ZPMC，彰顯中國制造的實力和魅力

苑輝

上運輸，而90%的港口都使用振華重工的港機，所以在這個星球的每一段海

岸線上，振華港機正在“搬運世界”。

作為重要的戰略支點和樞紐，港口是衡量一個國家綜合國力的重要標志，在全球產業鏈的快速迭代發展中，更加高效的港口和先進的港機裝備是每個參與全球化競爭的國家都不會忽視的基礎設施，這些港口，如同一個個節點，編織起全球貿易的網絡。綜觀世界港口裝備領域幾十年的發展，有一個中國企業必然被提及，那就是上海振華重工（集團）股份有限公司，他也是2017年上海百強企業榜單中的一員。

走入振華重工這個全世界最大的港機制造基地，可以看到各種顏色的港機產品，不同顏色的產品將運往不同的國家。今天我們可以在全球99個國家和地區的大約300座港口看見振華的產品。在港機領域，振華連續19年保持全球市場占有率第一。

可以亳不夸張地說，全球90%的貨物通過海上運輸，而90%的港口都使用振華重工的港機，所以在這個星球的每一段海岸線上，振華港機正在“搬運世界”。

一張張中國制造的名片

2013年，美國前總統奧巴馬在邁阿密港鼓勵美國制造，星條旗飄起，ZPMC四個字母和漢字振華赫然出現，這個瞬間被很多人記下，ZPMC也被世界熟知，透過這些港口，世界慢慢開始感受中國制造的實力和魅力。ZPMC漸漸成為中國制造的名片之一。ZPMC最初取自“ZhenhuaPort Machinery Company”四個單詞首字母，僅僅是公司的縮寫。2008年金融危機重創港機業務，ZPMC堅持問題導向，“二次創業”轉型海工，在繼承中創新ZPMC品牌的內涵。“Z”引申為“Zero”，意為起點與歸零。“P”引申為“Particular”，意為細節與精細。“M”引申為“Misson”，意為使命與責任。“C”引申為“Creation”，意為創新與科技。ZPMC已經成為公司的品牌，彰顯著振華的產品內涵。

振華重工成立于1992年，從成立的那一天起，他就是一家“走出去”、在全球范圍內參與國際競爭的外向型企業。成立之初，他們提出“世界上只要有港口的地方，就要有ZPMC的港機產品”的高目標。1992年，迎著浦東開放的春風，振華的產品首次走出國門，首臺岸橋進入加拿大溫哥華港，1994年振華的產品進入美國，1995年進入德國，僅僅5年，到1997年，ZPMC港機就實現了全球市場份額第一，申請國際商標注冊，開始打響品牌知名度。2008年，ZPMC以高目標為導向，以創新和質量為支撐，高端切入新市場，ZPMC海工、ZPMC鋼構迅速成為被國際市場高度認可的品牌。

25年來，ZPMC肩負“讓中國名牌響遍全世界”的民族使命，已經成為世界集裝箱港口機械制造的領跑者和傳播中華文明、文化與友誼的橋梁。他們用一個個“世界之最”的產品，一個個“首創”的科研技術奠定了ZPMC的行業領先地位，向全世界展示著中國制造的實力和魅力。

在港機市場，他們從未止步，近年來又研制成功3E-plus超大型世界最大的岸橋。這是世界首創適應24000箱超大型集裝箱船的3EPLUS級超長、超高、超大型岸橋，實現岸橋產品技術跨越與升級。他們還成功研制了世界最大雙起升雙小車岸橋和全桁架3E級大梁岸橋；高起點自主研發AGV系列技術和產品。

在海工市場，振華重工打破技術壟斷，大型海工裝備登臺亮相世界舞臺，實現了高端切入。他們相繼研制了4000噸海上全回轉起重船、7500噸全回轉起重船和8000噸全回轉起重船，屢屢刷新全球起重船起重能力的新紀錄，目前ZPMC已成為世界上能設計、制造大型浮式起重機的三大企業之一，具備了為我國和國際油氣田開采及海事工程持續自主提供重大裝備支持的技術能力和條件，不僅結束了我國重大工程必須依賴國外浮吊的歷史，產品還出口到了歐洲、美國、新加坡、韓國等國家。

2017年，ZPMC突破記錄最新研制成功的世界最大12000噸浮吊——振華30號更是擔起了港珠澳大橋沉管的最后關鍵一吊的安裝重任，將6000噸的最終接頭在深海里穩、準地安裝在兩節巨型沉管之間，完成精彩的“深海穿針”。

