隴海鐵路定西貨場改擴(kuò)建方案研究

趙 恒 波

(蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，甘肅 蘭州 730070)

隴海鐵路定西貨場改擴(kuò)建方案研究

趙 恒 波

(蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，甘肅 蘭州 730070)

在獲取隴海線定西貨場近五年間貨物運(yùn)輸量的基礎(chǔ)上，利用灰色預(yù)測法，確定十年后裝卸線有效長度等指標(biāo)，與既有定西貨場進(jìn)行定性對比分析，制定出定西貨場的改擴(kuò)建方案，從而提高運(yùn)輸效率以滿足定西貨場在今后的運(yùn)輸作業(yè)需求。

鐵路貨場，灰色預(yù)測法，改擴(kuò)建方案

1 隴海鐵路定西貨場現(xiàn)狀

定西貨場位于“一帶一路”沿線，貨運(yùn)能力較大，因此定西貨場承擔(dān)著振興地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，其對于隴海線的正常運(yùn)營起著重要作用。定西市各項(xiàng)資源十分豐富，如漳縣紅柱石，其1億多噸的儲(chǔ)量在國內(nèi)穩(wěn)居第一，花崗石儲(chǔ)量有10億m3等等，這些礦產(chǎn)資源現(xiàn)在雖然沒有開發(fā)，但是也應(yīng)該為此做足巨大貨運(yùn)量通過鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備。因此，定西市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r將會(huì)更為可觀，其運(yùn)輸市場也將會(huì)不斷擴(kuò)大。

從當(dāng)前定西乃至西北片區(qū)的貨運(yùn)狀況來看，定西貨場顯然不能滿足和適應(yīng)當(dāng)前和未來的鐵路貨運(yùn)需求，因而對定西貨場的改擴(kuò)建勢在必行。通過對定西貨場進(jìn)行合理的改擴(kuò)建，有助于緩解地區(qū)運(yùn)能緊張問題，也對加速鐵路沿線經(jīng)濟(jì)文化交流及建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境友好型運(yùn)輸方式貢獻(xiàn)巨大。

2 定西貨場貨運(yùn)量預(yù)測

2.1 貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)

本文是以定西貨場2012年—2016年貨物變化為基礎(chǔ)對定西貨場未來的貨運(yùn)量進(jìn)行合理預(yù)測。通過有關(guān)部門的調(diào)查，統(tǒng)計(jì)得到2012年—2016年貨運(yùn)量，其中2016的貨運(yùn)量見表1。

表1 定西貨場2016年貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 t

2.2 灰色預(yù)測法

灰色預(yù)測系統(tǒng)的預(yù)測原理是根據(jù)食物的已知條件，對已知條件進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，接著將原始數(shù)據(jù)生成有序數(shù)列，然后來分析此數(shù)據(jù)序列的規(guī)律性，通過數(shù)據(jù)的增減規(guī)律，來進(jìn)行一個(gè)微分方程數(shù)學(xué)建模，緊接著根據(jù)此微分方程來判斷事物的發(fā)展趨勢。此微分方程是以時(shí)間為X軸，事物特征量為Y軸，通過在X軸上等時(shí)距計(jì)算所得的Y值，來判斷kx(某時(shí)刻)的事物特征量。GM(1,1)模型如下：

設(shè):

則X(0)(k)+aX(1)(k)=b為GM(1,1)模型的基本形式。

2.3 10年后貨運(yùn)量預(yù)測

定西貨場目前進(jìn)行貨物作業(yè)的線路共有61條，對該站辦理的10種貨物品名和到發(fā)量進(jìn)行了收集與整理。運(yùn)用灰色系統(tǒng)預(yù)測法，把收集與整理到的2012年—2016年貨物量作為預(yù)測過程中原始數(shù)據(jù)，預(yù)測10年后的貨物量如表2所示。

表2 定西貨場2026年預(yù)測貨物量 t

3 定西貨場改擴(kuò)建方案制定

3.1 改擴(kuò)建所需各項(xiàng)指標(biāo)計(jì)算

在制定貨場的改擴(kuò)建方案時(shí)，需要由預(yù)測的貨運(yùn)量計(jì)算出所需的各項(xiàng)指標(biāo)，具體為：場庫需要面積，集裝箱場的需求面積，貨位總寬度及各貨區(qū)裝卸類型和數(shù)量，各貨區(qū)貨物線的有效長度。下文以各貨區(qū)貨物線的有效長度為例進(jìn)行詳細(xì)介紹：

