水運工程碼頭混凝土裂縫成因及其防治對策

韓洪波

摘 要：為了保證水運碼頭工程有良好的安全質量，應認識到水運碼頭工程當中混凝土裂縫問題的具體成因以及防治對策，并能結合水運碼頭工程特點，制定科學的水運碼頭工程裂縫防治措施。本文就水運碼頭工程當中混凝土裂縫的實際成因以及防治措施進行了分析。

關鍵詞：混凝土；水運碼頭；裂縫；成因；防治

水運碼頭是水運體系當中重要組成部分，碼頭建造也就關系著水路貨運的質量以及安全性。但由于水運碼頭使用環境特殊，導致碼頭混凝土結構有時會出現開裂情況，影響碼頭的安全性。需要相應單位做好水運碼頭當中混凝土裂縫防治工作。

1水運碼頭工程當中混凝土裂縫類型分析

1.1混凝土裂縫概述

導致混凝土裂縫出現的成因較多，而水運碼頭所處環境濕度以及溫度較高是一個突出影響因素。一旦混凝土所處環境中的濕度條件以及溫度條件發生了變化，那么混凝土結構的體積也就會隨之發生改變，并出現擠壓類型形變。由于各種水運碼頭工程當中的混凝土材料有一定差異，因此混凝土結構中的裂縫大小也會有所不同，導致水運碼頭工程遭到破壞的程度有較大差異。

1.2水運碼頭工程當中混凝土裂縫類型分析

在水運碼頭工程使用中往往會出現混凝土裂縫，而各種裂縫對于水運碼頭工程的影響也存在差異，在對水運碼頭工程當中混凝土裂縫進行防治的時候先要掌握裂縫的類型。通常水運碼頭工程當中裂縫寬度較大時候會稱之為宏觀裂縫；而裂縫寬度較小的時候則會稱為微觀類裂縫。而還有一種依靠人類肉眼難以進行準確分辨的裂縫，它是混凝土結構所特有的裂縫，通常這種裂縫大小在50微米以下，并且裂縫并不連續。微型裂縫在混凝土結構當中存在的較為普遍，發生的次數也較多，當使用超聲波類型探測儀設備進行結構表面傷痕探索的時候就能發現這些極為微小的裂縫。由于這些裂縫過于微小，并未能對水運碼頭工程造成實質性的安全質量影響，在對水運碼頭工程當中混凝土裂縫進行處理的時候也可以忽視這種微型裂縫。

在對水運碼頭工程當中混凝土裂縫進行處理以及防治的時候，如果裂縫規格在50微米以上的裂縫，當使用滲水法對這些50微米以上的裂縫進行處理之后，即便是使用肉眼也能觀察到。如果宏觀類型裂縫的大小在300微米以下，那么這種宏觀裂縫所能造成的影響仍舊較小，但在其繼續擴大之后就會對水運碼頭工程安全質量造成影響，導致水運系統運行遲緩，也會使得水運碼頭工程壽命降低。

2水運碼頭工程混凝土裂縫成因分析

2.1客觀因素分析

水運碼頭工程當中需要處理或者是預防的裂縫主要指的是大小在300微米以上的裂縫，并且在水運碼頭工程中出現300微米以上混凝土裂縫的時候，裂縫已經對混凝土結構造成了破壞，而這種裂縫的成因較多。從客觀方面成因來看，其主要是由于外界壓力條件以及建造現場因素導致的，由于水運碼頭工程所處環境河流岸邊或者是海邊，因此水運碼頭工程的地基往往在穩定性方面較差，受到地基穩定性的影響，水運碼頭工程在使用中也就會出現形，在混凝土結構當中出現應力變化作用的時候，就會導致混凝土結構逐漸出現裂痕。這種問題情況的出現通常和水運碼頭工程建造前地基選址工作質量差有關，由于水運碼頭工程選址不合理，使得水運碼頭工程在發生沉降的同時出現裂縫。而且，混凝土受溫度以及濕度的影響比較大，當天氣的溫度比較低時，地基就會凍脹，惡劣天氣將會嚴重引起混凝土產生裂縫，還有一個比較重要的原因在于施工過程中沒有正確的操作，在混凝土的制作方面沒有進行認真的把關。

