通信網絡系統集成的應用研究

摘 要：地鐵通信系統的完善是促進地鐵可靠運行的重要支撐，是促使地鐵資源共享的重要路徑。地鐵通信系統所囊括的子系統眾多，做好其工程建設和實施就顯得極為重要。基于此，本文就地鐵通信系統集成及工程實施進行研究，希望可以為地鐵通信系統的更好建設提供借鑒。

關鍵詞：地鐵；通信；資源共享

中圖分類號：TP183 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）14-0263-02

1 通信與網絡基礎知識

通信網絡系統集成在建設階段需要首先掌握通信與網絡基礎知識，這樣才能更好的進行應用。

1.1 數據通信傳輸方式及傳輸介質

1.1.1 數據傳輸方式

常見的數據傳輸方式分為以下幾種：

（1）基帶傳輸：計算機終端的數字信號，可以借助未經過信號占領的頻率范圍，形成全新的信號帶，也就是基帶進行數據傳輸，和以后出現的信號傳輸過程相比，傳輸過程不會對數據進行壓制和處理，保證數據的原始性，接收端也不需要對接收到的信號進行處理，就是從信號發送端發送的原始信號。

（2）頻帶傳輸：在通信線路中直接進行頻帶信號的傳輸，需要通過數字信號的轉換，完成信息的遠距離傳輸過程，最為常見的就是通過電話線將信息轉化為模擬信號，然后傳輸到接收終端，再還原成為原本的信號，這樣完成通話過程，無論從傳送端還是接收端收到的信號都是可以理解的信息。

（3）寬帶傳輸：和一般的傳輸方式相比，寬帶傳輸的頻帶更寬，不僅僅可以傳輸固定的音頻帶信號，也能實現對電磁波頻譜的傳輸，這也就是寬帶傳輸。通過頻帶傳輸，拓寬了傳輸頻道，可以實現多個信道的傳輸，并且每個信號可以攜帶不同的信號。

1.1.2 數據傳輸介質

數據傳輸介質通常可以分為有線介質和無線介質兩大類。常用的有線介質主要有同軸電纜、雙絞線、光纖。常用的無線傳輸介質有：微波、紅外線和衛星。

1.2 網絡基礎

1.2.1 信息網絡

信息網絡能通過已有的設備實現通信，將多個不同位置的計算機通過統一的通信協議進行連接起來，在這些計算機之間可以實現信息的通信，完成數據信息的交流和共享，也能對所有計算機進行整體的操作。信息網絡組成：信息網絡由主機、終端、網絡節點、通信鏈路等網絡元素組成。

1.2.2 控制網絡

控制網絡重要是對網絡的控制系統，借助計算機作為載體，可以將原本分散的子系統通過控制手段集中起來，不需要改變各個子系統的地理位置，只需要通過通信網絡系統集成進行統一的監控處理，實現資源共享。

1.2.3 信息網絡與控制網絡的集成

兩者的集成可以實現對基本信息的處理，也能讓掌握整個企業的生產狀況，通過大量的數據收集和處理分析企業狀態，無論是企業內部還是外部信息都可以借助通信網絡系統集成實現對企業的控制。通過通信網絡系統集成能進一步的降低企業的成本投入，提高企業的經濟效益。

2 通信系統設計要求

（1）在通信系統進行設計的過程中，應當將全網作為出發點，對系統的互聯與互通進行認真考慮，不斷強化相關標準的統一性，確保系統資源共享的完成。在系統工程建設的初級階段，應當對其規模和投資進行合理控制，不斷減少運營成本，實現地鐵整體服務水平和運營效率的提升。

（2）在對通信系統建設方案進行研究的過程中，應當將地鐵軌道交通通信線網規劃作為出發點，對建線路資源予以最大程度的利用，為軌道交通后續的修建工作的開展奠定良好基礎。立足于軌道交通通信線網，在車站換乘、控制中心等資源共享及接口方面，對所有線路進行合理分析。利用銜接工作的合理開展，實現節能降耗，工程投資和運營成本的減少。

（3）通信系統資源共享方案的理念比較科學、先進，對系統設計能夠起到一定的指導作用，在符合通信總體規劃要求的前提下，應當從通信線網的角度出發，從整體上實現具體思路原則及實施方案的和諧發展，與運營管理模式對應起來，與軌道交通線路自身功能要求相符合，對技術的統一、兼容及可持續發展進行認真考慮，對軌道交通線路建設時序的差異性進行認真分析。

3 地鐵通信系統集成

接下來本文將以地鐵通信網絡系統集成應用為例，對通信網絡系統集成的實際應用進行詳細分析介紹，如圖1所示為地鐵通信網絡系統示意圖。

3.1 傳輸系統

3.1.1 Mrprtp傳輸網絡

作為傳輸平臺，Mrprtp的應用符合相關的系統連接要求，具有一定的標準性。在Mrprtp傳輸平臺中，具有多種網絡組成形式，能夠與其他網絡運行要求相匹配。將Mrprtp傳輸平臺應用到通信系統中，能夠不斷優化網絡運行環境。Mrprtp傳輸網絡發揮著重要的基礎作用需要予以高度認識和對待，做好其應用管理。

