淺談山區(qū)公路水毀的預(yù)防和治理

呂俊英

【摘 要】公路水毀是指公路沿線的工程設(shè)施由于受到水的作用而遭到損壞的現(xiàn)象與過(guò)程。公路水毀現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，輕者路基路面損壞，影響公路通行能力，重者橋梁沖毀，中斷交通，造成的損失相當(dāng)嚴(yán)重。本文對(duì)山區(qū)公路水毀的預(yù)防和治理進(jìn)行了探討，希望對(duì)山區(qū)公路水毀的預(yù)防和治理建設(shè)工作有所幫助。

【關(guān)鍵字】山區(qū)公路；水毀；預(yù)防；治理

中圖分類號(hào)： U418.54 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）24-0167-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.24.081

【Abstract】highway water damage refers to the phenomenon and process that the engineering facilities along the highway are damaged due to the action of water. Highway water damage occurs from time to time， lighter roadbed and pavement damage， affecting highway capacity， heavier bridge erosion， interruption of traffic， resulting in very serious losses. This paper discusses the prevention and treatment of mountain highway water damage， hoping to help the prevention and treatment of mountain highway water damage.

【Key words】Mountain highway； Flood damage； Prevention； Treatment

0 前言

山區(qū)公路不僅僅是為山區(qū)人民服務(wù)，對(duì)社會(huì)公路交通運(yùn)輸業(yè)也具有重要作用，為城鄉(xiāng)間的溝通搭起了一座橋梁，為山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和山區(qū)貧困群眾致富脫貧奠定了基礎(chǔ)。但每到汛期山區(qū)公路就會(huì)出現(xiàn)不同程度水毀，這不僅影響了山區(qū)人民的出行，還造成了相當(dāng)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。為此，分析山區(qū)公路水毀的原因，采取有針對(duì)性的解決措施就顯得十分重要。

1 山區(qū)公路水毀成因分析

1.1 地形復(fù)雜，設(shè)計(jì)不全面

山區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修建公路多為坡陡彎急路段，路基所處地形復(fù)雜多變，路面狹窄，防護(hù)工程數(shù)量設(shè)置較少，而山洪變化幅度較大，洪水往往來(lái)勢(shì)兇猛，難以人工應(yīng)對(duì)和治理，經(jīng)常造成水淹路面。由于山水匯流，河流水易漲易退，水流湍急，因此與河流同行的公路路基及邊坡經(jīng)常受到嚴(yán)重沖刷。山區(qū)水毀多由泥石流引起，雖然部分路段設(shè)置了防護(hù)工程，但大部分防護(hù)工程基礎(chǔ)埋置深度不足，長(zhǎng)期被沖刷而導(dǎo)致基礎(chǔ)外露，最終導(dǎo)致路基坍塌，公路中斷，影響行車安全和正常通行。由于地下水豐富，公路設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有設(shè)置有效的排除地下水設(shè)施，使路基及基層被水長(zhǎng)期浸泡后強(qiáng)度急劇下降，在雨季期間，造成路基軟化而大面積產(chǎn)生沉陷，導(dǎo)致行車不暢。

1.2 氣候多變，人為破壞

夏天雨季時(shí)間較長(zhǎng)，由于山區(qū)生態(tài)環(huán)境的脆弱，加上近年來(lái)人為破壞的加劇，山上植被比較稀少，導(dǎo)致山上植被覆蓋層容易處于飽和狀態(tài)，雨水迅速匯流成河。急速匯聚的雨水沿著上邊坡順流而下，而內(nèi)側(cè)邊溝堵塞或排水量過(guò)小，來(lái)不及將洪水排走，雨水直接沖過(guò)路面，沖刷表層填土邊坡，被沖刷的邊坡表面形成水溝槽，逐漸加大，最終形成路基缺口，導(dǎo)致路基被沖毀，路面被破壞。

