基于綜合監控系統的地鐵消防聯動應用探討

張俊

（上海寶信軟件股份有限公司）

基于綜合監控系統的地鐵消防聯動應用探討

張俊

（上海寶信軟件股份有限公司）

論文分析了地鐵消防聯動控制對象的控制工藝，介紹了地鐵車站和隧道區間消防聯動控制系統的架構，重點討論了地鐵的多系統消防聯動控制系統應用。

綜合監控系統；地鐵；消防聯動

1 引言

消防系統是軌道交通（地鐵）運營的重要防災系統，是保證乘客及財產安全的重要設施，其中消防聯動是消防救災設備在緊急狀態下的按正確方式動作的核心保證保障系統。地鐵消防聯動控制系統涉及到FAS(火災自動報警系統 )、BAS(環境監控系統 )、ISCS(綜合監控系統)等，目前越來越來的地鐵將FAS作為綜合監控的子系統來建設，并深度集成于綜合監控，因此地鐵消防聯動是一個多系統的消防聯動控制系統。

2 基于綜合監控系統的消防聯動設計

車站消防聯動監控對象如圖1所示,火災時，兼用排煙系統和專用排煙系統根據火災發生的防煙分區位置進行聯動，環境監控BAS聯動電梯迫降首層和導向禁止入站。

圖1 車站消防聯動示意圖

圖2 區間消防聯動示意圖

乘客信息發布、廣播、視頻監控通過綜合監控人工確認后聯動火災信息發布、廣播通知火災及人員疏散監視。火災自動報警FAS聯動對象按自動火災報警設計規范要求進行聯動控制，當系統故障或降級無法自動聯動時，可通過綜合后備盤IBP盤手動下發相應的主要監控對象的聯動控制指令。

地鐵區間發生火災一般僅考慮列車火災，綜合監控系統可根據信號系統傳來的停車位置信息或司機報告的火災情況下達相關指令給相鄰兩車站的綜合監控系統，再由相應的車站BAS根據排煙的氣流方向應與人員疏散主流的方向相反的原則聯動相應的隧道通風火災模式及區間疏散指示，保證旅客的安全疏散。區間消防聯動需要兩個站共同協調控制完成，當系統故障或降級無法自動聯動時，可通過兩個站綜合后備盤IBP手動下發相應的聯動控制指令。如圖2所示。

3 基于綜合監控系統的消防聯動監控功能

車站或區間火災聯動執行時，由綜合監控系統讀取所有消防聯動設備反饋狀態，將消防聯動監控對象的目標聯動狀態與現場聯動執行后的實際狀態反饋進行對比，顯示每個聯動對象是否已聯動成功如圖3所示。當聯動對比欄對應的聯動對象有紅色圓點時，說明該聯動對象未聯動成功，點擊紅色圓點可單控再次下發聯動控制指令。

火災聯動過程中所有報警及聯動設備監控狀態送至消防專用打印區顯示并可查看和打印消防記錄如圖4所示。

圖3 消防聯動集中監控界面

圖4 火災報警及聯動記錄查詢及打印

4 結論

地鐵消防聯動控制系統涉及的系統多，因此需要在滿足國家消防規范的基礎之上，采用智能化和信息化技術來優化整合并將其作為一個大系統來測試和驗證其穩定性和可靠性，從而保證整個地鐵消防聯動控制系統長期安全可靠運行。

[1]張俊，程大章 軌道交通分布式火災自動報警系統的工程研究[J].智能建筑與城市信息,2008(10).

[2]GB50157-2013 地鐵設計規范[S].

[3]GB50098-2009 人民防空工程設計防火規范[S].

[4]GB16806-2006 消防聯動控制系統[S].

[5]GB50116-2013 自動火災報警設計規范[S].

Discussion on Application of Metro Fire Control Based on Integrated Supervisory Control System

ZHANG Jun

(Shanghai Baosight Software Co., Ltd.)

In this paper, Automatic control system for protection about technique of metro’s monitoring object is analyzed. Additionally, the Architect of metro station and tunnel’s Automatic control system for protection framework is introduced. Also, the application of multiple Automatic control system in metro is discussed.

integrated supervisory control system; metro; automatic control system for protection