接觸網施工防感應電措施探究

王旭陽

【摘 要】接觸網的施工工作是進行鐵路建設的關鍵步驟，而在電氣化的鐵路施工中如何做到避免感應電對施工作業人員的傷害，是鐵路企業應該重視的。論文主要對接觸網中產生的感應電進行探討分析，并提出有效的防護措施，以期為施工人員創造一個安全施工的環境。

【Abstract】The construction work of catenary is the key step of railway construction， and how to avoid the damage of faradism to construction workers in electrified railway construction should be paid attention to by railway enterprises. This paper mainly discusses the induced electricity in the catenary， and puts forward effective protective measures， so as to create a safe construction environment for the construction personnel.

【關鍵詞】接觸網；施工；感應電；防護措施

【Keywords】catenary； construction； faradism； protective measure

【中圖分類號】U22 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）12-0174-02

1 引言

經濟與科技的飛速發展，使鐵路行業進入了蓬勃發展的時期。現階段電氣化的鐵路建設已經成為鐵路行業著重發展的一個方面。在該領域，雙線電氣化技術發展尤為迅速，在整個行業內取得了廣泛應用。該技術在保障原有單線形式運力的基礎上，更加有利于接觸網的施工，從而提升鐵路建設工作的效率。但同時對接觸網進行施工時，產生的感應電很可能會使施工人員受到傷害。此外，雙線區段的維修與施工一般都是用V形天窗進行停電處理。但是這種工作的作業面會一直處在一種強力的交變電磁場中，導致感應電的產生。下文對感應電進行了探討分析。

2 感應電的有關原理

將導體放在交變的電磁場內會因感應而產生電動勢，而電氣化多采用單相交流的方式進行供電，它會使鐵路兩邊的各種金屬受到影響[1]。而整個鐵路建設十分復雜，需要配備各種高壓設備，當這些設備處于通電環境下，它們的電源側或者是線路側四周都會產生較高的電壓，若施工人員與這些設備接觸或者是距離過近，很可能產生被動形式的高壓觸電。若相應的保護裝置沒有正常工作，那么會使人體受到電流的傷害，甚至可能導致電擊死亡。

這些帶電的設備在進行停電檢修或者是對接觸網進行施工時，其發揮切斷電流功能的保護裝置并不工作。回路閉合時，感應電流卻在線路上存在，而一旦施工人員與這種感應電產生接觸，人體會在短時間內喪失掉反應力，產生各種形式的觸電表現，而線路也因這種感應電無法自動跳閘。因此，在對接觸網進行施工時，必須要加強對感應電的重視，采取有效措施避免這種電流的產生，從而保證人員的安全。

3 對接觸網進行施工時產生感應電的危害

3.1 感應電對其周圍通信的影響

國內電氣化鐵路使用牽引供電大多是工頻單相的25kV交流制，并且大多都采用直接供電、BT供電等形式。這些供電的方式很不平衡，在牽引電流經過接觸網的時候，其導線的周圍會產生很強的電磁場，這種電磁場會對一定范圍的通信產生較強影響，使通信質量嚴重較低，對設備、人員的安全產生威脅。

3.2 感應電對周圍線路的影響

對接觸網進行施工時，其感應電的產生會使周圍的線路產生不同程度電磁感應，使電路產生靜電、電磁兩種形式的感應電壓。而這兩種電壓都會產生安全威脅。例如，若檢修時線路某一處位置的接地線斷開，作業人員一旦接觸，會在人體內部形成閉合的回路，使一定感應電流穿過人體，若感應電流過大，很可能導致人員的傷亡。

3.3 感應電的其他危害

人體因感應電受到的傷害在于其經過人體時值的大小和持續時間等因素。通過對感應電引起的事故進行研究發現，對接觸網施工時產生的“麻電”很容易引起高空墜落。因為人體在剛與感應電接觸時，其身體會失控進而從高空中摔落。此外，若地線的封鎖范圍中存在一定的斷開點，那么很容易引起人員觸電。若人體與斷開點進行連接，那么很容易形成感應電流導致觸電。

