挑起大梁

曾俊夫

雪鐵龍從來沒有像現在這樣急需一臺打開銷量的SUV車型，不論在中國還是歐洲，C5 Aircross都將是極為重要的產品。按照規劃，Aircross將成為雪鐵龍SUV車型的副牌，目前在歐洲和中國分別推出了小型的C3 Aircross和緊湊型的C5 Aircross，而在2018年這兩臺車將交換場地——C3 Aircross落戶神龍汽車，C5 Aircross開始在歐洲銷售。另有消息透露，目前正在歐洲銷售的跨界車C4 Cactus接下來會變身為C4 Aircross，進一步填補市場空白，未來也有望引入國內生產；而東風雪鐵龍還在準備更大的車型：C6 Aircross，據說代號是C87。

因為被給予厚望，所以C5 Aircross在國內還取了一個順口的中文名字：天逸。在某種程度上，中文名字有利于口碑傳播，而真正具有性價比的產品更是制造口碑的關鍵。所以首先我們看到的是天逸具有國際化的設計風格——雙層前臉格柵、18英寸大輪圈、滑雪板風格的行李架，還有8字形的LED尾燈。天逸是由雪鐵龍位于上海的設計中心主導開發的SUV，可以說在許多方面都聽取了中國消費者的意見，而這樣以東方標準主導的設計也能做到放任四海皆為準。

在天逸之前，雪鐵龍在中國度過了好幾年的產品低潮期，專為國內開發的小型跨界車C3-XR并未取得良好的銷售成績，而轎車產品更是全線下跌。雪鐵龍為什么老是賣不好呢？一方面可能是因為定價偏高所致；另一方面則是因為產品定位不夠準確。現在天逸似乎解決了所有的問題，其15.27-23.67萬元的售價看上去具有十足的誠意，外形設計也容易讓人接受，全系裝備渦輪增壓發動機，再加上寬敞的車內空間，這一次雪鐵龍總算迎來了一臺月銷5000輛以上的“熱銷車”。……