中國民航市場現狀分析及發展趨勢研究

摘要：從新中國成立至今，我國民航業取得了長足的進展。特別是改革開放30年來，市場化改革循序漸進，促使我國民航業在航空運輸、通用航空、機隊規模、航線布局、法規建設，以及運輸保障等方面實現了持續快速發展，取得了舉世矚目的偉大成就。從2005年開始，我國航空運輸總周轉量排名世界第二位，并連續三年保持這一位置，成為當今世界名副其實的航空運輸大國，在中國經濟社會發展和世界民航事業發展的進程中，扮演著愈來愈重要的角色。

關鍵詞：民航業；經濟；發展

民航業現狀到2020年中國將再新增2600多架飛機，民航總局將超過5000億資金流向機場建設。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1。這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才50至70萬人。隨著航空事業的蓬勃發展，從國際、國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在12萬元人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，中國正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉變過程中，據權威預測，最近5年中國至少新增40000～60000多名空服人員的工作崗位，民航空乘人員的隊伍將超過30多萬人，規模將是目前的5倍。中國機場建設進入加速發展階段，今后5年內我國民航將以每年100～150架的速度引進飛機，并將實現航空運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量均比目前翻一番以上。因此，對地勤、安檢以及空中運輸人員的崗位要求也將與日俱增。

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分。我國民航服務能力快速提高，具備了先進的安全理念和水平、較為雄厚的物質技術基礎和基本完善的管理體制機制，行業發展站在了新的起點，并為長遠可持續發展奠定了重要基礎。

2016年全國民航累計完成貨運量667萬噸，同比增長6%。2016年全國民航累計完成客運量4.88億人，同比增長11.8%。經歷行業高速發展后的今天，我國民航運輸體現出明顯的區域集中性，全民航最主要的航班全部集中在華北、中南和華東，每天周轉我國接近70%的民航旅客。這三個區域是我國經濟發展程度最高，同時也是人口密度最大的地區。基于航空發展與經濟發展高度相關性，這三地，無疑成為國內民航運輸最為繁忙的區域。伴隨著日益提升的航空需求，和高頻的航空器起降壓力，一線機場因為空域緊張導致的時刻緊張問題越來越突出。

中國產業調研網發布的2017-2022年中國民用航空市場現狀調研分析及發展趨勢報告認為，隨時我國民航產業的高速發展，日益增長的航空出行需求與有限的空域開放的矛盾逐漸被放大。這一現象在一線城市顯得尤為突出。而基于我國低效的空域利用現狀和日益凸顯的航空需求，空域改革的呼聲越來越高。

首先，中國航空市場的國際關注度提高。隨著中國經濟快速穩健的發展以及人民生活水平的提高，不論是國內航線還是國際航線都出現高速增長的良好局面，中國民航業在收入和業績上均創造了歷史最好的水平，國際航空界開始高度重視中國的航空市場。國際航空業紛紛看好亞洲航空市場，特別是看好中國未來20年航空市場的巨大增長潛力。

其次，從國際環境看，世界經濟對中國的依賴性增強。經濟全球化趨勢深入發展，各國經濟及文化的相互聯系和影響日益加深，資金、信息、商品、勞務、人口在全球范圍流動對國際航空運輸產生強勁需求，中國是全球范圍流動的核心之一，這給中國民航發展帶來了更加廣闊的空間。

再次，從國內環境看，中國經濟的持續快速發展對民航業需求增大。中國航空運輸市場不僅是目前全球范圍內增長最快的市場，也是未來世界發展潛力最大的市場。航空運輸發達

國家的經驗顯示，我國航空運輸的發展迎來了“黃金時期”，面臨著前所未有的重要戰略機遇。

參考文獻

[1]周三多，陳明傳.管理學原理.南京大學出版社，2006

[2]楊春妮.中國民航業競爭格局和運行效率研究，2005

[3]孫澤生；顧衛平.中國航空難運輸業管制實政分析與對策思考.2004

作者簡介：劉真，1980.5出生，2002年6月青島酒店管理職業技術學院工作至今