青島港全自動化碼頭作業效率創最高紀錄

文/張偉

青島港全自動化碼頭作業效率創最高紀錄

文/張偉

2017年12月3日上午9：38，在青島港全自動化碼頭作業現場，“以星芝加哥”輪船長格羅索萊維奇將寫有“青島港單機平均效率39.6自然箱/小時”的確認書鄭重交給碼頭總經理張連鋼手中，激動的說：“青島港創造了集裝箱碼頭行業的世界奇跡，讓全世界為中國感到驕傲！”

當日的作業從零點20分開始，到上午9∶25分結束。在1785個自然箱裝卸作業中，青島港全自動化集裝箱碼頭的單機平均作業效率達到39.6自然箱/小時，創出全球自動化碼頭單機平均作業效率最高紀錄，且全面超越人工碼頭作業效率，比全球自動化碼頭單機平均效率高出50%。

2017年5月11日，全球領先、亞洲首個青島港全自動化碼頭投入商業運營，系統運行穩定、可靠，以青島港自主知識產權實現全智能決策、全系統管理，顛覆了傳統集裝箱碼頭作業模式，開創了全自動化集裝箱作業的新紀元。運營近7個月來，低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放為主要特征的“青島模式”在國內外引起廣泛關注。

碼頭運營以來，青島港自動化碼頭公司充分發揮自身優勢，開展了操作、技術、IT一體化聯合攻關的探索實踐。設備層面，不斷優化船型掃描、自動防搖防扭和設備精準定位等自動化性能，大力提升設備運行可靠性，努力實現作業無故障，目前設備可靠率達到99.6%。操作層面，持續優化堆場策略和作業控制，梳理作業流程146項，優化89項。系統層面，優化橋吊平臺作業邏輯、AGV路徑規劃，在TOS 功能開發方面，首次實現了自動化碼頭按船圖位置卸船的重大功能突破，顯著提高了碼頭的作業效率。

據介紹，自動化碼頭起源于歐洲，目前全球自動化碼頭的單機平均作業效率在每小時20個自然箱左右，傳統人工碼頭的單機平均作業效率為25～28個自然箱，全自動化碼頭也因為建設難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”。經過近7個月的商業運營，青島港自動化碼頭平均效率從運營時每小時26自然箱提升到11月份的每小時35自然箱，船舶準班率保持100%。截至目前，青島港全自動化碼頭共運營14條航線，實現周班運轉。作業船舶270多艘次，吞吐量突破35萬TEU。

特別值得一提的是，青島港自動化碼頭項目受到中國科協的高度關注，獲評“中國智能制造十大科技進展（2017）”項目，這是中國港口界首次獲此殊榮。同時，青島港自動化碼頭項目獲得國家專利25項，發表論文10篇，編制企業標準18個。

馬士基碼頭集團青島區總經理葉志雄表示：青島港自動化碼頭今天取得如此矚目的成績絕非偶然，該效率絕對是當前自動化碼頭的一流水平，并全面超越人工碼頭效率。

中國海洋大學經濟學院副院長、教授劉曙光認為，從青島港自動化碼頭持續優化的作業效率來看，“青島港模式”具有了可推廣可復制的行業示范意義，為全球全自動化碼頭研發建設提供“中國方案”。

全球自動化碼頭資深專家MARK說，非常高興看到青島港全自動化碼頭運營如此出色，這都源于青島港全自動化碼頭從硬件到軟件都打下了堅實的基礎，基于此，青島港未來將會邁向更高的層次，繼續保持世界上效率最高的自動化碼頭地位。