計算機在軌道交通AFC系統中的運用解析

周馳華

摘 要：在人與機器設備交流的過程中，計算機發揮了中介的作用，也是自動化體系的重要組成部分。如果AFC體系要向著智能化的方面更進一步，就離不開計算機的軟硬件發展，需要較為完善的多線程加工功能。

關鍵詞：計算機；軌道交通；AFC系統；運用解析

隨著科學技術的發展，計算機的軟硬件性能也越來越強大，在數據處理方面的能力持續提高，讓計算機在軟件技術方面具備較為良好的運行環境，為智能化程度較高的設備與軟件有了更加良好的運行空間。這也就產生了許多依賴于計算機技術完成自動化運行的系統、設備，其中就包括軌道交通AFC系統，就是依賴于計算機技術完成自動化運行的自動化售票系統。

一、軌道交通AFC系統概述

軌道交通AFC系統十分復雜，在城市軌道交通中肩負著自動售票管理的任務，安全性能可靠。軌道交通AFC系統的功能實現，是將數據庫技術、計算機技術與網絡技術等進行有機融合，具備較高的智能化程度。隨著IC卡技術的廣泛應用，社會對于城市軌道交通提出了更高的要求，軌道交通AFC系統也將成為未來公交體系的重要組成部分。近些年，隨著我國在這方面加大研究力度，出現了較多的產品類型。隨著計算機技術的崛起，軌道交通AFC系統與城市一卡通完美融合，實現了城市間的軌道一卡通。

在軌道交通AFC系統中存在著結構層次，具體為：車票作為使用人員支付車票的媒介，車站終端設備位于站廳內，為客人提供直接的售票服務；車站計算機系統主要負責第二層車站終端設備的控制與監督，對本車站所產生的數據進行審計；路線中央計算機系統則是將本路線內AFC系統所產生的審計數據進行收集，將全部數據通過網絡傳輸至城市軌道交通清分系統中，與此系統共同肩負對賬責任，規定運營管理與票務管理的相關技術；清分系統是將城市軌道交通系統中的運行參數進行收集，并且與軌道交通AFC系統以及城市一卡通清分系統相連接，規定運營管理與票務管理的相關技術。

二、AFC系統的優點

AFC系統不止在國內，在國外也得到了廣泛應用，我國大部分城市都已經引進了此系統。AFC系統功能強大，能夠有效處理收費問題，還能夠為道路交通系統的管理提供保障，增加了經濟收益。

（一）收費更加合理

通過AFC系統，能夠自動完成計價、檢票等任務，為道路交通管理使用單一票價提供了技術保障。能夠根據旅客出行距離來制定不同的收費標準，解決了一票制的弊端，也為軌道交通增加了更多的客用量。

（二）緩解了供求矛盾

所謂的軌道交通供求矛盾，指的是龐大的出行人量和軌道交通運輸水平間的矛盾，通過使用了AFC系統，能夠順利開展計程票制，能夠有效滿足不同人群對于出行的需求。

（三）減少勞動力，彌補了管理漏洞

軌道交通AFC系統能夠全面實現動售票功能，極大降低了工作人員的勞動量，節約了人力成本，在一定程度上增加了運營收益。此外，通過自動功能能夠解決逃票、漏檢問題，使票務工作得到了妥善管理。

（四）統計功能齊全

軌道交通AFC系統通過計算機的控制，能夠監督、控制設備的通信與運行，能夠對系統收集的客流信息與設備信息進行分析，為編制合理的運輸計劃提供保障。

三、計算機在AFC系統第一層中的應用

AFC系統第一層也稱之為中央清分系統，從體系結構來說，AFC系統各計算機系統能夠根據不同的AFC系統層級發揮出不同的作用，與之相匹配的硬件設施也有所不同。

服務器性能的優劣對于系統運行速度、多線程任務處理，站在工作重要與否的角度來看，能夠對全局造成一定影響，對于功能而言，中央清分系統要將數據收集執行、統計等運用到計算機想中，為人與設備的交互提供紐帶。

四、計算機在車站SC中的應用

對于車站層來說，計算機的核心為接收LCC指令，實現運行管理，重要的一點就是接收LCC分配指令與時鐘信號能夠一同完成任務。在AFC系統中，利用以太網進行終端連接，能夠對設備運行情況進行監督，并且可以傳輸數據，對車站車票流通數據進行恢復與備份。由監督控制端、服務器等組成。

五、AFC系統安全性

AFC系統面臨著來自內部與外部的威脅，內部威脅是乘客以及系統使用人員的威脅，乘客會對AFC系統造成物理層面的威脅；外部威脅指的是外部網絡入侵能夠通過遠程操作入侵系統。

要想確保設備安全，就要保證乘客與維修人員的安全，因此，在設計AFC系統終端設備時，應秉持這幾點要求：設備要有良好的安全保護，使終端設備具備一定的防水性；要對設備內部模塊進行固定，防止其發生移動現象，要對接頭進行緊固。

六、結束語

建設城市交通軌道是一項十分復雜的項目，需要大量資金支持，建設周期長，對于正準備著手修建軌道交通的城市，要具備發展的眼光。但AFC系統出于不斷的規劃變化中，要考慮到城市的具體情況，制定完善的組織模式，確保AFC系統發揮最大作用。

參考文獻：

[1]王健，張寧，黃亮，何鐵軍.南京地鐵AFC系統網絡化建設思路和再思考[J].都市快軌交通，2017，（2401）：69-72.