車輛占用了大量的停車資源。而另一方面，成都無車人群大概超過700萬人，這部分人擁有對車輛的剛性需求。

“那么為什么我們不把這部分閑置車輛利用起來呢？”于是，蘇打出行在領(lǐng)先的智能移動出行技術(shù)服務(wù)和豐富的運營經(jīng)驗基礎(chǔ)之上，通過測試驗證與創(chuàng)新，形成了旨在激活存量資源，以供需杠桿來調(diào)動用戶積極性，普及新能源汽車和共享交通的商業(yè)模式和主營業(yè)務(wù)。其創(chuàng)新點在于，完全打破了傳統(tǒng)租賃行業(yè)的資產(chǎn)屬性，形成了以服務(wù)為核心的價值屬性，形成了新的生產(chǎn)關(guān)系，并通過整合閑置資產(chǎn)資源形成了新的生產(chǎn)力以服務(wù)于出行的需求方。

針對租賃公司，由蘇打出行建立平臺和站點，租賃公司提供車輛，將閑置車輛出租給需要的人，蘇打出行為整個租車過程提供技術(shù)支撐。據(jù)何泓樾介紹，2016年，蘇打出行與全球規(guī)模最大的汽車租賃公司安飛士合作，僅一年的時間，安飛士庫存車輛的運營效率就提高了26%。

針對個人，何泓樾提出讓用戶購置租賃公司車輛，在自己不用的時候?qū)⑵嚦鲎獬鋈ィ⑶屹嵢∈找妗！拔易约壕屯顿Y了一輛車，上個月，我賺了2500多元，”何泓樾打趣地說，“除去購置車輛的分攤費用和油費，我還凈賺了幾百塊呢。”

平臺和技術(shù)的微創(chuàng)新，使得蘇打出行在現(xiàn)有市場環(huán)境下，既沒有增加投入，又盤活了共享交通資源從而實現(xiàn)了快速倍增的效益。

打造獨角獸企業(yè)

聚焦智能移動出行

“力爭未來兩年成為成都本土智能移動出行獨角獸企業(yè)，估值超過10億美元。”在記者問到何泓樾未來的打算時，他自信地告訴記者，2017年，在成都范圍內(nèi)，蘇打出行盤活了400輛左右的閑置車輛資源，預(yù)計2018年，蘇打出行將盤活2000輛閑置車輛資源，未來，蘇打出行盤活的閑置車輛數(shù)量將呈幾何增長態(tài)勢。

在何泓樾看來，成為獨角獸企業(yè)需要有精準(zhǔn)的定位，他認為共享交通定位的關(guān)鍵詞是“科技”，因此，蘇打出行聚焦于新興智能移動出行業(yè)務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新，致力成為智能出行、智慧交通的服務(wù)提供商，成為成都本土的知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

目前，蘇打出行將智能出行與 Microsoft Azure云平臺結(jié)合，讓產(chǎn)品和服務(wù)更加智能化，并通過微軟加速器與奔馳、寶馬等頂級品牌的全球創(chuàng)新部門對接，成為其戰(zhàn)略合作伙伴。此外，蘇打出行還為跨國豪華汽車集團、一線汽車租賃公司及分時租賃運營商提供領(lǐng)先的數(shù)字化與移動出行服務(wù)解決方案。

“人才是公司發(fā)展的第一位。”正如何泓樾一樣不斷自我充電，蘇打出行希望吸納更多的智能移動出行的人才，服務(wù)于全球的企業(yè)，為最終覆蓋全球創(chuàng)造條件。

“對于蘇打出行的未來發(fā)展，將會在三個方面著重發(fā)力。”何泓樾激昂地講道，引入更好更優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，與更多更優(yōu)秀的整車企業(yè)、租賃公司、經(jīng)銷商建立深入合作關(guān)系；同時，提供更全面、更高品質(zhì)的車源，增加更多數(shù)量的電動車，培養(yǎng)用戶綠色出行意識，促進環(huán)保；最終給用戶帶來更極致的體驗，讓用戶在任何時間任何地點都能第一時間想到需要使用蘇打的服務(wù)。

“未來，也許你開的每一臺車，既不屬于你，也不屬于我，完全社會化的共享。”蘇打出行堅信，未來的汽車會更加網(wǎng)聯(lián)化、電動駕駛、自動化、社會共享。

何泓樾告訴記者，蘇打出行將不斷通過技術(shù)改革創(chuàng)新，提升服務(wù)水平，做到行業(yè)領(lǐng)先，真正為美好出行提供保障，讓人人都可以參與未來更智慧、更便捷、更綠色的交通。

今后，藍天、白云、道路通暢不再是夢。