3.1.2 OTN傳輸網絡

OTN傳輸網絡具有較高專業化程度，數據接口比較多，運用傳輸功能能夠將數據信息傳送到規定位置，為所有設備運行的穩定性提供重要保障，能夠實現點對點傳輸，為數據的精確傳輸提供保障。

3.1.3 RPR傳輸網絡

針對地鐵通信系統而言，RPR傳輸網絡主要負責對用戶數據業務進行處理，具有一定的空間復制和自愈保護功能，能夠對數據進行準確、完整傳輸，為用戶提供更加高質量的數據傳輸服務。

3.1.4 指針分控技術

在對地鐵進行建設施工的過程中，應當對所有系統運營時間的差異進行分析，地鐵所涉及的范圍比較廣，在運行方面，所有區域系統都具有一定獨立性，為了確保時間的統一性，應當尤其注意時間矯正工作的開展。

3.2 視頻監控系統

在視頻監控系統應用方式方面，地鐵運營部門及關部門之間存在比較大的差異性，需求不同，工作重點也就有所不同。

（1）關于監視范圍及關注點方面，售檢票、列車進出站、電扶梯運行以及車站客流等，均屬于地鐵運營監視范圍，主要從宏觀方面開展相關工作。站臺、換乘通道及出入口則屬于公安視頻監視工作范疇。

（2）關于網絡架構方面，運營控制中心及汽車站構成了運營視頻監控系統，地鐵派出所、車站警務室與公安局調度中心組成了公安視頻監控系統。

3.3 通信電源系統

3.3.1 UPS

在UPS工作方式中，主要包括正常工作模式、靜態旁路工作模式以及手動旁路模式。各個模式適用范圍及功能均有所不同。

3.3.2 開關電源

開關電源主要指各種通信設備，為電源運行的穩定性提供重要保障。應用開關電源具有諸多優勢，能夠實現電池容量的在線監測、對過放電進行保護等等。

3.3.3 交流配電屏

主要功能就是將UPS輸入輸出配電，提供給專用通信系統。一旦出現停電，能夠分時段予以供電。

4 鐵通信工程項目實施質量控制

4.1 通信工程項目施工設計質量控制

在對通信工程項目進行設計的過程中，應當嚴格按照以下幾個方面的原則來進行：

（1）就系統性保障方面來說，需要對地鐵通信的組成予以高度重視，地鐵通信系統諸方面具有一定的獨立存在性，而其功能則具有相輔相成性。在進行設計通信工程項目施工時，應當立足于整個通信工程項目，從多方面對系統運行的穩定性進行認真考察與分析。

（2）就地鐵通信系統的先進性與成熟性來說，先進性需要注重新型設備與技術的引進與應用。成熟性則需要保證技術應用發展的階段較為成熟，能夠為地鐵通信的可靠性提供重要保障。

（3）就地鐵通信系統的實用性來說，其更加需要地鐵通信系統能夠為地鐵運行提供可靠服務，應當進一步開展日常管理維護及換代升級。

（4）就地鐵通信系統的標準化與開放性來說，無論是軟件與硬件的設計工作，還是通信工程項目的施工工作，都應當按照相關的標準及規定來統一開展，為通信系統管理及維護工作的開展提供良好服務，使工作開展起來更加方便、快捷。

（5）就通信系統的安全性來說，則需要保證地鐵通信系統的安全、穩定運行，其安全性還需要與其本身性能等多方面相配合，做到地鐵穩定性的綜合考量。

4.2 地鐵通信工程項目施工的技術要點

針對地鐵通信工程項目施工，以及通信設備及線路的安裝，則需要就其管理和控制予以高度重視，其技術要點則主要從以下幾個方面入手：

（1）當某個施工環節難度系數比較大時，在不斷強化相關技術指導的同時，還應當注重控制施工材料設備與相關的人為因素。如：在吊裝電源等設備時，相關的施工方案應當由施工單位來確定，只有審批通過吊運方案后才能開始相關操作。

（2）在進行施工作業的過程中，當產品質量不合格或存在安全隱患時，應當迅速作出分析，并立即采取相關措施，注重對責任主體進行進一步確定，如在調試設備的過程中，發現存在質量隱患，應當立即調查有關設備，并對與之配套的檢驗報告、合格證及使用說明書等進行檢查，有關責任人應當在開箱記錄上面進行簽字，安裝工作結束后，應當確保檢測記錄的系統性與全面性。

（3）當施工工序全部結束之后，應當認真檢查施工質量，不斷強化相關養護工作。作為施工工序責任人及操作人員，不斷強化自身責任意識，對于質量巡查制度，施工人員與質檢人員都應當認真遵守并落實。

5 結 語

堅持地鐵通信系統的集成優化，保證地鐵通信系統的可靠性與穩定性，才能夠讓地鐵的運行更為安全，才能夠實現各部門的資源共享，從而讓整個地鐵網絡系統更加可靠的運行，達到資源的合理利用，實現運營成本的降低。

參考文獻

[1]潘 瑋.OTN系統在地鐵通信網絡中的應用[J].電子技術與軟件工程，2016（23）：50.

收稿日期：2018-4-14