輕之繼承者

朱熙

雖然蘭博基尼的研發(fā)大咖REGGIANI先生并不認為Huracan Performante最大的特點是比標準版輕了很多，但我們不得不說，作為Superleggera事實上的繼任者，減重肯定是Performante不可忽視的重要工作。

Performante另一個很大的宣傳點在于它去跑了紐博格林北環(huán)，還取得了令人矚目的成績，而意大利人認為此次成功的秘訣并不是動力提升，而是改變空氣動力學設(shè)計。在經(jīng)過無數(shù)次的風洞試驗后，蘭博基尼為Huracan Performante設(shè)計了一套能隨狀態(tài)不同而靈活應(yīng)對的主動空氣動力學系統(tǒng)——Aerodinamica Lamborghini Attiva，簡稱ALA。這一點我們表示認同，因為成績提升那么多只靠多出來的幾十匹功率確實不可能，惟有大幅度提升車輛極限才有可能。

ALA的工作原理與DRS系統(tǒng)一樣，都是要在直線上降低風阻，以便實現(xiàn)最佳加速過程和車輛最高速度；當然還要在車輛轉(zhuǎn)彎時提升下壓力，也就意味著更高的過彎速度。Performante前擾流板內(nèi)有一塊電機控制的擋板，通過它的開閉可以降低風阻或提升下壓力。發(fā)動機艙蓋下設(shè)計了一對雙進氣口，其中一個進氣口用來給排氣降溫，另外一個進氣口則通往后擾流板。中空結(jié)構(gòu)的后擾流板中也有一個擋板，可以實現(xiàn)與前方一樣的功能，開閉之間可以明顯改變車尾空氣的流向，從而幫助車輛尾部獲得不同的下壓力。根據(jù)過彎需要，導(dǎo)流管內(nèi)的兩片擋板可以只開一邊。例如右轉(zhuǎn)，右側(cè)擋板關(guān)閉，左側(cè)擋板打開，這樣下壓力就集中在右后輪上，將由于離心力而缺少抓地力的彎心內(nèi)側(cè)輪胎按回路面。

另一個顯著改變在材料上，為了減重，Performante大量使用了Forged Composites這種鍛造復(fù)合材料。……