1.3 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查預(yù)測(cè)和前期工作不到位

一些路段在改建涵洞時(shí)沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與洪水預(yù)測(cè)，設(shè)置與實(shí)際情況不相符的涵洞位置和類型，對(duì)雨季公路的正常排水造成很大隱患。另外，公路坍塌、坍方、滑坡是公路常見(jiàn)的水毀類型。由于雨水的作用，會(huì)使山體巖層與覆蓋層之間的粘結(jié)面的摩擦力變小，從而使得山體覆蓋層失去穩(wěn)定性，導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)坍塌。還有一部分公路邊坡坍塌是由于公路改造中出現(xiàn)大爆破，引起震動(dòng)，從而導(dǎo)致巖層出現(xiàn)裂縫，如果不采取相應(yīng)的措施對(duì)其進(jìn)行處理，雨水將會(huì)滲透到巖層內(nèi)部，長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行處理巖層將會(huì)失去自身的平衡，導(dǎo)致坍塌的產(chǎn)生。

1.4 民眾愛(ài)護(hù)公路意識(shí)不強(qiáng)

我省南部山區(qū)公路沿線居住群眾較多，一些公民的素質(zhì)不是很高，會(huì)在公路邊坡種植一些農(nóng)作物，或者在路肩堆放雜物，個(gè)別甚至破壞公路邊溝修建建筑物，導(dǎo)致雨水不能及時(shí)排出，同時(shí)影響公路行車視線，危機(jī)到行車的安全。

2 山區(qū)公路水毀的預(yù)防

2.1 設(shè)置防護(hù)工程

防護(hù)工程的設(shè)置主要從四方面著手：一是與河流并行的山區(qū)公路最好使用片石護(hù)堤或是主動(dòng)設(shè)置防護(hù)工程，且防護(hù)工程的基礎(chǔ)要適當(dāng)加深，避免洪水沖刷；二是縱坡比較大的邊溝排水處可以設(shè)置急流槽等，避免邊溝水流速度太快沖毀路基；三是鑒于山區(qū)公路路面窄的特點(diǎn)，可以適當(dāng)增加縱向排水溝的寬度以及加深涵洞進(jìn)水口沉砂井的深度；四是在高填深挖路段不單要設(shè)置防護(hù)工程，還要種植樹(shù)木，尤其是高填方以及土質(zhì)深挖的地方，強(qiáng)化邊坡整體穩(wěn)定性的同時(shí)也能綠化公路。

2.2 設(shè)置引導(dǎo)工程

引導(dǎo)工程的設(shè)置主要從三方面著手：一是針對(duì)土基以及基層強(qiáng)度不夠，路基容易下沉的路段，可以設(shè)置暗溝或是滲溝，確保及時(shí)排出地下水，避免水下滲造成路基下沉，如果上述路段無(wú)法開(kāi)挖，可以設(shè)置截水溝或防滲邊溝，總之要避免積水損壞路基；二是針對(duì)常出現(xiàn)滑坡的深挖路段可以在邊坡頂端設(shè)置一個(gè)截水溝，將積水引出，避免積水滲透到山體里導(dǎo)致坍方，并且邊坡還要分段設(shè)置相應(yīng)的坡度；三是強(qiáng)化山區(qū)公路縱向排水與橫向排水的養(yǎng)護(hù)工作，高度重視涵洞的日常養(yǎng)護(hù)，尤其是雨季及時(shí)上路廵查，清除涵洞及水溝中存在的雜物，確保排水設(shè)施暢通。

