將天上的技術“下地”用

文/ 薛飛

將天上的技術“下地”用

文/ 薛飛

▲“神舟智通”全向智能移動裝備在軌道交通領域的應用

在很多人眼中，航天技術有“上九天攬月”的本事，其實隨著軍民融合的步伐不斷加快，很多原本助力國防軍工事業的航天技術也實現了民用成果轉化。就拿我們經常乘坐的地下交通地鐵來說，很多技術也來自“天上”。那么，航天技術是如何將天地“接軌”的呢？

地鐵的第三條“軌”

地鐵運行一般需要三條軌道，除了底下的兩條鐵軌外，還有一條給列車提供能源的導電接觸軌。導電接觸軌看起來很普通，但是多年來其核心技術一直被國外公司控制，國內生產商要么是外國獨資，要么是中外合資。

在這一行業困局中，中國空間技術研究院下屬北京衛星制造廠有限公司決定通過轉化航天器的精密成形和自動焊接技術進行破局。憑借航天技術儲備，鋼鋁復合接觸軌的關鍵技術半年左右就被攻克，產品很快被研制成功并推向市場。通過將航天產品的管理機制和試驗技術用于產品質量把關中，確保了接觸軌產品的高品質和可靠性。因此，此項技術一進入軌道交通行業便被廣泛應用。

就在近日，北京衛星制造廠有限公司的鋼鋁復合接觸軌產品又中標了北京市軌道交通7號線二期工程鋼鋁復合接觸軌及附件采購項目。目前，這項航天技術已經在“北上廣”等多地的軌道交通中得到應用。

飛船上的“中央空調”

武漢素有“火爐”之稱，尤其在炎炎夏日，市民們更愿意選擇清涼的地鐵出行，不過很多武漢市民并不知道，這份清涼是從“天上”“吹”來的。武漢地鐵6號線、8號線、11號線等線路的空調系統都來自一項航天技術產品——高效集成冷熱源產品。

這個產品是怎么研制出來的呢？這要從航天人對太空環境的研究說起。因為太空中晝夜溫差可達上百度，要保證飛上天的衛星、飛船等航天器內部各種儀器設備正常工作，尤其是航天員能正常生活，就必須有強大的熱控系統來調溫控溫，于是，航天人研制出飛船的熱控系統，大家稱之為飛船的“中央空調”。后來通過一系列的技術集成，科研人員又將飛船上好用的“中央空調”搬到了地鐵中。

航天技術研發的“中央空調”還可以實現節能控制，達到最大化節能的目的。與傳統空調相比，高效集成冷熱源產品年均運行效率可提高20%～50%，占地面積至少節省1/3，現場建設周期縮短4/5。如今，憑借著“高效節能”“節省空間”“縮短周期”“智能控制”四大優勢，誕生自航天飛船的“中央空調”已在全國20多個省市自治區的軌道交通和民用建筑領域得到推廣應用。

▲ 工人在安裝“神舟星通”鋼鋁復合接觸軌

▲ 接觸軌照片

“運輸小哥”拉動地鐵車廂

在很多航天廠房里都能看到一個個四四方方的“運輸車”，載著各種航天產品在忙碌運行，這種“車”可以在任意方向上行駛，直行、橫移、斜跑、原地轉圈都不在話下。再微小曲折的角落，只要寬度合適，它都能暢通無阻。

這個產品叫全向智能移動裝備，在軌道交通領域用來拉動各種地鐵車廂，讓車廂準確到位。尤其在生產、檢修、轉運大型車體時，更能發揮重要作用。目前，上海、北京、青島、成都等軌道交通領域的企業紛紛上馬了這個裝備。

除此之外，全向智能移動裝備還在航天、航空、電力、物流等領域找到了用武之地。近期，全向智能移動裝備向系統級市場發起了進軍，成功中標首個智能生產線項目——中車株洲電力機車有限公司城軌軸箱組裝生產線，目前項目已經開工建設。

航天技術其實一直就在你我身邊。未來，我們相信還有更多的航天“黑科技”會與百姓生活擦出火花。★

▲ “神舟智通”智能移動裝備具備很強的擴展性，可以根據用戶需要，在上面加裝各種設備

圖片來自北京衛星制造廠有限公司

吳琳