2.2主觀原因分析

混凝土出現裂縫除了上述的客觀原因，還有一部分是因為混凝土本身的原因，也就是主觀原因，主要在于混凝土自身材料的因素。混凝土有時會被腐蝕，也會造成裂縫，碼頭一般都在水邊建立，長時間的受到水的沖蝕，混凝土本身存在著空隙，一部分海水流入到混凝土中，水的沖擊加上鹽分的腐蝕等等，都會造成裂縫不斷的擴張，最終變成有害裂縫。最重要的還有一部分原因是鋼筋銹蝕，在水運工程碼頭混凝土的裂縫產生中，鋼筋銹蝕是其中重要的因素，導致混凝土出現裂縫。

3水運工程碼頭混凝土裂縫防治對策分析

3.1特殊部位的重點設置方法

在水運工程的碼頭上混凝土出現裂縫的現象頻繁發生，而大多數原因在于特殊部位沒有進行特殊的設置和保護，因此我們需要在一些特殊部位上進行重點的關注，比如我們可以在距離頂層的混凝土位置上加一些鋼絲保護網，同時應用真空抽水的工藝流程進行設置，這樣提高了混凝土的耐久性，而且另一方面，使混凝土的綜合質量水平提高，來避免裂縫的產生。通過這些措施，大大的加大了混凝土的耐久性，將對于水運工程方面來說無疑是一大進步。

3.2按時開展研討會方法

積極尋找產生裂縫的原因，對不同原因造成的混凝土產生裂縫應該實施不同的對應措施，比如在澆筑時可以考慮采用分層的現象，在混凝土的用料，包裹上都要認真對待，同時對混凝土的溫度也要進行實時的監測，因為溫度和濕度是影響混凝土產生裂縫的一個重要因素，如果混凝土產生有害裂縫時，必要時可以采取降溫的方式，還應該注意的是，當碼頭剛建好的時候，還在養護期間，應該避免超重車輛的行駛，同時為了更好的去維護混凝土的耐久性，應該盡量的去避免在混凝土上面堆放一些雜物。

3.3提高混凝土的耐久性方法

在混凝土耐久性方面進行改善，對所用的混凝土進行大范圍的檢查，主要由上面分析我們知道鋼筋腐蝕對混凝土耐久性有較大的破壞作用，因此我們需要嚴格避免鋼筋腐蝕的現象發生，因此在混凝土的配比過程中要嚴格認真的進行操作，比如，應用一些滲透性好，工作性能高的混凝土。除此之外在施工工藝上要完全按照工藝要求進行操作，使混凝土能在碼頭上具有較好密實性和均勻性，有效預防混凝土面層發生裂縫。

3.4操作上嚴格進行管理

水運工程碼頭混凝土產生裂縫的原因多種多樣，有主觀原因也有客觀原因，因此提出一系列的防治對策是十分必要的，在操作方面，需要嚴肅認真的對待，這就需要進一步的提高施工人員的操作水平盡量達到精確，從混凝土的制作到運輸過程進行嚴格的把控，必要時讓有經驗技術的人員來幫助制作，除此之外，要定期進行一系列的評比活動，用此來提高施工人員的競爭意識和工作的認真程度。

4結束語

水運工程碼頭混凝土裂縫產生的原因，水運工程碼頭混凝土裂縫防治對策等等這幾方面進行了一定程度的闡述，我們了解到，我們所說的混凝土裂縫通常是指有害裂縫，嚴重的影響了碼頭的穩定性，因此我們不僅要從客觀原因上入手還要考慮主觀原因，嚴格規范混凝土的施工過程，在操作上不要出現問題，盡量達到精確，對混凝土的制作和運輸過程都進行嚴格的監控。

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