北京市勞動保護科學研究所《地鐵車輛段上蓋建筑振動控制成套技術及應用》項目榮獲2017年度北京市科學技術進步一等獎

地鐵車輛段內振動源強復雜多樣，上蓋建筑與地鐵線路“零距離”接觸，振波以鋼筋混凝土剛性介質傳播，建筑室內振動及二次結構噪聲影響嚴重，國內首個地鐵車輛段上蓋項目——四惠地鐵車輛段，即因振動控制技術不成熟、建筑室內振動噪聲影響嚴重而飽受非議，致使后續(xù)十余年未建設新上蓋項目。為解決地鐵車輛段上蓋開發(fā)面臨的振動噪聲控制難題，2010年，在張斌所長的帶領下，北京市勞動保護科學研究所依托北京市科委重大科技項目對地鐵車輛段上蓋開發(fā)振動噪聲控制關鍵問題進行了系統(tǒng)研究，組建了奮進拼搏的專業(yè)青年科研團隊，歷時8年刻苦攻關，在地鐵車輛段上蓋開發(fā)振動控制關鍵技術方面取得一系列創(chuàng)造性研究成果。

（1）建立了高效精細化地鐵振動預測分析方法、模型和平臺，為地鐵車輛段上蓋建筑振動預測評價、方案規(guī)劃、控制措施設計提供了分析方法和平臺。基于海量地鐵振動實測數(shù)據(jù)，首次建立了符合北京地區(qū)巖土特性和列車運行特點的地鐵振動快速預測模型；創(chuàng)造性提出了基于場地土振動實測數(shù)據(jù)頻譜構建并優(yōu)化的列車荷載模型，自主編制了快速化參數(shù)化分析程序，基于工業(yè)云計算平臺，解決了數(shù)值仿真方法在工程應用中的計算效率和振動頻域計算精度難題。

（2）首次系統(tǒng)開展針對線性移動列車振源的建筑基礎和傳播途徑隔振技術研究，完善了“源強-傳播途徑-建筑”多道防護綜合振動控制手段，為地鐵車輛段落地區(qū)建筑振動控制提供了新手段，并在國內首次進行住宅建筑地鐵振動控制工程示范應用。……