3 山區(qū)公路水毀的治理措施

3.1 完善山區(qū)公路排水設(shè)施

完善山區(qū)公路排水設(shè)施對(duì)避免公路水毀具有重要作用，具體包含了公路排水設(shè)施、公路路基邊坡防護(hù)、與河流并行路段的加固以及沖刷防護(hù)。落實(shí)橫向排水工作，在公路陡坡地段路肩兩側(cè)錯(cuò)位斜挖碎石填鋪截水明槽或是將其改成硬路肩，有效緩解水流的沖刷。結(jié)合實(shí)際適當(dāng)增加排水設(shè)施，通常涵洞的設(shè)置間距為300-500m，并且適當(dāng)拓展傍山水溝的寬度與深度，做到排水順暢和公路美觀并重。在匯水面積比較大的邊坡可以在路基邊坡上方設(shè)置截水溝和排水溝，這樣設(shè)置的目的是避免山坡出現(xiàn)漫流影響公路，也能有效降低邊溝水流的壓力。總之要結(jié)合山區(qū)公路實(shí)際情況設(shè)置排水設(shè)施，這樣才能取得較好的效果。要有效避免地面水和河水沖刷路基邊坡，在砌石護(hù)坡與護(hù)面墻的時(shí)候就要綜合考慮地質(zhì)條件、水流速度、坡度陡緩程度，這樣才能避免出現(xiàn)泥石流、滑坍等情況。對(duì)可能受到河水沖刷的填方路段以及半填挖路段坡腳要實(shí)施防護(hù)加固，對(duì)匯水聚集路段要綜合考慮水深和水流速度，采取護(hù)岸、擋水墻或是擋土墻等防護(hù)措施，避免水流對(duì)路基邊坡以及坡角造成破壞，同時(shí)還可以設(shè)置丁壩、順壩等避免水流直接對(duì)路堤造成破壞。針對(duì)沿線土質(zhì)缺乏穩(wěn)定性，年年出現(xiàn)塌方情況的路段可以砌上護(hù)坡，還可以在公路邊栽植大量樹(shù)木，穩(wěn)固路基，保護(hù)路面，美化環(huán)境，有效避免水土流失，就算到了汛期也能減少公路水毀的情況。

3.2 植物防護(hù)與工程防護(hù)有機(jī)結(jié)合

全面強(qiáng)化并落實(shí)山區(qū)公路的防護(hù)工作，將公路水毀率降到最低。要避免山區(qū)公路水毀除了完善公路的排水設(shè)施之外，最根本的解決辦法就是將植物防護(hù)與工程防護(hù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。就拿山區(qū)公路過(guò)水橋來(lái)說(shuō)，可以在橋位河段兩岸以及引道之外的地方種植防水林，能有效鞏固橋梁，防止河流沖刷，對(duì)避免橋位河道變遷引發(fā)橋梁水毀有重要作用。所以，在山區(qū)公路修建橋梁就可以采取營(yíng)造防水林與橋梁防護(hù)有機(jī)結(jié)合，一來(lái)能有效防止水毀，二來(lái)可以節(jié)省很多的橋梁水毀工程防護(hù)設(shè)施設(shè)備，這對(duì)防止橋梁水毀來(lái)說(shuō)有很高的經(jīng)濟(jì)效益。具體做法為：在過(guò)水橋水文調(diào)查長(zhǎng)度涵蓋范圍內(nèi)的河道兩側(cè)河灘上種植防水林（通常橋址上游的寬度是河槽寬度的3-5倍，下游的寬度是河槽寬度的2-3倍），強(qiáng)化河岸的穩(wěn)固性，避免河道出現(xiàn)變遷。如果橋位河段已經(jīng)出現(xiàn)變遷，就需要在橋址上游的凹岸地方修建導(dǎo)流建筑物，如修建順壩、丁壩等，同時(shí)還要對(duì)建筑物上游回水區(qū)以及下游回流區(qū)已經(jīng)種植的植物進(jìn)行有效防護(hù)。這樣一來(lái)，順壩、丁壩等導(dǎo)流建筑物防護(hù)工程設(shè)施設(shè)備的穩(wěn)定性就會(huì)更高，而且還能在設(shè)置丁壩的路段形成穩(wěn)定性較高的新河岸，這對(duì)避免河道標(biāo)簽進(jìn)而引發(fā)水毀具有雙重保障作用。如果河槽寬且淺，水流速度較緩，那么在枯水時(shí)期就可以在河灘上直接營(yíng)造防水林，用防水林來(lái)調(diào)治水流，鞏固河岸避免水流沖刷。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，導(dǎo)致山區(qū)公路水毀的原因有很多，鑒于山區(qū)公路的重要作用和其具有的特殊性，因此在修建山區(qū)公路時(shí)就必須有計(jì)劃性和針對(duì)性，從公路設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理等多方面著手，抓好山區(qū)公路水毀防治工作，有效避免公路水毀大范圍發(fā)生，進(jìn)而確保山區(qū)公路交通安全暢通。

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