貨物線的裝卸有效長度按下式進(jìn)行計(jì)算：

其中，i={文教，水泥，…，化肥，飲食品，糧食，鹽，零擔(dān)}；L鐵=398 m；L貨=1 664 m。

貨物線的裝卸有效長度L效：

其中，i={礦建，木材}；L鐵≈1.4 m；L貨≈4.1 m。

計(jì)算出所需貨物線有效長度如表3所示。

表3 定西貨場改擴(kuò)建后貨物作業(yè)線有效長度表

3.2 計(jì)算結(jié)果對比

現(xiàn)有場庫面積與計(jì)算出所需貨區(qū)面積如表4所示。定西貨場未來所需集裝箱貨區(qū)面積和成件包裝貨物貨區(qū)面積明顯增加，因此需對原來的集裝箱貨區(qū)和成件包裝貨物貨區(qū)進(jìn)行一定的擴(kuò)建，以適應(yīng)未來的貨物運(yùn)量增長。

表4 定西貨場改擴(kuò)建后場庫面積表 m2

由表3可以看出，定西貨場原有的線路長度雖然滿足要求，但是線路數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足要求，需要增設(shè)1條集裝箱貨物線和1條成件包裝貨物線以及8條成件包裝貨物線，以滿足未來發(fā)展需要。定西貨場改擴(kuò)建所需機(jī)械設(shè)備數(shù)量及類型如表5所示。

表5 定西貨場改擴(kuò)建后機(jī)械設(shè)備表

3.3 最終確定改擴(kuò)建方案

定西貨場分為北貨場和南貨場，其中北貨場面積較小，分布著集裝箱、散堆裝、長大笨重、成件包裝四大貨區(qū)，這四類貨物共用一條貨物裝卸線。因定西貨場周邊存在大量企業(yè)建筑，花費(fèi)大量資金購置周圍土地不切實(shí)際。因此，計(jì)劃在原有的貨場場地進(jìn)行改擴(kuò)建方案的實(shí)施。

將成件包裝貨物貨區(qū)遷到南貨場，并在南貨場修建8條成件包裝貨物線和一間電瓶叉車充電室，而將所有的散堆裝貨區(qū)及怕濕貨物貨區(qū)在北貨場新建。北貨場的集裝箱貨物和長大笨重貨物共用原北貨物線3道，再橫向修建一條長140 m的散堆裝及怕濕貨物裝卸線。在布置功能區(qū)時(shí)，應(yīng)保證貨場內(nèi)部鐵路車輛、公路車輛及人員作業(yè)流線協(xié)調(diào)順暢，避免交叉干擾；長大笨重貨物作業(yè)區(qū)同集裝箱作業(yè)區(qū)相近，而且存在互補(bǔ)性，應(yīng)考慮合并或鄰近設(shè)置；不需要鄰靠鐵路裝卸線的倉儲(chǔ)配送區(qū)、流通加工區(qū)宜遠(yuǎn)離鐵路裝卸線，并且靠近貨場出入口或門區(qū)布置；綜合管理區(qū)、停車場也應(yīng)靠近門區(qū)布置。

按上文計(jì)算所得的定西貨場各項(xiàng)指標(biāo)，并對比定西貨場目前現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)備，結(jié)合貨場實(shí)際情況，繪制改擴(kuò)建后的貨場平面示意圖如圖1所示。

4 結(jié)語

在定西貨場實(shí)際數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用灰色預(yù)測模型進(jìn)行的貨場改擴(kuò)建設(shè)計(jì)，以滿足未來的定西鐵路貨物運(yùn)輸市場需求。將定西貨場改擴(kuò)建成為可適應(yīng)和滿足現(xiàn)階段甚至未來西部地區(qū)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸區(qū)域性的多功能物流中心，可在更大程度上提高隴海鐵路的貨運(yùn)能力，以跟上當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐，優(yōu)化投資環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，從而帶動(dòng)我國西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，定西貨場與城市內(nèi)其他物流方式相互配合，對于促進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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StudyonreconstructionandextensionprojectofLonghairailwayDingxicargomarket

ZhaoHengbo

(SchoolofTransportationEngineering,LanzhouJiaotongUniversity,Lanzhou730070,China)

On the basis of obtaining the freight volume in the Dingxi freight yard of Longhai in the past five years, this paper makes use of the gray forecasting method to determine the effective length of the loading and unloading line ten years later, makes qualitative comparison with the existing Dingxi freight yard, expansion program to improve transport efficiency to meet Dingxi freight yard in the future transport operations needs.

railway freight yard, grey prediction method, reconstruction and expansion program

2017-10-14

趙恒波(1994- )，男，在讀本科生

1009-6825(2017)35-0164-02

TU249.1

A