超級卡車將升級為2.0版本，福田會帶來什么

本刊記者 邵子桐 文

繼2017年10月中美能效論壇中與美國康明斯簽訂《綠色動力與智能卡車合作開發項目備忘錄》后，福田汽車于12月的杭州——首屆中國智能卡車&智慧物流高峰論壇上正式宣布超級卡車2.0階段啟動，同時，福田汽車新掌門人福田汽車集團總經理鞏月瓊攜他的新管理團隊在媒體見面會中首次正式亮相，并介紹福田汽車下一階段的戰略目標。

如果說福田超級卡車1.0階段初步實現了物流裝備的智能化應用，那么在福田超級卡車2.0階段將專注于智慧技術的落地化應用，并正式開啟智能汽車以智能技術擁抱智慧物流的新征程。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團執行副總裁武錫斌介紹了超級卡車2.0階段的目標：“到2020年，福田汽車將實現半封閉路況下和特定環境下的自動駕駛。”在超級卡車2.0階段，福田汽車將應用FCW(碰撞預警)、LKA(車道保持輔助系統)、AEB(自動緊急剎車系統)、ACC(定速巡航等輔助駕駛技術)等技術。同時，通過對主被動安全技術進行高度集成，全面應用到超級卡車2.0的全系列產品上去，駕駛輔助技術和主動安全技術配裝率要達到50%以上，全面推動超級卡車產品智能化升級。

福田汽車集團總經理鞏月瓊

在媒體見面會上，鞏月瓊介紹了福田汽車下一階段的戰略目標：“作為制造企業，福田汽車正在積極調整企業的發展戰略，致力于實現智能化的裝備推動智慧物流向自動化、網絡化、可視化、實時化方向發展。我們希望智能汽車與智慧物流完全實現互聯，即車與人、車與車、車與路、車與物形成共享的網絡空間。‘十三五’期間，福田汽車智能汽車將覆蓋卡車、乘用類車等所有產品，協助構建智慧物流完整產業鏈。”

目前，福田汽車正積極探索汽車產業互聯網形態和智能制造實踐，同時結合自身優勢與時代發展變革趨勢，在智能制造領域探索出了“福田汽車工業4.0”模式。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團總裁宋術山表示：該模式以“一網三智能”（一網指“車聯網”，三智能則指智能管理、智能產品、智能制造）為頂層架構。該架構通過物聯網和IT新技術建立以車聯網平臺為核心的四大業務模塊，實現智能化產品的平臺化開發和快速落地化應用。

隨著福田超級卡車2.0階段啟動，其將更專注于自動駕駛技術的研究與開發。據了解，福田汽車計劃成立“全球智慧物流產業生態聯盟”，整合全球無人駕駛產業鏈最領先技術資源推進無人駕駛技術在商用車領域的解決方案實施，重塑物流行業、提升物流運輸效率。同時，通過智能網聯化技術實現車隊管理、隊列、自動駕駛等功能，基于整車對電子電器模塊的定義需求，依托與合作伙伴共同完成電子電器硬件和軟件開發，并逐步將輔助駕駛功能應用于量產車型中，從而進一步實現超級卡車2.0階段智能物流裝備更加智慧。

2017年3月，作為超級卡車1.0階段主打產品的福田戴姆勒EST超級卡車正式上市接受市場考驗，根據中國汽車工業協會統計數據顯示，截至2017年11月，福田重卡累計銷售10.64萬輛，與2016年同期相比增長53.35%，超級卡車2.0階段的發布，將為物流用戶提供更加高效的裝備與解決方案。21歲的福田還很年輕，白手起家的他們雖然并沒有堅實的自有零部件供應體系，但年輕的他們最擅長的就是整合優勢資源的能力，用敢闖敢拼的創新精神在很快的時間里擠進了重卡行業的前5名，新的計劃再次讓世界眼前一亮。