4 如何有效地消除感應電

4.1 區間作業時對感應電進行消除

一般來說交變電流產生于接觸網停電之后，現階段的接觸網都是兩端對大地絕緣，或者是一個位置接觸大地，另一個位置絕緣的情況，但是它們都可能產生2500V左右的高壓感應電流。這種電壓的存在使得施工人員受到極大的安全威脅。因此，施工單位必須嚴格根據國家有關標準對接地線之間的距離進行控制，若接觸網兩端接地，必須要留好供作業人員安全施工的范圍[2]。一般來說如果電力線路帶回流，那么施工時需要將接觸網的兩端連接大地，并且要留出1.7km左右的單線距離或者是1km的雙線距離。如果地線之間距離超過1km，要增加地線的設置。在低壓工作環境中，例如在接觸網上施工或者是在作業車等平臺上進行施工，當工人與一些零電位的金屬相接觸時，這種感應電流的傳輸會經過人體，若配件存在的話，電流的泄露會嚴重傷害到施工人員。因此，為避免這種感應電流對人體的傷害，施工時應相應地增加接地線和直接與鋼軌接觸的形式，來防止此類電擊事故的發生。就充當電線支柱的混凝土來說，其最大可以承受3000V電壓。當腕臂底座等設備沒有進行接地時，可以對下錨拉線進行防腐處理，將其作為低壓環境中的絕緣體。但是施工時要注意提前對這些設施放電，因為接觸網上的交變電磁場以及相應的感應電荷很容易產生電壓擊傷人體。施工人員可以將拉線等接地來進行放電[3]。

4.2 車站作業時對感應電進行消除

車站作業很多時候都要將全場或者是部分進行停電。不論是全場還是部分停電，都需要對供電線是否接地進行嚴格仔細的檢查，以避免施工人員由于疏忽不小心觸電現象的發生。此外，當部分停電時，施工人員應對電分段的性能進行及時驗證，特別是對于軟橫跨、開關等部分進行嚴格驗證，從而讓施工人員與各種帶電的設備一直保持在合理的安全范圍內，避免停電時電流的泄露。

此外，當施工人員作業結束后，應對施工現場進行有效控制，要及時對設備等進行清理，將臨時的接地線及時拆除。同時要檢查接地與帶電部分之間的距離是否安全合理，從而保證恢復通電時，施工人員、帶電的設備以及車輛之間都可以保持最為安全的距離，避免施工人員、乘客等受到感應電傷害。

5 如何對接觸網的施工進行感應電防護

科技進步使得更多新型的材料、設備以及技術等應用于接觸網的零部件與施工作業中來。就接觸網本身來說，不論施工還是對其改造工作，都需要從多種材料和技術中選擇最為合適的來進行作業。因此，想要提升接觸網的施工水平，必然會帶來一定的諸如感應電等的隱患。施工時必須要對接觸網進行安全防護，避免感應電威脅到施工人員的安全。

5.1 對等電位線、股道之間的電接線進行適當的增加處理

對等電位線進行適當增加可以避免因施工時選擇的結構與實際情況不匹配而產生電流通道現象。施工單位可以利用軟橫跨間來增加適當的等電位線，從而防止出現感應電壓。同時，電流通道也會經常地出現于對錨段關節進行改造的過程當中，而這種通道的橫截面積一般大于等于股道間接觸線整體的橫截面積[4]。因此需要在股道間進行電連接的增加，從而防止出現電流通道。例如，在對車站進行換線施工時，可以在股道間適當地增加電接線，從而保證電流能夠暢通地在接觸網之間進行傳遞。

5.2 盡量降低接觸電阻

降低接觸電阻可以有效地減少感應電。一般來說對接觸網進行施工時，在遵循各項施工的技術規范、標準等基礎上，施工人員需要將新設置的等電位線和電連接緊密地與接觸網進行結合，結合部位不能出現松動。然后施工人員將電線的線夾充分固定，在其外部涂上一層電力復合脂，從而可以有效地降低接觸電阻，實現對感應電的防護。

5.3 合理地利用銅鋁過濾技術

在需要進行必要的防護時，可以利用銅鋁過濾的技術。由于銅和鋁這兩種金屬的導電性很好，導線的效率更高，從而可以避免施工時高溫、高熱等現象的發生，在有效地對感應電進行防護的同時，還可以避免其他影響施工的現象發生。

6 結語

接觸網施工時必須要重視預防感應電的產生。本文就感應電產生的原理、對各項工作帶來的危害進行探討分析，從如何消除感應電入手，并提出了對其進行防護的建議，希望可以為感應電的預防工作做出貢獻，避免感應電安全事故的發生。

【參考文獻】

【1】李立. 接觸網“V”形天窗作業感應電壓的分析與預防[J]. 電氣化鐵道，2015（03）：24-26+30.

【2】徐國輝. 接觸網感應電對電力線路的危害[J]. 科技傳播，2014，6（08）：200+195.

【3】王邠. 高鐵接觸網感應電壓的理論分析[J]. 鐵道運營技術，2012，18（02）：51-53.

【4】劉高峰，李強. 接觸網“V”型天窗作業防止感應電應對措施[J]. 科技情報開發與經濟，2008，18（36）：179-180.