在鋪管船研制領域，ZPMC是國內出口整船產品第一家。海上石油自升式平臺，ZPMC造殼更造芯，逐步掌握其核心配套件設計建造的關鍵技術，并具有自主知識產權。

在自動化碼頭領域，ZPMC又交出了一份讓全世界關注的成績單。

2002年起，振華重工開始在全球推廣自動化碼頭設備，目前在歐洲、美洲、澳洲、亞洲共15個國家的26個碼頭提供了相關產品，為荷蘭鹿特丹港、美國長灘島港、英國利物浦港等全球重要港口的自動化碼頭提供了幾乎全部單機設備。

而現在，振華重TiT在從單機設備銷售向系統集成邁進。2014年12月，由常規碼頭升級改造而成的廈門遠海自動化碼頭試運營，這也是國內首個自動化碼頭，振華重工為其提供了全套設備系統以及自動化碼頭裝卸軟件控制系統。

2017年5月11日，青島港全自動化碼頭投入使用。振華重工在項目中創下同類自動化碼頭項目投產的世界雙項紀錄：僅21.5個月實現商業船作業，同時岸橋平均效率達到25.6自然箱/小時（Move，H）。振華重工為該碼頭提供了7臺岸橋、20臺自動化軌道吊和38臺L-AGV自動化引導小車，以及碼頭的設備控制管理系統。

目前，振華重工提供全部設備的全球單體最大上海洋山自動化碼頭正在如火如荼地進行建設。該碼頭也將創下多項世界第一：規模最大，一次就上7個泊位；AGV車隊規模最大，數量達到130臺；AGV電池包整體快速自動更換等。在這個代表未來港口發展方向的領域，ZPMC已經做好了下一盤大棋的準備。

科技創新體系升級助推企業發展

從1997年ZPMC港機產品第一次實現全球市場占有率第一開始，ZPMC已經在業界保持近了20年的領跑地位，究其原因就是ZPMC建立了一套“以企業為主體、市場為導向”不斷升級的科技創新體系，為振華的發展提供不竭的動力。endprint

這個體系包含了特色鮮明、功能定位明晰的“三級三類”技術創新平臺集群，即15個國家級、省部級的研發中心、工程技術中心、重點實驗室、工作站，包括國家認定企業技術中心、國家海上起重鋪管核心裝備工程研究中心等。隨著振華重工的機構改革，設計研發中心和研究總院的成立，公司將從五個方面繼續不斷完善具有振華重工特色的科技創新體系：以振華研究總院和相關子集團研究院為主體的設計研發體系；以覆蓋企業技術創新全鏈條的“三類三級”的創新平臺體系；以各子集團分公司、事業部技術創新性工藝為支撐的持續改進體系；以總工辦為主導的公司技術管理督查體系；以產學研用相結合深度融合的協同創新體系。

振華重工拓展開放式創新聯盟的合作空間，緊緊圍繞企業發展中的關鍵技術難題，強化創新鏈、產業鏈及與市場需求的有機銜接，形成以企業為主體、市場為導向、產學研用相結合的技術創新新體系，與國內外多家院校、科研機構、企業構建了開放式的技術創新聯盟或協同創新平臺。上海交通大學、同濟大學、上海海事大學、上海電機學院、上海大學、浙江大學、哈爾濱理工大學、武漢理工大學、江蘇科技大學、中國船舶科學研究中心、上海船舶研究設計院、上海船舶運輸科學研究所、美國Lifteck公司、美國Mckay公司、美國F&G等20多個國內外高等院校和科研單位都作為公司發展科技的穩定的合作同盟。并與他們進行了合作，取得了優異的科研成果。

關于項目的“產學研”合作，上海振華重工公司提出了“實踐一理論一再實踐與提高”的指導原則。企業面向市場，充分了解客戶的需求，能夠比較準確的把握產品的發展趨勢，因此企業是創新的主體，也最善于把握產品的創新方向。許多理論和技術問題都來源于企業的產品創新過程，直接面向實際應用，具有重要的應用價值。而這些問題的解決，單靠企業的力量很難在短時間內完成，必須有效的聯合高校共同開發，高效地發揮各學院的優勢。

在創新的過程中，振華重工始終注重提煉優秀科技成果和項目經驗，及時形成標準，更好地推廣、復制已經取得的成果，形成公司技術競爭力和品牌優勢，更好服務于國內、國外兩個市場。振華重工基本搭建了公司標準體系框架，組建了公司標準化委員會和職能部門“兩化部”，負責審查技術標準的立項、內容和批準發布。搭建了“振華重工標準化信息平臺”對標準進行管理，標準信息全員共享，并通過每天同步權威標準數據庫保證標準文本及時有效。近兩年，組織制修訂國家標準12項、行業標準5項、中交企業標準4項；標準化成果獲得上海市獎項3項；積極參與行業標準化活動，特別是登上國際標準組織舞臺代表中國企業發聲。各部門（單位）編寫企業技術標準94項，共發布73項。

“不欠債離岸”贏得客戶肯定

探究振華迅速得到國際市場的認可，擊敗眾多競爭對手的原因，不得不提振華一句踐行很久的承諾“不欠債離岸”，正是這句承諾中包含的質量意識、服務意識才讓振華在競爭中迅速脫穎而出，贏得客戶的充分肯定。

“不欠債離岸”原本只是ZPMC的一句承諾，也就是所有產品的質量、工期、成本問題均應在離港交付前得到解決，不允許遺留到顧客的港岸進行解決。后來，“岸”從原先的口岸，分別進行前后延伸，形成了制造岸和服務岸兩個外沿方向，組成了一條全生命周期的保障鏈條。交付口岸的前端為“制造岸”，包括了內部的設計、采購、制造、裝配等環節；后端為“服務岸”，包括整機運輸為特點的交付環節和以服務增值為特點的服務環節。

經過幾十年發展，這句承諾深深地融入到振華的管理理念中。為了實現這句承諾，振華重工在管理中，在質量規劃中就側重全面的需求分析，通過對全球用戶需求（尤其是大客戶需求）更系統、更規范的把控與分析，形成不同區域差異化的需求信息，圍繞這些需求信息清單，形成了目前涵蓋產品設計研究、過程設計開發、產品制造實現、交付及售后策劃等在內的預防“債”的控制架構，對全過程每一類“債”的控制都有計劃、反饋、評定及糾正機制。

其次是以客戶需求為驅動開展質量設計，在設計過程，不僅有系統設計質量控制體系，也會基于現代化的設計項目管理系統（PLM），進行協同設計，系統掌控設計項目質量及進度。振華始終注意將客戶的外部需求映射到產品的設計和工藝開發等全過程，建立客戶需求與設計特性和工藝要求等關聯關系，識別設計缺陷模式，并面向制造、裝配和可靠性等進行系統化的優化設計，最終建立標準化產品設計數據庫，提升設計產品的效率及可靠性。

實現這樣的承諾，還要進行全生命周期的質量控制，構建系統的全過程質量跟蹤評價系統，形成了一系列振華特色的專家鏈工具方法；開發并成熟運用的全生命周期焊縫跟蹤信息系統等工具，運用數字管理方法帶動產品的制造大數據平臺構建；與此同時以產品標準化、數據標準化、流程規范化為目標的標準鏈工具方法，使技術標準、管理標準和工作標準水平穩步提升。以上三個鏈的工具，結合數字化、信息化技術手段，實現動態全過程質量控制，確保工藝穩定，過程可控，并可實現產品交付后問題的全面過程追溯，為過程改進提供依據。

現在，振華還基于智能和“互聯網+”的質量服務，運用實時“大數據”方法，實現對產品狀態的遠程智能監控并建立全生命周期運維體系，提供針對性維護保養及改造服務。比如，今年振華和微軟進行合作，合作的重點就是通過建立分析模型，對用戶碼頭設備即將出現的問題進行提前預測和預警，借助人工智能而形成的快速反應機制將成為振華服務模式的核心競爭力。

發展到今天，“不欠債離岸”這句承諾對振華意味著實現供方、企業、顧客、社會所有相關方的“零缺陷”“零投訴”“零延誤”“零污染”“零擔憂”的“零欠債”目標，與供應商實現合作共贏、共同發展，為員工帶去幸福感，給顧客提供更多精品和服務，幫社會創造更大的物質和精神財富，藉此形成了具有振華特色的“不欠債離岸”質量管理文化。

今天的振華依然努力保持領跑的姿勢，在一帶一路的新機遇面前，在中國經濟由大變強的發展過程中，在世界經濟大潮中，將這個品牌展示在全世界面前，讓世界領略中國制造的實力和魅力。endprint